Wj ging aus und macht keinen Muchs mehr

[Theeltal]

Hilfe
Mein wj hat keinen Bock mehr!!
Ging ganz normal an ca 1 min und dann aus
Werkstatt hat festgestellt Injektor 1+ 2 haben abgeblasen!
Wurden von Bosch überprüft und sind voll ok
Werkstatt hat eingebaut aber es tut sich nichts springt nicht an !!!brauche jemand der sich damit auskennt in der Nähe von Lebach da die Werkstatt ab nächster Woche Urlaub hat und sowieso keine Zeit
Ich bin am Tag vor dem ausgehen ca 250 km gefahren ohne Probleme auch kein Leistungsverlust jedenfalls nicht merkbar
Bin für jede Hilfe dankbar

 

[Mik]

Um was für einen WJ geht’s denn hier überhaupt - ich nehme stark an um den 2.7 CRD?
Ein paar Infos zum Jeep wären ganz hilfreich, nicht jeder hat 'ne Glaskugel
Am besten zuerst mal den Fehlerspeicher auslesen und die Codes hier posten, dann sehen wir weiter…

 

[Theeltal]

Hallo
Mein Fehler2,7 er WJ Baujahr 2004 162000 km Standort lebach
Gem. Werkstatt keine Fehler gespeichert

 

[Heisseluft]

"Abgeblasen" heißt was?
Kenne diesen Jargon sonst nur von Kesseln.

Keine Fehlercode deuten schon auf Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem hin .

 

[Mik]

Abgeblasen heißt, dass die Injektorsitze und/oder Kupfer-Dichtringe undicht geworden sind und dort dann durch die Kompression Diesel-/Luftgemisch austritt.
Die Kompression an sich wird dadurch vermutlich auch gelitten haben.
Eventuell haben sie in der Werkstatt beim Abdichten (Aus- u. Einbau der Injektoren) die Kraftstoffleitungen beschädigt oder die Stecker sitzen nicht richtig drauf, wobei in letzterem Falle eigentlich ein Fehlercode P020x kommen müsste.
Daher vermute ich die Problematik auch eher im Bereich Luft oder Undichtigkeiten in den Kraftstoffleitungen bzw. Rail.
Diese treten meist am Kraftstoff-Filter (Bimetall-Ventil oben oder Wasser-Sensor unten) oder an den Kraftstoffleitungen auf, bei Letzteren sind oftmals die O-Ringe in den Anschlüssen porös oder die Leitungen an sich werden mit den Jahren spröde und bekommen Haarrisse, wenn man unachtsam ist.
Schau mal, ob beim Starten des Motors Luftblasen in den Leitungen zu sehen sind.

Ohne eine solide Diagnose wird man hier kaum weiterkommen.

Mal mit der Schlüsselmethode die Fehler ausgelesen?
(—> Zündschlüssel rein / Zündung an / aus / an / aus / an - und an lassen, dann werden eventuell vorhandene Fehler nacheinander in der KM-Anzeige angezeigt, Motor dabei nicht starten!).

Mik

 

[Heisseluft]

Meine Frage zielte eher klarzumachen, dass von dieser Werkstatt keine Hilfe zu erwarten ist. Zwischen der Feststellung "Abgeblasen" in Form von Undicht zum ZK und Ausgegangen, springt nicht mehr an, besteht keinerlei Zusammenhang.
Davon kann er nicht so einfach ausgehen.
Nun gut, die können nun ja noch drei injektoren zum überprüfen einschicken....

 

[Theeltal]

Hey mik

nehme ich auch an
Neue Info mit startpilot springt er an aber nur kurz
Ist in der Werkstatt Filter wird gewechselt mit de Hoffnung dann noch mehr rauszufinden.
Hatte schon länger das Problem . 2 Tage bergauf geparkt nicht mehr angesprungen Berg runter alles ok

 

[LeonWJ]

Dringend mal auslesen lassen, oder die Schlüsselmethode dann die Codes hier reinstellen, anders kann dir nicht geholfen werden. Vorallem mal den Nockenwellensensor prüfen. Wenn der kein signal mehr gibt werden die Injektoren nicht angesteuert.

 

[Theeltal]

Ich muss mich ja auf die Werkstatt verlassen!!
Will jetzt vorförderpumpe Hochdruck Pumpe und Leitungen Filter zur vorförderpumpeund zur hochfruckpumpe erneuern

 

[Gurti]

Und wenn das nicht hilft, kostenlos zurückbauen?
Vor solch teuren Tauschaktionen solte man schon sicher sein, daß das Bauteil auch wirklich die Ursache ist.

