Was man als Neuling wissen sollte.

[Thunderbird1987]

Achja, könnte mir jemand noch die Bezeichnung der passenden Zündkerzen geben, ich will die mal rauswerfen.

 

[Thunderbird1987]

So, hab mir jetz mal einiges bestellt, wie Luffi, Ölfilter, Zündkerzen etc.
Will mir nun auch die Öle fürs VTG, Achsen und den FM holen, aber wo den nun?
Kann ich mir das bei Fiat holen, oder muss ich zum Jeephändler?
Ich hab mal etwas von einer Feder im Getriebe gelesen, die man prüfen sollte wenn man das ATG Öl wechselt.
Ist das beim 4,0 auch so?
Wenn ja hätte mir jemand die Teilenummer?
Hab keine Lust das Ding aufzumachen, und dann keinen Ersatz da zu haben.
Und noch eine Kleinigkeit, ich habe das Infinity Gold Soundsystem drinne, würd aber gern mein 1 Din Naviradio einbauen?
Gibt es da ein Adapterkabel, auf Iso oder muss da einiges modifiziert werden?


Danke nochmal das ihr die zahllosen Fragen so rasch beantwortet

 

[Thunderbird1987]

Doppelpost

 

[DrKarl]

Wenn ja hätte mir jemand die Teilenummer?
Hab keine Lust das Ding aufzumachen, und dann keinen Ersatz da zu haben.

http://www.berrysprinter.com/jeepparts.php

 

[murray]

1. Quadra Trac II (im Gegensatz zu QuadraDrive) hat offene Achsen und braucht kein FM

2. Das Shift Kit für's Automatikgetriebe gibt's meiner Meinung nach für die V8. Deiner hat ein anderes Getriebe

3. VTG Öl - zu dem Thema habe ich schon was im US Forum gelesen. Dort wurde auch ein Email Gespräch abgedruckt. Es handelt sich wohl bei der Mopar Suppe auch nur um das Öl aus dem Agrarzubehör. Mobilfluid 424
http://www.jeepforum.com/forum/f310/its-official-oil-mobilfluid-424-can-used-nv247-1171176/

4. Zündkerzen - ich hatte im V8 auch die NGK Kerzen drin. Deutlich besser läuft er mit den Standard Champion Kerzen, welche (für den V8) vorgeschrieben sind. Zumal ich für den Preis einer NGK LPG Zündkerze mehr als 8 der Champion Kerzen bekomme.

5. Werkzeug - ich habe noch keine zöllige Schraube gefunden.

 

[tim83]

1. Quadra Trac II (im Gegensatz zu QuadraDrive) hat offene Achsen und braucht kein FM

Das kann man so pauschal nicht sagen!
Wenn keine H/L verbaut ist
dann ist meistens ne T/L verbaut.
Ab 2002 nur noch QuadraDrive
und vorher gabs das mindestens als Option, die T/L

Es werden al´so nur sehr wenige W´s rumfahren die kein FM brauchen!

 

[Thunderbird1987]

Klasse, danke für die vielen infos und den Link.
Rep Anleitung hab ich mir auch besorgt.
Also an meinem Jeep steht auf der Heckklappe Quadra Drive drauf,
hab heut in Ebay USA 3 Döschen Mopar FM bestellt.
Oder mal anders ausgedrückt schadet es wenn ich die Diffs mit FM befülle, fals sie offen sind?

 

[murray]

Schaden tut es nicht/bzw. nur deinem Geldbeutel. Quadra Drive sollte dann auch auf deiner Schaltkulisse stehen.

 

[Thunderbird1987]

Ja das tut es, bei den vielen verschiedenen Systemen komm ich ganz schön ins trudeln.
Nächsten Samstag wollt ich zum freundlichen und mir das VTG Öl besorgen, und die Dichtmasse für die Diffs.

 

[Yankee66]

Ja das tut es, bei den vielen verschiedenen Systemen komm ich ganz schön ins trudeln.
Nächsten Samstag wollt ich zum freundlichen und mir das VTG Öl besorgen, und die Dichtmasse für die Diffs.

