WJ 2.7 CRD - Brummen und Vibrationen beim Beschleunigen

[bengel1307]

Hallo Leute wer von euch hatte schon mal die Symptome das der wj beim ausrollen ruhig ist und beim beschleunigen aus der fährt oder beim anfahren mächtig brummt und auch Vibrationen hat .... Lg

 

[GrannyGuste]

Kardanwelle vorne, einer der Homokineten im Eimer  und/oder Ausgangslager des VTG...

 

[bengel1307]

Habe die Kardanwelle vorne rausgenommen ist immer noch da

 

[GrannyGuste]

Kontrolliere mal das Kreuzgelenk von der hintern Welle, das kann auch Lastbrummen verursachen wenn es hinüber ist. Und schau mal ob der grosse Kinet von der hinteren Welle Spiel hat.
 
Und wenn da alles OK ist, dann kann das Brummen und die Vibrationen auch von dem Getriebelager auf der Getriebebrücke kommen, wenn das defekt ist. Der Lagerblock ist ein Hydrolager, also mit Öl gefüllt. Wenn das weg ist, dann verursacht das auch diese Geräusche

 

[bengel1307]

Kann das auch von der Hinterachse kommen ?

 

[Det65]

Es ist immer problematisch ein Geräusch zu lokalisieren, der Profi kann es aus Erfahrung besser und schneller herausfinden als der Laie, womit ich dir nicht zu nahe treten möchte.
 
Du solltest jemanden der Ahnung davon hat hinzuziehen der mal ein Ohr darauf wirft. Auf Verdacht Teile tauschen wäre unklug.
 
 
Gruß D

 

[GrannyGuste]

Kann das auch von der Hinterachse kommen ?

 
Du kannst eines machen, die hintere Welle rausnehmen, und dann musst du den Allradschalter auf 4LOW stellen, dann kannst du auch mal nur mit der vorderen Welle fahren. Wenn dann immer noch brummt, dann wird das Hydrolager der Getriebeaufnahme sein. 
 
Wenn es weg ist, dann hintere Welle. Achse ist schwer zu sagen und wie Det schon schreibt, ist es schwer solche Ferndiagnosen zu stellen, wenn man das Fahrzeug selber nicht begutachten kann. 

 

[4wheelpower]

  Da hätte ich auchgleich eine Frage direkt an den Profi Sabrina! Laut Herstellerangaben soll der Granny WG mit QuadraDrive und den Gerotorpumpen , ich hoffe richtig geschrieben, diese 100%igen Sperren an allen Differentialen haben. Also VA , Mitte, HA ! Nun Sabrina, wieso muß explizit auf 4low geschaltet werden damit das Drehmoment an die VA geleitet werden kann, bei ausgebauter HA-Kardanwelle? Sollte es eigentlich nicht möglich sein, dass es auch ohne "Dazutun" machbar ist Vortrieb zu erreichen? Sabrina, da du hier der Profi bist und ich keinerlei andere Möglichkeit bisher gefunden habe mit dir in's Gespräch zu kommen, würde ich dich gern auf eine PN bitten! Keine Sorge, ich bin nur "schwer" vom Thema beeindruckt aus mehr als Überzeugung auf QuadraDrive und dessen Funktion. Beruf: KFZler mit Hingabe zu Offroadern und weiterer Technik!!!

 

[hw73]

Auch wenn ich nicht Sabrina bin, kurz zu Deiner Frage... Er würde natürlich auch ohne 4 low fahren, allerdings müsste dann die Georotorkupplung die ganze Zeit das volle Drehmoment übertragen und um das zu vermeiden machst du halt 4 low rein, da brückt das VTG die Kupplung....

Gruß Hendrik

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

 

[GrannyGuste]

  Da hätte ich auchgleich eine Frage direkt an den Profi Sabrina! Laut Herstellerangaben soll der Granny WG mit QuadraDrive und den Gerotorpumpen , ich hoffe richtig geschrieben, diese 100%igen Sperren an allen Differentialen haben. Also VA , Mitte, HA ! Nun Sabrina, wieso muß explizit auf 4low geschaltet werden damit das Drehmoment an die VA geleitet werden kann, bei ausgebauter HA-Kardanwelle? Sollte es eigentlich nicht möglich sein, dass es auch ohne "Dazutun" machbar ist Vortrieb zu erreichen? Sabrina, da du hier der Profi bist und ich keinerlei andere Möglichkeit bisher gefunden habe mit dir in's Gespräch zu kommen, würde ich dich gern auf eine PN bitten! Keine Sorge, ich bin nur "schwer" vom Thema beeindruckt aus mehr als Überzeugung auf QuadraDrive und dessen Funktion. Beruf: KFZler mit Hingabe zu Offroadern und weiterer Technik!!!

 
Das was ich zur ausgebauten hinteren Kardanwelle geschrieben habe, bezieht sich darauf, um bei ausgebauter hinterer Welle prüfen zu können, ob die Welle Lastbrummen erzeugt oder nicht. 
 
Die vordere Welle ist durch die Hydralock im VTG entkoppelt, mehr oder weniger, je nachdem ob noch Vorspannung auf dem Kupplungblock liegt. Erst bei Drehzahlunterschied, dabei muss eine der beiden Abtriebswellen feststehen oder gegenläufig sein, wird die Hydralock aktiv und stellt einen Kraftschluss zur vorderen Welle her.  
 
Um einen vollständigen Kraftschluss bei ausgebauter hinterer Welle herzustellen, musst man 4LOW einlegen, damit die Hydralock überbrückt wird. Man könnte mit ausgebauter hinterer Welle sonst keinen Kraftschluss herstellen und die Hydralock würde beschädigt werden. 
 
Das ist hier nur eine Prüfprozedur und ist nicht für den Dauerbetrieb geeignet, immerhin ist ja die Geländeuntersetzung aktiv (V-max 50 km/h). Aber so kann man am leichtesten prüfen, ob an der hinteren Welle was ist. 

 

[GrannyGuste]

Sabrina, da du hier der Profi bist und ich keinerlei andere Möglichkeit bisher gefunden habe mit dir in's Gespräch zu kommen, würde ich dich gern auf eine PN bitten!

 
Du kannst noch keine PN nutzen, da du erst einen Beitrag hast. Schreib eine Mail an info (ät) diesel-jeep.de

 

[4wheelpower]

Auch wenn ich nicht Sabrina bin, kurz zu Deiner Frage... Er würde natürlich auch ohne 4 low fahren, allerdings müsste dann die Georotorkupplung die ganze Zeit das volle Drehmoment übertragen und um das zu vermeiden machst du halt 4 low rein, da brückt das VTG die Kupplung....

Gruß Hendrik

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Danke Hendrik, das wollt ich hören !