SUV auf Geländewagen umtragen, was bringt's?

[Klausmeister]

Glück auf,
auf dem AMS-Kanal gibt es einen Beitrag zum Thema SUV. Dort hieß es, dass per Definition Unterschiede zwischen einem SUV und Geländewagen gibt.
Was nicht genannt wurde, ist ob es dann auch Unterschiede in der Besteuerung und Versicherung gibt.
Oder anders gefragt: " Kann ich durch das Umtragen Vin SUV auf Geländewagen Geld sparen?

Grüße
Klaus

Anbei der Beitrag:

 

[Dave1989]

Nein, bringt nix...

Soll ich den Fred gleich hier hin verschieben oder soll das wieder so ein Zermürbefred werden?

Dazu noch die Vorraussetzungen für die Umstufung eines Geländewagens. Und wäre es sinnvoll, hätte der Hersteller das sicher schon getan (siehe Tiguan Track&Field Edition - Böschungswinkel verändert --> Geländewagen --> höhere ANhängelast).

 

[CarstenM]

STOP: Es bringt schon was, wenn durch eine Höherlegung z.B. die Hängerkupplung (bzw. deren "Ball") ausserhalb der Toleranzen liegt. Bei Geländewagen wird diese dann nicht ausgetragen, sondern erfordert höchstens einen angepassten Anhänger...

Sonst ist die Kupplung schnell nur noch ein Fahrradträger.

Oder man legt die Kupplung wieder tiefer.

 

[cherokee xj]

Hallo Klaus,

das deutsche Steuerrecht ( im Sinne der Kfz.-Steuer ) kennt keinen Unterschied
SUV / Geländewagen.

Die zu entrichtende Kfz.-Steuer richtet sich einzig und alleine nach der Emissionsklasse
und dem Hubraum.

Von daher ist dieser Thread im Grundsatz obsolet im Sinne der ursprünglichen Fragestellung.

Gruß Micha

 

[TonyJeep]

Soll ich den Fred gleich hier hin verschieben oder soll das wieder so ein Zermürbefred werden?

mein Bauchgefühl tendiert zur zweiten Option.......

 

[Metropolis]

Dave1989 schreibt:
Soll ich den Fred gleich hier hin verschieben oder soll das wieder so ein Zermürbefred werden?

Hallo Dave, dann mach den Suv Fred doch zu ,wenn Du ihn so zermürbend findest, dafür bist du
doch Admin um so was zu entscheiden. Etwas gescheites kommt da eh nicht mehr. Ist doch
schon lange nur noch der Tanz um´s Goldene Kalb.

 

[Klausmeister]

Uiih, habe ich was verpasst?
War diesen Sommer kaum hier und habe wohl was nicht mitbekommen.
Wollte nichts lostreten oder so.
Dann lösch das Dingen halt.
Ich geh dann mal stöbern.

 

[Dave1989]

STOP: Es bringt schon was, wenn durch eine Höherlegung z.B. die Hängerkupplung (bzw. deren "Ball") ausserhalb der Toleranzen liegt. Bei Geländewagen wird diese dann nicht ausgetragen, sondern erfordert höchstens einen angepassten Anhänger...

Sonst ist die Kupplung schnell nur noch ein Fahrradträger.

Oder man legt die Kupplung wieder tiefer.

Dann zeig mir bitte einen SUV den du:

A: Mit einem Höherlegungskit so hoch bekommst, dass die Höhe der Anhängekupplung nicht passt (350-420m). Die Achsen des Autos lassen das nicht zu.
B: Das SUV dann so hoch bekommst, das Böschungs-/Rampenwinkel M1G entsprechen.
C: Du für das SUV dann eine AHK bekommst, die du dann tieferlegen kannst.

Es bringt dir nämlich nichts, wenn das Auto so hoch ist, dass du die AHK wegen M1G dann nutzen darfst aber die eine der beiden Doppelachsen in der Luft hängt oder der Wohnmobilanhänger hinten mit dem Überhang bei jedem kleinsten Hügel aufsetzt.

Klar gibt es dann noch die Leute mit einem Einachsanhänger, verstellbarem Zugmaul oder mit Anhängern, die auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten sind. Aber die fahren dann sicher schon ein M1G.

