Welchen Geländewagen, vorzugsweise Jeep, für hauptsächlichen OffRoad-Einsatz?

[Stuntman Mike]

Eine gute Karosseriesubstanz sollten dann dein entschiedenstes Auswahlkriterum sein. Und wenn Du dann Dein passendes Exemplar gefunden hast musst Du schnell sein.

Ich würde nie eine durchgerostete Kiste kaufen, kann nicht schweißen und habe auch nicht vor das noch zu lernen.
Eine der ersten Aktionen wäre dann auch eine Rostschutzbehandlung, wenn nicht schon vorhanden.

Auf eine längere Suche habe ich mich tatsächlich auch schon eingestellt ...

Ich würde nach einem möglichst Seriennahen Exemplar suchen und die gewünschten Umbauten selbst vornehmen, bzw. erstmal so Fahren und dann überlegen was Du möchtest/brauchst.

Da wird es wahrscheinlich drauf hinauslaufen. Es sei denn mir läuft ein Angebot über den Weg bei dem alles schlüssig ist.

 

[Foley]

kommt immer auf den Geldbeutel an ...

https://abload.de/img/xjflexs7exq.png

der wird demnächst verkauft. Fing als 0815 Stock Karre an. Den Umbau kann man in meinem Umbauthread nach und nach begutachten ... Quasi ne Chanche die man so wohl eher nicht mehr bekommt.

 

[Stuntman Mike]

Am Sonntag habe ich mir mal den ersten TJ 2.5 angesehen, da passten der Zustand und der aufgerufene Preis aber irgendwie nicht zusammen.

Jetzt habe ich den hier mal ins Auge gefasst. Irgendwelche Meinungen?

 

[Dave1989]

Für den hauptsächlichen Offroadeinsatz doch viel zu teuer und wenn in gutem Zustand auch viel zu schade?!

 

[Stuntman Mike]

Naja, viel zu teuer ist relativ.

Und der Offroadeinsatz bei mir wird wohl nicht mit dem bei Dir zu vergleichen sein.
Ich werde eher im Blümchenpflückermoduns unterwegs sein.

Aber generell scheint das doch eine gute Basis zu sein, oder?

 

[Dave1989]

Also 21k für ein Auto von 2005 finde ich schon Liebhaberei. Am Anfang stand was von ab und zu im Offroad-Park rumgurken... Dann kam schon etwas stark modifiziertes bis hin zum ATV.

Da finde ich den hier deutlich zu teuer, weil auch gar nicht modifiziert und kein Rubicon. Wenn es um Blümchen pflücken und Eisdiele geht, dann sieht der schon ganz in Ordnung aus.

Aber in den Offroad-Park damit?

 

[Stuntman Mike]

Nee, ein ATV kam für mich nie in Frage, das wurde nur in den Raum geworfen.

Und von stark modifiziert wurde ja auch abgeraten weil man da ja nicht richtig weiß was im Endeffekt wie verbaut wurde.

Bei dem hier denke ich halt das er erstmal reicht um ein wenig die einfacheren Sektionen im Offroadpark zu fahren und wenn ich dann merke das ich noch mehr brauche kann man das ja relativ einfach nachrüsten.
2,5" höher ist er ja schon und die Räder sind auch ok. Und als nächster Schritt dann eventuell eine Winde, entkoppelbare Stabilisatoren und Sperre hinten.

Was mich an dem Fahrzeug reizt ist das ich weiß das der Verkäufer immer sehr gut aufgebaute Autos hat und da ziemlich penibel ist.

Preis ist natürlich nicht günstig, wird im Endeffekt aber keine 2 vorne stehen.

Der würde natürlich auch mal für Dinge eingesetzt für die der Smart zu klein und die Strecke für den Gladiator zu kurz ist.

 

[Phineas]

Nee, ein ATV kam für mich nie in Frage, das wurde nur in den Raum geworfen.

Und von stark modifiziert wurde ja auch abgeraten weil man da ja nicht richtig weiß was im Endeffekt wie verbaut wurde.

Bei dem hier denke ich halt das er erstmal reicht um ein wenig die einfacheren Sektionen im Offroadpark zu fahren und wenn ich dann merke das ich noch mehr brauche kann man das ja relativ einfach nachrüsten.
2,5" höher ist er ja schon und die Räder sind auch ok. Und als nächster Schritt dann eventuell eine Winde, entkoppelbare Stabilisatoren und Sperre hinten.

Was mich an dem Fahrzeug reizt ist das ich weiß das der Verkäufer immer sehr gut aufgebaute Autos hat und da ziemlich penibel ist.

Preis ist natürlich nicht günstig, wird im Endeffekt aber keine 2 vorne stehen.

Der würde natürlich auch mal für Dinge eingesetzt für die der Smart zu klein und die Strecke für den Gladiator zu kurz ist.

Da bist du halt schnell deutlich über dem Budget. Und das Geld und Fleiß in den Gladiator investiert, bringt dir ein Auto mit deutlich mehr Möglichkeiten, dem auch bei moderatem Offroad- Gebrauch nix passieren sollte.

 

[Carlo-ZJ]

Bei dem hier denke ich halt das er erstmal reicht um ein wenig die einfacheren Sektionen im Offroadpark zu fahren und wenn ich dann merke das ich noch mehr brauche kann man das ja relativ einfach nachrüsten.

