Umrüstung WG Baujahr 2002 auf 245/70 R17

[AlexF]

Moin, ich will meinen kleinen auf größere Schuhe stellen.
Ich habe da an die 245/70 R17 gedacht.
 
Nun meine erste Frage:
Passt der Reifen auf die Serienfelge mit 235/65 17 und 2.
was muss alles am Auto gemacht werden?
Höherlegungsfedern?
Tacho angleichen.
(geht das auch über das Steuergerät wie beim Mercedes G?
Wer hat das eventuell schonmal gemacht?!
 
Danke für eure Hilfe!
 
Gruß
Alex.

 

[Aaleole]

Recht exotische Reifengröße, meist werden die 245/70 oder 245/75 auf 16 Zoll Felgen gefahren. Sollen es AT's oder MT's werden oder ein reiner Strassenreifen?
Zumindest ist diese Größe nicht in der Reifenfreigabe für Serienfelgen aufgeführt.
 
Bezüglich der Größe, ich fahre einen 245/75 auf 16 Zoll Felgen, welches fast dem gleichen Durchmesser entspricht. Beim Diesel (Da höher als Benziner) passt es noch gerade so mit Spurplatten und Anpassung der vorderen Innenkotflügel. Im Gelände beim starken Verschränken wird es auch in den Innenradkästen schleifen.
Tachoangleichen habe ich nicht vorgenommen, da ich noch andere Reifen fahre, außerdem führe ich die Reifenfreigabe mit mir, hatte noch nie Probleme. Der Tacho zeigt dann allerdings exakt den gleichen Wert eines Navis an.
 
Gruß Ole

 

[AlexF]

Ich wollte auf BFGoodrich Mud Terrain TA/Km 2 umsteigen, und habe die original 17" Felgen die ich gerne weiter nutzen wollte.
Und einen "guten" MT Reifen gibts ja leider nicht in 235/65 R17, deshalb diese Größe....

 

[Aaleole]

Könnte Probleme mit der Eintragung geben, oder fährt hier jemand solche Reifen eingetragen?
 
Folgende Größen stehen in der Reifenfreigabe von Daimler Chrysler
225/75R16-104
235/70R16-105
245/70R16-107
255/65R16-109
245/75R16-111
235/65R17-104
255/60R17-106

 

[Schiroki]

Hallo erstmal,
 
zu 1. ja, passt auf die Serienfelge
 
zu 2. ich fahre diese Reifengröße in Verbindung mit 2" Höherlegung und 30mm Spurplatten. Beides ist auch nötig damit die (Vorder)-Reifen beim verschränken und     einlenken nicht im Radkasten schleifen. Das ganze mußt du, um es zu legalisieren beim TÜV durch eine Einzelabnahme eintragen lassen. Ob eine Tachoangleichung nötig ist entscheidet der TÜV-Prüfer. Bei mir war sie´s nicht.
 
Viel Spass und vor allem  ..viel Glück!

 

[schieber]

hi,
fahr ich auch. Tacho musste beim Bosch geprüft werden.
 
gruss
stefan

 

[swoermck]

Fahre jetzt auf 265/75/16 - Tacho zeigte defnitiv zu wenig an, habe es aber einfach mit dem SpeedoDRD (Preis ca. USD 79,- plus Versand) korrigieren können:
 
http://www.jeepforum.com/forum/f310/how-correct-speedometer-after-tire-up-sizing-1151484/index2.html#post10767534
 
(Kannst das Signal zwischen +/- 99.9% verändern)
 
Angenehmer Nebeneffekt: trotz grösserem Reifenumfang stimmen die Schaltpunkte des Automaten wieder, schaltet wie Original!
 
Gruss,
 
Stefan
 
 

 

[emil77b]

hi stefan,
 
das tachoangleichen geht beim crd nicht in der art und nicht unbegrenzt. umstellung ist nur mit drb3 möglich!
 
gruss emil

 

[meiose]

Für die reifengrösse übers drb3 im abs menü den unter tires ganz runter setzen. Dann passt der tacho. Das lässt dir von der werkstatt bestätigen fürn tüv.

 

[swoermck]

Hallo Emil,

"das tachoangleichen geht beim crd nicht in der art"

wieder was dazu gelernt, kann da natürlich nur vom V8 sprechen - aber mal so aus Interesse: warum sollte das beim CRD nicht funktionieren??

Das Einschleifen vom Speedodrd erfolgt ja VOR dem Eingang zum ABS und Bordcomputer - ist beim Diesel doch auch nur ein elektronisches Signal!? Oder wird das Speed Signal beim CRD auf andere Weise abgegriffen?

Anmerkung: die Werkstatt wollte das SpeedoDRD auch erst woanders einschleifen - dann würde mir Dein Einwand einleuchten. Habe aber darauf bestanden, es genau wie im US Forum beschrieben einzubauen - und so funzt es super!

Gruss,

Stefan

 

[emil77b]

hi stefan,
 
das prob ist das getriebesteuergerät des mb- getriebe. über einem bestimmten unterschied zwischen getriebeausgangsdrehzahl und gemessener fzg- geschwindigkeit, geht das getriebe in den notlauf.
 
gruss emil

 

[Boschty]

Was ist denn mit 255/60R17, passen die auf die orginalen 17 Zoll felgen und aufs orginale Fahrzeug mit Spurverbreiterung, ohne Tachoangleichung?
 
Wäre doch viel einfacher.

 

[swoermck]

Was ist denn mit 255/60R17, passen die auf die orginalen 17 Zoll felgen und aufs orginale Fahrzeug mit Spurverbreiterung, ohne Tachoangleichung?
 
Wäre doch viel einfacher.

 
Habe noch als "Alltagsbereifung" 255/65 R17 auf originaler Felge (http://www.wjjeeps.com/wheel_11_rogue_cast.jpg) - bei 100 km/h auf dem Tacho hat das GPS 99 km/h angezeigt - da sollten 255/60 R17 schon gar kein Problem sein!
 
Gruss,
 
Stefan

 

[swoermck]

hi stefan,
 
das prob ist das getriebesteuergerät des mb- getriebe. über einem bestimmten unterschied zwischen getriebeausgangsdrehzahl und gemessener fzg- geschwindigkeit, geht das getriebe in den notlauf.
 
gruss emil

 
ah, ok, verstanden.. und den V8 stört das nicht? (zumindest fahre ich seit ca. 3000 gefahrenen km nie im Notlauf)

 

[catmanjag]

Hat der ein MB-Getriebe?
 
Aber wenn der SpeedoDRD die ABS-Signale manipuliert sollte der doch eigentlich auch für den CRD verwendbar sein?

 

[emil77b]

ah, ok, verstanden.. und den V8 stört das nicht? (zumindest fahre ich seit ca. 3000 gefahrenen km nie im Notlauf)

 

nö, ist ja ein anderes atg
 
gruss emil

 

[emil77b]

Hat der ein MB-Getriebe?
 
Aber wenn der SpeedoDRD die ABS-Signale manipuliert sollte der doch eigentlich auch für den CRD verwendbar sein?

 

hi gordon,
 
ich weiss nur, dass sich schon leuts die zähne an dem prob ausgebissen haben.
 
gruss emil

 

[catmanjag]

Ja, ist mir bekannt.
 
Aber wo nimmt der WJ nochmal sein Tachosignal her? Kommt doch auch von den Radsensoren, oder? Das 247 hat doch gar keinen Geber mehr? Oder bin ich da auf dem Holzweg?

 

[emil77b]

vom abs-sensor v.r., so mir bekannt ist