 

[CarstenM]

A: Mein ZJ ist mit der Standard Mopar AHK jetzt schon jenseits der 420mm. Das hat mit den Achsen des Autos ja nix zu tun ^^
B: hab ich noch nicht gemessen, könnte sein das Du hier recht hast...
C: Ja gibt es. Für den ZJ speziell eine AHK mit 4-Punktaufnahme. Für diese Aufnahme gibt es Tieferlegungskupplungen.

AHK: Jeep Grand Cherokee Anhängerkupplung online kaufen
Kugelkopf: Universal-Kugelkopf 4-Loch - 150 mm tiefer bei Rameder

 

[Dave1989]

Es ging um SUV mit eingrtagenem M1. Nicht um unsere Geländewagen, die schon M1G besitzen.

 

[Klausmeister]

Ich dachte, mein GC gilt als SUV das mit M1G wüßte ich nicht.
Somit hat sich meine Frage oben erledigt.
Danke für die Info.

 

[Nichtraucher]

A: mit einer 5cm Höherlegung stand mein Anhänger schräg, die Belastung* der hinteren Achse war dementsprechend höher.
B: kann ich nix zu sagen.
C: ich habe nach einem Haken gesucht aber nicht gefunden.
*da die Reifen haben eine zulässige Traglast, die wird vermutlich überlastet, die Stützlast konnte ich selbst prüfen und die war derart hoch, dass ich umpacken musste.
Habe die Höherlegung wieder raus genommen.

Willy

 

[Clonecommandercody]

A: Mein ZJ ist mit der Standard Mopar AHK jetzt schon jenseits der 420mm. Das hat mit den Achsen des Autos ja nix zu tun ^^
B: hab ich noch nicht gemessen, könnte sein das Du hier recht hast...
C: Ja gibt es. Für den ZJ speziell eine AHK mit 4-Punktaufnahme. Für diese Aufnahme gibt es Tieferlegungskupplungen.

AHK: Jeep Grand Cherokee Anhängerkupplung online kaufen
Kugelkopf: Universal-Kugelkopf 4-Loch - 150 mm tiefer bei Rameder

Meine Original Mopar war auch bei 50cm bis Kugelmitte, obwohl mein Lift mit Beladung effektiv nur 1 Zoll beträgt.
Die Nachrüstkupplung (aus deinem ersten Link) hab ich jetzt dran (Bizup aus PL), da waren es noch 47,5 cm im unteren Lochpaar montiert.
Der Rameder-Kugelkopf passt da übrigens nicht, wg 4xM10-Befestigung, die Kupplung hat 2xM16.
Mit Kugelverstellplatte (mit E-Nr!) sind es jetzt wieder 42 cm, und die Zossen stehen nicht mehr bergauf im Anhänger.



Zum eigentlichen Thema:

Bei mir ist im Feld J eine "1" eingetragen, also weder M1 noch M1G. Unter 5 u. 4 dann PKW GESCHLOSSEN.
Ist die "1" als Verweis auf die in der CoC eingetragene Fahrzeugklasse zu verstehen? CoC hab ich nicht, und war doch erst ab 2000-Irgendwas.
Oder als die zu übertragenden 2(?) Ziffern (ist aber nur eine) aus dem alten Fahrzeugschein in die jetzige Zulassungsbescheinigung?
Kann da einer Licht ins Dunkle bringen?

 

[CarstenM]

Die 1 ist eine frühere Bezeichnung, als es die M1 Klassen noch nicht gab. Ist aber m.W. mit PKW gleichzusetzen.

hast du mal nen Link zu deiner Kugelverstellplatte?

 

[Clonecommandercody]

Kugelverstellplatte.
Wird beim Ranger gern genommen, weil der mit voller Zuladung immer noch zu hoch ist.

 

[scarfaceno1]

Moin, ich würde das gerne nochmal aus der Versenkung holen...
Wäre es mit einer Umtragung auf M1G eventuell leichter die Eintragung für eine Winde mit entsprechender Stossstange zu bekommen?

 

[XRoadRunner]

Ne