Hallo Andrè,

eine wichtige Seite mit gutem Informationsgehalt speziell für WJ Besitzer, die auch mal selber gerne Schrauben wollen, findest Du wenn Du nachstehendem Link folgst: http://www.wjjeeps.com/service/maintenance_wj.htm#RAXLE

Ich hab dich da direkt mit dem Maintenance Part für den drivetrain gelinkt dort findest Du auch, was Du sonst noch so benötigts mit Original Mopar Sparepart#.
Wenn Du als ATG das 45RFE od. das 545RFE hast beachte beim Filterwechsel unbedingt das Thema Dichtungsring an dem Filterrohr (http://www.wjjeeps.com/trans_filter_5013470ac.jpg), sonst machst Du das Getriebe nocheinmal auf.

Bei den Zündkerzen verwenden die meisten von uns WJ-Ownern die normalen Kupferkernelektroden (meistens nehme ich die Champion, hatte aber auch schon einmal NKG drinnen, die waren auch nicht schlecht). Wie Du an meiner Signatur siehst fahre auch ich den WJ auch mit Gas und prinzipiell ist dem egal mit was Du im Brennraum das Feuer anzündest, solange Du Kerzen der gleichen Technologie und dem gleichen Wärmewert einsetzt, ich gönn ihm halt bei jeder Inspektion (alle 12-15 TSD Km) neue Kerzen das reicht! Das mit den speziellen Kerzen für den LPG Betrieb ist meiner Ansicht nach zum einen eine Glaubensfrage und zum anderen eine Geldfrage! - wie auch Murray schon geschrieben hat.

Die Dichtungsmasse kriegst Du für kleines Geld beim Mike&Franks (Bitte die Rote nehmen) und vergiss nicht ordentlich Bremsenreiniger einzukaufen!

Das FM (Friction Modifier Additiv) bzw. den Ersatztyp vom Jeep Service Stützpunkt (gehört jetzt zu Fiat) habe ich letzte Woche erst wieder eingefüllt nach dem überholen der Vorderachse. Jeep Europa wurde von Fiat geschluckt und die haben die Freigabe für den Ersatztyp gegeben d.h. das neue Additiv entspricht der MOPAR Chrysler/Jeep Spezifikation, es stinkt auch genau so wie das alte FM von Mopar.

Viel Spass beim Schrauben
Gruß Heiko :top:

 

[Thunderbird1987]

So, kleines Update, und nochmals danke für die vielen Infos.
Bis jetzt hab ich gemacht.
Zündkerzen
Luftfilter
Motoröl und Filterwechsel
VTG Öl gewechselt, dieses Petronaszeugs
VA will die Einfullschraube nicht aufgehen, werd sie jetzt regelmäßig mit WD 40 duschen und hoffen das das dann nächstes Wochenende geht nebst Hinterachöl.
Die rote Silikondichtmasse hab ich beim Stahlgruber die hier http://www.yatego.com/werkstatt-shop/p,4be1c9a8d93a3,4cf7a7debc4714_2,petec-silikondichtung-matic-sd besorgt
FM hab ich auch da, die selben wie die Mopar Fläschchen sind nur von Crown, 15€ beim freundlichen.

 

[Thunderbird1987]

Nochmal eine Frage bezüglich des Automaten, ist da auch ein Tag drann an dem ich erkenne um welches Getriebe es sich handelt?

 

[Thunderbird1987]

So heute habe ich mich an die Achsen, brav nach Forum befüllt, die Zahnflanken sahen meines Erachtens noch vernünftig aus. Auch das abgelassene Öl sah noch recht sauber aus. Nur waren an den Magneten kleine Spänchen zu sehen, nicht extrem viel.
Muss ich mir da Sorgen machen?
Das nächste mal werd ich definitiev statt Dichtungsmasse, eine Dichtung besorgen, sicherlich die angenehmere Variante

 

[emil77b]

[sup]fast alle hersteller haben bei zb motor-ölwannendtg auf sili gewechselt. viel langlebiger und flexibeler.[/sup]

[sup]gruß emil[/sup]