Technisches Problem Jeep Cherokee KJ 2,4L Benzin Bj.2006

[catmanjag]

Einen 2.4er KJ.
 
Sonst hätte diese Anwort wahrscheinlich nicht in diesem Forum und diesem Thread geschrieben

 
Na also, mit Signatur gehts doch gleich besser.
 
Glaubst ja nicht was für Leute sich manchmal profilieren wollen und Aussagen posten - weil sie bei einem 4banger MPI ein ähliches Problem wie ein anderer User mit einem aufgeblasenen BBC haben.......übertrieben gesagt......
 
 
Und was die Anzahl der Stecker angeht: Durchaus möglich daß bei Fahrzeugen mit nur einem Stecker das Geschwindigkeitssignal von dem ABS-Sensoren abgegriffen wird; ich kann mir aber nicht recht vorstellen daß man davon nach '04 wieder abgerückt ist.....

 

[Jogi73]

Das Problem mit der abfallenden Drehzahl habe ich bei meinem auch, wenn ich auskuppele. Der Motor geht kurzzeitig auf ca. 400 Umdrehungen runter und schüttelt sich (ebenso wie der Schalthebel). Die Drosselklappe hat der Vorbesitzer lt. Reparaturrechnungen letztes Jahr schon mal reinigen lassen und auch mein Händler hat sie nochmal gecheckt.

 

[sterzi]

Also laut Service Manual muß der Widerstand zwischen den beiden Kontakten des Positions Sensors je nach Schaltposition bei 57-1243 Ohm liegen. 4L gibt den niedrigsten Wert, 2H den höchsten.

 

[timmikoll]

Ob das Ansaugsystem undicht ist kann ich nicht so ganz feststellen, habe mal das ganze ding von der Drosseklappe gereinigt.
Es war schon heftig da kam einiges raus was nicht rein gehörte.
Ich glaube es ist ein wenig besser, aber mal abwarten.
 

 

[timmikoll]

Den Positionsgeber ( Part Time) (4 Low) am VTG habe ich gewechselt, siehe da! alles wieder beim alten, zeigt schön alle Stellungen an.
Aber es war kein Geschenk diesen zu wechseln, meine größe Nuss hatt 50 und selbst der passte nicht aber mit einer guten Zahne ging es.
 
Leider habe ich noch immer das Problem mit den Schwankungen im Standgas, teilweise fällt er bis 400 Umdrehungen ab, es macht auch keinen Unterschied ob der Motor warm oder kalt ist.
 
Könnte der Leerlaufschrittemotor auch def. sein?
Wie gesagt Zündkerzen und der ganze Wartungskram ist neu.

 

[timmikoll]

 

[timmikoll]

 
 
Was ist das? bzw. was war da mal?
 
Auf jedem Stutzen (4x) ist ein kleiner Nippel ca. 100mm hoch mit einem Loch drin der Luft zieht. darauf ist ein Schlauch gesteckt der mit einer Schraube zugemacht wurde.
Es ist dicht, aber wurde da vielleicht was entfernt was dies alles verursacht?
 

 

[sterzi]

Sind da Löcher mit Gewinde in der Ansaugbrücke, kann man schlecht erkennen. Vielleicht von ner Gasanlage??
 
Hast du eigentlich ein 6-Gang Getriebe?
Wenn ja, kannst Du mal bitte schauen, welche Achsübersetzung verbaut wurde.

 

[timmikoll]

 
Nein die Löcher in der Ansaugbrücke sind ohne Gewinde, ca. 10 mm hoch und 5 mm Durchmesser mit einem Loch drin wie ein Rohr.
Wie oben im Bild zu erkennen habe ich auch das im Tankdeckel gefunden, wurde mit Silikon oder sowas zugeklebt, könnte das wirklich ein Gastankstutzen gewesen
sein? ( Innengewinde könnte M12 sein.
 
 

 

[timmikoll]

 
Ja es ist ein 6 Gang Schaltgertriebe, welche Achsübersetzung verbaut wurde kann ich leider nicht sagen bin kein Mechaniker.
Vielleicht helfen die Bilder weiter.
Oder woran erkenne ich das ? dann schau ich nach.
 
