Wieviel friction modifier (ml) auf die 35er Hinterachse

[SandmannOffroad]

Hi Leute,

morgen mach ich mir einen neuen Diff-Deckel hinten drauf und wechsel dabei "na klar" auch gleich das Diff-Öl.

Jetzt meine Frage. Wieviel friction modifier macht ihr rein?
Angeblich geht ja in die Hinterachse ca. 1,5 Liter Öl rein.
Wenn ich auf die Flache FM schaue, sagen die ca 2-5% an Füllmenge des Diffs beimischen.
Das erscheint mir aber recht wenig . Bei 1,5Litern Füllmenge wären das ja nur 75ml,
ich hab aber auch schon von wesentlich höheren Mengen gelesen und bin jetzt unsicher.


So wieviel soll ich machen, ich dachte eigentlich ich hätte was von 180ml irgendwo gelesen.

Besten Dank im voraus

 

[Mattschwarz]

Die ganze Mopar Originalflasche

 

[cherokee xj]

Ich denke die Rede ist von dieser Flasche, da sind 120ml drin und davon reicht eine für die Dana35 beim XJ:

 

[SandmannOffroad]

Ja genau die isses.

Hab mir extra 2 bestellt da ich von 180ml ausging.

Aber wenn ihr sagt eine reicht dann kommt auch "nur" eine rein

ist immer noch besser als die angegebenen 2-5% der Füllmenge :smileJap:

 

[nbgchris]

da das thema gerade aktuell ist,

ketzerische frage:

brauch ich überhaupt noch den fm??

war heute bei meiner feld-wald-und-wiesen-werkstatt; habe die getriebeöle wechseln lassen.
mein spezialist hat mir gesagt, bei den modernen getriebeölen (mopar) ist dieser zusatz
nicht erforderlich. das war sicher notwendig bei den älteren und qualitativ schlechteren ölen ,
heute nicht mehr.das problem bestand wohl in der flankenhaftung, daher der zusatz.
dies sei in modernen ölen bereits dabei.

ich habe jetzt keinen fm in der hinterachse !

bin zwar jetzt nur die paar kilometer nach hause gefahren, einen unterschied habe ich nur dahingehend
festgestellt, dass vorherige leichte mahlgeräusche weg sind (vorgänger hatte nichts gewechselt).
was meinen die spezialisten dazu??

 

[cherokee xj]

Die HA beim XJ braucht den Mopar Friction Modifier ZWINGEND > sonst schrottest du dir die Trac-Lock.

Alles anderen Aussagen von "Spezialisten" ist in dem Fall kein Glauben zu schenken

BTW: hoffentlich hat deine Wald und Wiesen Werkstatt den Rest wenigstens richtig gemacht...

 

[nbgchris]

ok, danke,

ich glaubs euch einfach, begreif es aber nicht so ganz.
hab zwar schon einiges (wirklich !) hier gelesen,
so richtig verstehe ich aber noch nicht, wozu dieser zusatz -fm- denn nun ABSOLUT erforderlich ist??
außerdem, warum nur in der hinterachse und nicht vorne?? der antrieb ist doch vorne wie hinten letztenendes ähnlich;
es geht doch eigentlich nur um die schmierung; oder bewirkt das fm etwas, was ein hypoidgetriebeöl nicht kann??

entschuldigt bitte meine begriffstutzigkeit, aber das geht mir echt nicht in die birne.

und ja approp.... buttermilch;
mein schrauber ist 59 jahre alt, und kann im gegensatz zu den meisten heutigen pc-blink-auslese-wechselkomplettteil-heinis
wirklich noch schrauben/blechpatschen/schweißen/beulen/elektriken; eigentlich ein kleines universalgenie. bisher war alles bei ihm top, und er hat z.B. meinen subaru/bmw/golfII und geländewagen anderer kunden (alle älter- die Wagen) bestens betreut- und das zu vernünftigen preisen.
sein junior ist, obwohl auch meister,im gegensatz dazu laie; eine deutlich in der Ausbildung ganz andere Generation, leider.

 

[Gurti]

warum nur in der hinterachse und nicht vorne?? der antrieb ist doch vorne wie hinten letztenendes ähnlich;
es geht doch eigentlich nur um die schmierung; oder bewirkt das fm etwas, was ein hypoidgetriebeöl nicht kann??