 

[Theeltal]

Auslesen zeigt keine Fehler
Sensor hab ich kein Plan
Beide Pumpen und die Leitungen sind bestellt
Meister fährt bis 08.01 in Urlaub
Das neue Jahr hat einen neuen Fußgänger

 

[Theeltal]

Sprichst mir aus der Seele

 

[LeonWJ]

Klingt stark nach ner Werkstatt die nur Teile tauscht und keine Fehler findet. Die Vorförderpumpe lässt sich super leicht prüfen, RailDruck kann man auch easy auslesen, so sollte man erstmal feststellen können ob die zwei Pumpen nen defekt haben was ich SEHR stark bezweifle. In kurz, geb denen kein Geld such dir wen anders. Und lass den NWS prüfen.

 

[Theeltal]

Erst einen finden
der Zeit und das nötige Können hâtiez die hochdruckpumpe im eingebauten Zustand prüfbar ???

 

[Heisseluft]

Die Sache wird m.M.n. falsch angegangen.

 

[Mik]

Das sehe ich auch so.
Ich vermute, es liegt ein Problem mit dem Raildruck vor, welcher nicht den erfolgreichen Mindestruck zum Starten erreicht.
Die Vorförder- und Hochdruckpumpe geht i.d.R. nicht von jetzt auf gleich kaputt.
Insofern der Raildruck-Sensor und -regler i.O. sind und keine Luft in den Kraftstoffleitungen ist, wird eventuell einer der Injektoren inkontinent sein, so dass der Raildruck flöten geht.

Da die Werkstatt augenscheinlich im Trüben fischt wäre mein zielführender Vorschlag:
besorge dir die WJDIAG Pro App und ein passendes ELM327, siehe auch hier:
WJ / WG - Fehlerdiagnose u. -löschung mit dem ELM327

Dann als erstes mal einen Kompressionstest sowie Rücklaufmengentest durchführen, anschließend ggf. auch einen ‚analogen‘ Leckölmengentest mit Messröhrchen.
Und mit der App mal die Live-Daten beim Startversuch aufzeichnen und hier posten, dann sieht man meist was Sache ist.

Alternativ such dir eine (alteingesessene) Jeep-Werkstatt in der Nähe oder bring den Karren zum Bosch-Dienst, welcher auf Dieselfahrzeuge spezialisiert ist…

Mik

 

[Theeltal]

Hey
Danke für eure Hilfe
Jeepwerkstatt bisher nur negativ Erfahrungen gesammelt!!!
Egal ob div Geräusche oder Seitenscheibe bewegte sich nicht mehr!!satte Rechnungen und mehr nicht !!!!
Pumpen sind geliefert Leitungen noch nicht
Neuer Filter ist drin!!!
Werkstatt ab morgen Mittag zu
Der Fußgänger über das restjahr und die ersten Wochen 24 kauft neue Gummistiefel!!!!

 

[el gordo]

Ich hatte bei meinem ersten 2.7 gleiches Problem.
Nach Tausch des dieselfilters sprang der Motor nicht an.
Bei mir war Luft in der Leitung. Die dieselleitung war schadhaft und der dieselfilter hatte einen Haarriss.
Ich würde erst zum Teileweitwurf ausholen, wenn die Basic Prüfungen nix gebracht haben.
Empfehlen würde ich dir ein Bosch Service bei dem auch Nutzfahrzeuge nicht fremd sind.
Gruß

 

[Theeltal]

Gleiches Problem beim ersten filterwechsel
Filter war ok aber Luft in der Leitung
Seit damals parken über Nacht beghoch ging nix mehr bergrunter alles ok ermutlich Leitung undicht was bei Vakuum durch die vorförderpume nicht erkannt wurde da kein Diesel austritt aber Luft in der Leitung konnte ich mit leben
Jetzt ging er im stand aus und nicht mehr an!startpilot wie sonst keine erwartete Wirkung!!

 

[LeonWJ]

Zum Diesel Filter noch nen Tipp, da hatte ich auch lange Probleme mit das er da Luft durch die ablassschraube oder durch den Wassersensor zieht, bau den am besten auf den MANN WK842/13 um, der hat diesselbe Bauform nur ohne Ablassschraube und Sensor, dann hast du zumindest dort schonmal deine Ruhe.