 

 

[sterzi]

War bestimmt ein Gasumbau. Das am Tankdeckel ist nicht Standart.
Eventuell ist ja an der Ansaugbrücke was Undicht, und daher die LL SChwankungen.
Frag doch mal, wenn möglich,  beim Verbesitzer nach.
 
 
Wenn Du von vorne unter dem Wagen schaust, sollte die Untersetzung unten am Achsgetriebe auf einer kleinen Metallplatte eingeschlagen sein. (Schwer zu sehen, da schwarz lackiert)
Wenn das nicht zu finden ist, befindet auch auf der HA ein Aufkleber mit den Daten. (Dazu muss man aber unters Auto)

 

[timmikoll]

Habe es gefunden, folgende Daten sind eingestanzt
 
1101
5868
473AD
 
kann das sein?
 

 

[sterzi]

Sieht auf der Vorderachse so aus.
Oben steht die Anzahl der Zähne (Ring&Pinion) und
unten die daraus berechnete Übersetzung, also 4.10.
 
Die Schraube auf dem Bild ist die unterste vom Dif. Gehäuse.
 

 
 
 
 

 

[timmikoll]

Ich versteh das alles nicht, habe wieder den Fehlerspeicher auslesen lassen!!! das Gerät von dem freundlichen Jeep-Mann schrieb laut seiner Aussage er läuft manchmal zu satt und zu mager? Deshalb bin ich ja dort hin gefahren aber die konnten mir nicht sagen was es sein könnte.
Der Jeep-Mann war etwas Lustlos.
Ab und zu stockt er auch mal ganz kurz während der Fahrt, aber kaum zu merken und es passiert erst ab 3000 Umdrehungen, im unteren Drehzahlbereich hat er halt null Kraft sobald Allrad eingeschaltet ist ist Rückwärts und vorwärts in der Wiese ohne ordentlich Gas nicht möglich, und selbst dann dauert es ein wenig bis er das Gas überhaut annimmt.

 

[timmikoll]

 
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4     10
Auf dem Bild ist das schlecht zu erkennen, aber scheinbar das selbe wie bei ihnen.

 

[sterzi]

Danke für die Info!

 

[XCube]

Hallo Timm! Also das war zu 100% nen Gasanlageneinbau! Dein Ansaugsystem muß irgendwo undicht sein.Eventuell auch hervorgerufen durch den Gasanlagenrückbau. 

 

[timmikoll]

Ok, danke.
Bin zur Zeit in Urlaub, wenn ich zu Hause bin baue ich mal alles Richtung Ansaugsystem usw. aus und werde hoffentlich den Fehler finden. Ich werde Bericht erstatten



Danke

Grüße Timm

 

[timmikoll]

Hallo,
 
Also ich habe mal mein Komplettes Ansaugsystem ausgebaut gereinigt und die Undichtigkeit entfernt, es kam von der Ansaugbrücke ( Gasanschluss )
Er läuft jetzt soweit prima.
 
Aber wenn er jetzt steht läuft er mit normaler drehzahl und nach ca. einer Minute oder auch mal fünf Miunten fährt er langsam ab und gaukelt so lange bis er aus ist, die drehzahl fällt so lange ab bis er aus ist.
Aber wenn ich 4Low einschalte dreht er ja automatisch höher, da passiert nichts dann läuft er wie aus dem Lehrbuch.
 
Nach dem Ausgehen kann ich den Motor wieder problemlos starten.
 
Das waren bzw. sind scheinbar zwei Probleme in einem.
 
Kann es vielleicht auch sein das der Leerlaufregler defekt ist? das er ab und zu einfach aussetzt?
 
 
Grüße Timm
 

 

[XCube]

Klemm doch einfach mal die Batterie länger als 10 min ab,dann sollten alle Steuerteile und Stellglieder resettet sein. Eventuell hilft das, wenn das Ansaugsystem jetzt dicht ist.