Turbo/Kompressor und der TÜV

[BlackZJ]

Hallo Leute!

Ich als Schweizer hab ja vom TÜV überhaupt keine Ahnung, darum meine Frage:

Ist es bei euch in Deutschland möglich, sich einen Kompressor oder Turbolader eintragen zu lassen? Und wenn ja, ist das sehr aufwändig bzw. teuer?
Bei uns in der Schweiz ist es zwar möglich, aber die Kosten für die Eintragung liegen hier bei min. 2500-3500 EUR. Wenn's nicht mehr als 20% Mehrleistung ist, sonst ist es kaum möglich. Oder dann kostet es gleich über 10'000 EUR.

Gruss
Mathias

 

[Linedance]

Gehen wird das auch hier. Aber die Leistungsprüfung und die Abnahme sind auch nicht billig.
Ich kenne nur einen Prüfstand und den möchte ichaus finanziellen Gründen nicht besuchen.
Dau kommt, dass die meist nur 2 Rollen haben.

Gruß,
Matthias

 

[BlackZJ]

Gehen wird das auch hier. Aber die Leistungsprüfung und die Abnahme sind auch nicht billig.

Sind denn nur bestimmte Firmen berechtigt, die Leistungsprüfung durchzuführen? Bei uns werden nur Diagramme von ausgewählte Firmen akzeptiert.

 

[XJoachim]

Der Leistungsprüfstand wäre ja noch die kleinste Hürde, allerdings steht bei Einbau eines Turboladers oder Kompressors ein Abgasgutachten an, Kostenpunkt ca. 5000,- EUR (lt. TÜV).

@Linedance
Die meisten haben ja auch keinen permanenten Allrad

 

[BlackZJ]

... ein Abgasgutachten an, Kostenpunkt ca. 5000,- EUR (lt. TÜV).

Huch! Da sind die Schweizer ja direkt "billig". Hier wollen sie ab EUR 1200.

 

[Linedance]

Der Leistungsprüfstand wäre ja noch die kleinste Hürde, allerdings steht bei Einbau eines Turboladers oder Kompressors ein Abgasgutachten an, Kostenpunkt ca. 5000,- EUR (lt. TÜV).

@Linedance
Die meisten haben ja auch keinen permanenten Allrad

Stimmt. und da, woher ich diese Kenntnisse habe, hat den niemand

Gruß,
Matthias

 

[jakyj]

also 20% mehrleistung ist ja mal eher wenig und bei nem Turbo oder kompressorumbau fast als unrealistisch anzusehen
beim 4l zB würde ich mir die arbeit auf keinen Fall machen wenn das Ding ned mindestens 80 PS und 100 NM mehr bringt

Und für 10k, naja da würde ich mir die arbeit ned selber machen, dafür kriegt man auch in D nen Kompressor inkl einbau und eintragung, ohne das man wilde gutachten machen lassen muss von dennen man ned weiß ob man sie erfüllt

 

[BlackZJ]

Das mit den 20% ist mir eigentlich egal. Der Hauptgrund für eine Eintragung sehe ich darin, dass es keine Probleme mit der Versicherung gibt, wenn's mal kracht. (auch wenn man nicht der Schuldige ist) Und vorallem bei einem Turbo kann man im nachhinein kaum sagen, mit wieviel Druck der gelaufen ist. Wenn ein Turbo eingetragen ist, ist schon mal gut. Sprich 0,garkein Druck bei der Prüfung und danach aufdrehen.

Aber es ist schon so wie Jakyj schreibt, mit einem Lader an einem solch grossen Motor ist es schon eher schwierig unter den 20% zu bleiben. Ich habe es mal für einen Kumpel ausgerechnet. Der hat ein Chevy Tahoe 5.7L. Und unter 100PS Mehrleistung kommt man eigentlich nur mit dem falschen Lader.

Mat

 

[Klingel]

wie willst Du das bitte genau ausrechnen ??

Mit dem Eintragen der Mehrleistung ist nicht DAS große Problem, da ja an der V-max nichts verändert wird.

 

[BlackZJ]

wie willst Du das bitte genau ausrechnen ??

Es gibt da diverse Programme wie z.B. Desktop Dyno, mit denen sich Motorenleistungen berechnen lassen. Es ist natürlich nicht 100%ig genau, aber das Programm gibt einem doch Anhaltspunkte, wie sich die Leistung bzw. das Drehmoment verändert.

Gruss
Mat