Das kannst doch auch mit deinem Gladiator machen.
Beim Gladiator dürften sämtliche Ersatzteile zwar deutlich teurer sein. Beim TJ wird es mittlerweile aber eben das ein oder andere Teil gar nicht mehr geben.

Dein für den TJ angedachtes Budget, könntest Du so gesehen für mögliche Reparaturen und spätere Modifikationen am JT vorsehen.

Da du damals schon einen TJ hattest und nun offensichtlich wohl wieder einen (schönen) möchtest würde ich dafür in dem Fall einfach nur den möglichen Einsatzzweck überdenken -> eventuell eher ein Ausflugsauto für Wochenende.

 

[Stuntman Mike]

Nee, der Gladiator bleibt wie er ist.

Mit dem fahre ich höchstens mal ganz moderate Strecken im Gelände.

Für den angedachten Einsatzzweck habe ich mich jetzt auf Wrangler und da vorzugsweise TJ oder alternativ Jimny FJ festgelegt.
Teile gibt es für beide eigentlich ganz gut wobei die für den Wrangler (z.B. 'ne Sperre) sogar günstiger sind.

 

[Carlo-ZJ]

Ich meinte er so Kleinteile wie z.B. die Kennzeichenleuchten

Für andere wichtige Teile wie z.B. dem Kurbelwellensensor von namenhaften Herstellers könnte die Suche nach adäquatem Ersatz zeitweise ebenfalls etwas schwerer werden.

Aber das gehört ja irgendwie bei einem älteren Auto dazu dass man das ein oder andere Teil eben länger suchen muss. Später freut man sich später umso mehr darüber.

 

[Stuntman Mike]

Aber das gehört ja irgendwie bei einem älteren Auto dazu dass man das ein oder andere Teil eben länger suchen muss. Später freut man sich später umso mehr darüber.

Genau. Und was ich da mittlerweile an Stories gelesen habe, kann es ja auch bei einem neuen Jeep passieren das man ewig auf ein Teil warten muss.

 

[Martin1508]

Ich meinte er so Kleinteile wie z.B. die Kennzeichenleuchten

Für andere wichtige Teile wie z.B. dem Kurbelwellensensor von namenhaften Herstellers könnte die Suche nach adäquatem Ersatz zeitweise ebenfalls etwas schwerer werden.

Aber das gehört ja irgendwie bei einem älteren Auto dazu dass man das ein oder andere Teil eben länger suchen muss. Später freut man sich später umso mehr darüber.

Richtig

 

[wincher]

Ich hab mir für den Zweck einen ZG 5.2 hergerichtet und bin damit zufrieden.

 

[Carlo-ZJ]

Genau. Und was ich da mittlerweile an Stories gelesen habe, kann es ja auch bei einem neuen Jeep passieren das man ewig auf ein Teil warten muss.

Ein neurerer Jeep steht in dem Fall halt im schlimmsten Fall ein paar Wochen oder Monate auf einem Werkstatthof.
Und man muss auf das entsprechende Teil warten.

Da der Hersteller beim "Neuwagen" jedoch (noch) verpflichtet ist das entsprechende Teil bereitzustellen, kann das halt aufgrund von Problemen in der Lieferkette dauern bis es wieder nachproduziert und geliefert wird.


Beim TJ heißt "nicht lieferbar" / "Lieferzeit auf Anfrage" in 99,9% der Fälle halt leider -> restlos entfallen.
Anstatt zu warten muss man hier dann selbst aktiv werden und sich eine alternative suchen/ überlegen.

 

[Stuntman Mike]

Beim TJ heißt "nicht lieferbar" / "Lieferzeit auf Anfrage" in 99,9% der Fälle halt leider -> restlos entfallen.
Anstatt zu warten muss man hier dann selbst aktiv werden und sich eine alternative suchen/ überlegen.

Ich habe ja zur Zeit (wahrscheinlich bis Dienstag) noch eine Corvette C5 Z06, da ist die Situation noch deutlich dramatischer als bei den TJs.
Und selbst für meinen MB 450 SLC Bj. 80 gibt es Teile an die kaum heranzukommen ist obwohl das bei Mercedes lange Zeit kein Thema war.
Da hilft halt nur suchen oder selber drucken.

Aber irgendwie geht es ja immer.

 

[Stuntman Mike]

So, am Samstag wird der TJ abgeholt, falls mir nicht noch irgendwelche gravierende Mängel auffallen sollten.

 

[FLSTF]

Klasse

 

[Stuntman Mike]

So, Kiste ist gekauft. Denke das ich damit zufrieden sein werde.
Bilder kommen später.

Interessant (oder eigentlich logisch) war das der Gladiator mit dem TJ auf dem Hänger schlappe 14l/100km gebraucht hat (hatten allerdings auch fast die ganze Strecke Gegenwind), mit der Corvette unter 10,5 l/100km.

 

[PlayfulBird]

Super cool, freu mich auf Zukunftsberichte Freu dich, sind bei 14l wenn wir normal sparsam fahren und mit Hänger bis jetzt nicht unter 20 gekommen, natürlich hab ich den noch nie nicht mit Hänger gefahren, hab ja den falschen Lappen dafür