Hinten ist eine Reibsperre (das ist die Traclock) im Diff, vorne nicht.
Das Getriebeöl ist für die Schmierung der Zahnräder optimal, aber die Reibscheiben in der TL brauchen den Friction Modifier ("Reibungsveränderer"), sonst zerbröseln sie ganz schnell.

 

[JeepMan]

Der Mopar Friction Modifier ist ein reibungsminderndes Additiv, welches (vereinfacht ausgedrückt) die Schmierfähigkeit des Hypoid-Achsöls so modifiziert, dass die TracLoc Scheiben nicht festfressen können und damit zerstört werden. Deshalb auch die ratternden Geräusche, wenn der FM fehlt.

 

[SandmannOffroad]

Schrauben hin oder her

Bei mir kommt der FM rein, wär ja unlogisch den wegzulassen, die Frage stell ich mir gar nicht.

Aber noch was anderes...

Die Dichtmasse, meine ist jetzt von PETEC, hat eine Hautbildungszeit von 5 - 15 Min.,
Aushärtung bei 5mm Stärke ca. 24 Stunden.

Wie dick soll ich Dichtmasse draufschmieren und kann ich nach den 15 Min Deckel draufschrauben und gleich füllen oder kann ich erst füllen nach der vollen Aushärtungszeit?

Eigentlich wollt ich gleich füllen und losdüsen

 

[SandmannOffroad]

Ok,
dann mach ich erst dass Diff, dann den VTG- Ölwechsel,
dann kann das Diff noch n bisschen ziehen.

Ich mach übrigens C+ATF aus der garage ins VTG, ins ATG kommt Dexron 3 wegen Vermischung.


Wie oft wechselt ihr denn eure Flüssigkeiten?

Ich denk mal mit den Diffs und dem VTG hab ich dann erstmal lange Zeit Ruhe oder nicht?

 

[SandmannOffroad]

ah jo, und noch was.

Beide Wählhebel auf N wenn ich den Wechsel mach, oder?

Danke euch aber schonmal, dann kanns um 11.00 losgehen wenn die Bühne dann frei ist

 

[nbgchris]

@ davidbengurion,gurti,jeepman, cherokee xj,


nochmals danke.

werde einen teil des öls im hinteren diff absaugen und den fm einfüllen.

 

[Hellraiser]

Wozu absaugen? Füll den doch einfach über die Entlüftung ein.

 

[Tim]

Wie oft wechselt ihr denn eure Flüssigkeiten?

so einmal im Jahr darf's schon sein (so ca. alle 15'000km).
Nur der Automat und der Kühler bekommen ihren Saft nur alle 2 Jahre neu.
Aber das hält hier jeder ein wenig anders...wohl je nach Intensität der Nutzung

 

[Gurti]

Achsen so ungefähr einmal im Jahr bzw. 15 tkm, Motor alle 10 tkm (aber nicht immer mit Filter) und das ATG - Öl zwischendurch extra, wenn es beim Trial besonders heiß hergegangen ist. Erklärung dazu: Ich fahre enge Sektionen auf 4Fulltime, wenn ich dadurch ein paar Rücksetzer einsparen kann. Da heizt der Wandler manchmal dem Öl ganz schön ein.

 

[catmanjag]

Um mal darauf...

bei den modernen getriebeölen (mopar) ist dieser zusatz
nicht erforderlich.

...zurückzukommen: Es gibt durchaus ein oder mehrere Öle von Mopar, denen kein FM zugesetzt werden muß weil er bereits reingepanscht ist. Soll z.B. das VTG-Öl fürs 247 sein, allerdings steht (seit neuestem?) auf der Buddel auch das 249 drauf, was ja nun keinen FM braucht.

Ich will und kann nicht beurteilen wie tief dein Schrauber in der Materie steckt; zur Sicherheit würde ich eine Flasche FM ins Diff kippen, billiger kann man Sicherheit in dem Punkt nicht haben.

 

[cherokee xj]

Im Fall von Frank hat sich das ja eh erledigt:

http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=74946

 

[catmanjag]

Ich weiß..... Es ging um den Horst der sich Chris nennt.....