Wieviel ruß ist normal?

[LeonWJ]

Servus, habe meinen 2.7er WJ jetzt mal ne Zeit lang bewegen können und stelle fest das er fast immer beim anfahren schon deutlich sichtbar rußt. Manchmal weniger, manchmal extrem. Soll das so? Vebrauch liegt zwischen 10,5 und 8l also völlig normal.
Hier noch die Inj. Werte:

 

[Lastcheetah]

Salut. Ich muss den Test, sobald mein Tablet eintrifft auch machen. Nach mir weicht Cylinder 5 zu stark ab und deutet auf einen noch mehr so tollen Injektor hin.

 

[Mik]

Die Werte sind m.E. okay.
Möglicherweise liegt es am LMM (Luftmassenmesser), der ist öfter ursächlich wenn der 2.7 CRD rußt - ggf. mal auf Verdacht tauschen.
Das Teil gibt’s von Bosch, TN müsste ich raussuchen…

Mik

 

[Lastcheetah]

Mik: wann sind denn die Werte/Abweichungen ok und wann scheint etwas nicht mehr zu stimmen? Wie gross darf die Abweichung sein?

 

[Mik]

Die Summe der Werte liegt bei +/- 0 und bei der Drehzahl tanzt auch kein Zylinder aus der Reihe (Kompression), insofern okay.

So pauschal lässt es sich nicht sagen, ab welchem Wert bzw. Abweichung ein Injektor am Ende ist, aber alles über ca. +/- 2,5 ist nicht gut und bei Werten um 4-5 hat er es hinter sich…

 

[LeonWJ]

Die Werte sind m.E. okay.
Möglicherweise liegt es am LMM (Luftmassenmesser), der ist öfter ursächlich wenn der 2.7 CRD rußt - ggf. mal auf Verdacht tauschen.
Das Teil gibt’s von Bosch, TN müsste ich raussuchen…

Mik

Der LMM ist komplett neu, genauso wie alle 5 Injektoren, alle Dieselschläuche und der Filter. Hat auch volle Leistung, die Swirl klappen gehen ebenso anständig auf und zu. Evtl. das AGR?

 

[Mik]

Was für einen LMM hast du denn eingebaut - ich hoffe mal den von Bosch mit der richtigen TN?
Nicht jeder LMM von anderen Drittanbietern funktioniert reibungslos beim 2.7 CRD.

Klassen aller 5 Injektoren korrekt im ECM eingepflegt?

AGR könnte auch noch in Betracht kommen - der Unterdruckregler fürs AGR sitzt hinter dem Gaswertgeber und gleicht dem von der Turbo VTG (Variable Turbinen-Geometrie).
Den mal auf Funktion prüfen (ggf. mal tauschen) und auch die Unterdruckleitungen auf Dichthielt.

Mehr fällt mir gerade auch nicht mehr ein…

Mik

 

[LeonWJ]

Was für einen LMM hast du denn eingebaut - ich hoffe mal den von Bosch mit der richtigen TN?
Nicht jeder LMM von anderen Drittanbietern funktioniert reibungslos beim 2.7 CRD.

Klassen aller 5 Injektoren korrekt im ECM eingepflegt?

AGR könnte auch noch in Betracht kommen - der Unterdruckregler fürs AGR sitzt hinter dem Gaswertgeber und gleicht dem von der Turbo VTG (Variable Turbinen-Geometrie).
Den mal auf Funktion prüfen (ggf. mal tauschen) und auch die Unterdruckleitungen auf Dichthielt.

Mehr fällt mir gerade auch nicht mehr ein…

Mik

Ich habe einen Bosch LMM mit der TN: 0 281 002 501 verbaut. Zumindest lt. den ganzen Teileseiten sollte das der richtige sein.

Klassen sind alle eingepflegt.

Ich denke das sich das AGR Ventil an sich einfach nichtmehr bewegt, muss ich mal ausbauen wenn sichs net allzusehr wehrt.