Voller Tank - Stirbt ab

[Umberto]

Habe ein eigenartiges Problem. Wenn ich einen vollen Tank habe stirbt der Motor bei ca 2.000 Touren ab. Je weniger im Tank ist, desto höher kann ich drehen. Bei halbvollem Tank stirbt er überhaupt nicht mehr ab.
den Tankdeckel habe ich bereits ordentlich gereinigt. Auch wenn ich mit geöffnetem Tankdeckel fahre, hab ich das Problem. (Wg Sauerstoffzufuhr. Hatte da näml. in der Vergangenheit dieses Problem). Danke!! LG

 

[Heisseluft]

Miss den Benzindruck. Zur Sicherheit.

Könnte über die Entlüftung des Aktivkohlefilter kommen...

 

[Umberto]

Danke. zur Ergänzung ich habe einen 2,7 CRD, 2002, WG Laredo

 

[Heisseluft]

Dann passt mein Beitrag natürlich nicht....

 

[Mik]

Hi!
Wenn der Motor bei höheren Drehzahlen ohne Fehlermeldung (?) 'abstirbt' kann es eigentlich nur bedeuten, dass er unter Last nicht genug Diesel 'ziehen' kann.
Daher liegt vermutlich ein rein mechanisches Problem vor, da der Impuls vom Füllstandgeber meines Wissens nach keinen Einfluss aufs Motormanagement hat.
Möglicherweise ist die Tankentlüftung dicht, die Tankgebereinheit zugesottet (Stichwort: Dieselpest) und/oder der Dieselfilter zugesetzt.
Wie das jetzt mit dem Füllstand des Tanks korrespondiert ist mir allerdings auch ein Rätsel...

Mik

 

[Umberto]

Hallo Mik! Danke!! Bin wirklich ratlos!!! Sehe es genauso. Unerklärlich für mich. Ob der Füllstandsgeber Einfluss hat, wär zu wissen! Danke

 

[monk]

Daher liegt vermutlich ein rein mechanisches Problem vor, da der Impuls vom Füllstandgeber meines Wissens nach keinen Einfluss aufs Motormanagement hat.

Hat er definitiv nicht

 

[Umberto]

Danke an Alle! Es lag am Dieselfilter. Nach dem Tausch war das Problem weg. Was ich aber nicht verstehen kann, ist der Umstand, dass es nur bei vollem Tank war. Mein Interesse daran ist nur ein technisches, weil es ja ohnedies behoben ist. Hat jemand eine Idee?? LG

 

[Umberto]

Hi!
Wenn der Motor bei höheren Drehzahlen ohne Fehlermeldung (?) 'abstirbt' kann es eigentlich nur bedeuten, dass er unter Last nicht genug Diesel 'ziehen' kann.
Daher liegt vermutlich ein rein mechanisches Problem vor, da der Impuls vom Füllstandgeber meines Wissens nach keinen Einfluss aufs Motormanagement hat.
Möglicherweise ist die Tankentlüftung dicht, die Tankgebereinheit zugesottet (Stichwort: Dieselpest) und/oder der Dieselfilter zugesetzt.
Wie das jetzt mit dem Füllstand des Tanks korrespondiert ist mir allerdings auch ein Rätsel...

Mik

Hallo! Danke!! Du hattest offensichtlich Recht, aber warum es vom Füllstand abhängig war….