Servoöl ZJ 5.2

[catmanjag]

Der Lack an sich ist völlig egal. Solange das Lager neu ist kannst Du auch mit einer alten Rolle fahren, solange das Lager vernünftig eingepresst ist.
 
Und wunder dich nicht, auch ein neues Lager an der Stelle ist nicht straff, die haben erhöhte Lagerluft (C3).

 

[jtotheb]

Habe die neue Umlenkrolle gestern eingebaut !
Ratz fatz fertig in schnurrt wieder ohne Gejaule !
Lg

 

[Iceberg]

Da ich bei mir gerade den Wasserkühler ersetzt habe und einen seperaten Getriebeölküler im Einsatz hab, ist nun der im Wasserkühler integrierte frei.
 
Also kurz überlegt was ich damit anfange...
 
Mal kurz die Nase in den Servoölbehälter gehängt und schon war klar was ich da anschliesse
Die Brühe war grad mal 10tkm drinn, verbrennt aber ebenso schnell wie im ATG bei unzureichender Kühlung.
Vor allem wenn man so wie ich viel Rangieren muß (enge Einfahrt um die Ecke rückwärts mit Hänger) macht das wohl Sinn.
 
Also wenn man eh in der Richtung am Reparieren ist, sollte man sich die 3 Meter Schlauch noch gönnen

 

[frauhansen]

Warum haste den aus dem Wasserkreislauf raus genommen??? ... Na???!   Genau!!! Weil er Scheisse ist!!!
Also lass ihn auch in Frieden ruhen!
 
Mach Dir, so wie ich, einfach nen kleinen Kühler vorn dazu wie den zusätzlichen ATF Kühler und gut iss.
 
Und wenn Dein Lenkgetriebeoel nach 10tkm schon verbrannt riecht ist was falsch bei Dir. Meines ist jetzt seit 40tkm drin und ist wie am ersten Tag.
Ich habe aber auch nen Filter um Rücklauf und nen Kühler, aber das war vor dem Kühler auch nicht so hoch belastet.
 
Spül mal die Pumpe und das Lenkgetriebe. Also Rücklauf in nen Eimer leiten und fleissig oben nach kippen während einer lenkt. (loch am Behälterfür den Rücklauf  freilich verschliessen vorher)

 

[CherokeeXJFan]

Ich habe aber auch nen Filter um Rücklauf und nen Kühler, aber das war vor dem Kühler auch nicht so hoch belastet.

was für einen Filter hasten da dran angeschlossen?

Haste da auch nen Kühler für das Servoöl so dimensioniert wie beim Getriebeölkühler vor dem Wasserkühler?

Viele Grüße
Thorsten

 

[frauhansen]

Ich hab da einfach so einen hier rein gehangen.

Gabs beim örtlichen Unabhängigen für irgednwas in die 5.-
 
Da ich vor dem Wasserkühler Platzmangel habe durch die drei Zusatzkühler habe ich den Servooelkühler eher klein gehalten.
Reicht imho aber auch aus. Ich hab den hier drin: klick

 

[CherokeeXJFan]

cool, dank Dir gespült hatte ich das Lenkgetriebe bereits und den rostbraunen Dreck abgelassen.. aber auf die Idee mit dem Filter kam ich nicht

.. und Du hast 3 Zusatzkühler vor dem Wasserkühler krass

Ich hab einen Zusatzkühler (Serie) für das Getriebe vor dem Wasserkühler

 

[frauhansen]

Achtung mit dem Serien-ATF Kühler. Wenn es der ist der hier in CH vom Freundlichen nachgerüstet wurde und der mitunter im Towing-Package dabei war dann ist der für seine Infarkt-Anfälligkeit bekannt.
 
Die drei Kühler sind eigentlich kein Problem. Man muss halt irgendwie Aszendent Gynäkolige sein um die da rein zu bekommen aber es geht.
Ich habe den fürs ATF aus der 4x4, den hier fürs Motoroel in Verbindung mit nem Relokation-Kit klick drin. Und eben den o.g. fürs Servooel.
Den Filter hatte ich mir rein gesetzt nachdem ich nen Lagerschaden in der Servopumpe hatte. Einfach weil ich ggf. im Oel befindliche Spähne des geschlissenen Lagers nicht auf ewig vom Lenkgetriebe durchmahlen lassen wollte. War aber nicht nötig. Der Filter ist immer noch sauber. Aber ich lasse ihn drin, schad ja auch nicht.

 

[CherokeeXJFan]

boah Dank Dir für die Infos ich wollte schon längst die gepressten Getriebeleitungen ersetzt haben und hatte mich auch bereits damit befasst den kleinen Getriebekühler auszutauschen.. aber ich kämpfe noch mit meinem Vanadalismus-Schaden! *arrgh*

 

[Iceberg]

Also sooo schlecht ist der integrierte ATG Kühler im Wasserkühler nicht.
Was er halt nicht mag ist den Abrieb der Kupplung und der Bremsbänder.
Wenn ein Getriebe ordentlich gewartet wird, denke ich nicht das dieser zu geht.
 
Leider ist bei unseren alten Kisten gerne mal gespart worden.
 
Für die Servo reicht der alle mal, zumindest meiner Meinung nach
Aber ein Filter ist echt ne gute Idee. Nur sollte der Durchfluss für das ATF ausreichend sein.
Müsste man mal ausrechnen.
Aber wenn es bei Dir funktioniert, wirds wohl reichen
 
Edit: Wie gesagt wird der Jeep fast nur im Rangierbetrieb gequält (ja, der muss hier richtig ranklotzen ), da wird das Servoöl gut heiss.

 

[frauhansen]

Jetzt verdrehst Du zwei Dinge
1.) Der _im_ Wasserkühler, also der Oel Heizer, dem ist der Abrieb vollends Schnutz weil der faktisch nicht verstopfen kann. Der ist auch nicht der gemeinte.
2.) Infakt-Patient ist der Zusatzkühler der vorn _vor_ Den Wasserkühler gebaut wurde vom Werk aus und in einiger Zeit als Nachrüstsatz vom Freundlichen.
3.) Der Wäremetauscher _im_ Wasserkühler ist halt in soweit dämlich da er auch als Oel-Vorwärmer gedacht ist. In er irrigen Annahme das der Automat mit kalten Oel nicht recht schalten wollen würde. Somit ist seine Kühlleistung direkt an das Delta zur Wassertemperatur gekoppelt.
4.) Der Wäremetauscher _im_ Wasserkühler steht im Verdacht bei Undichtigkeiten sich mit dem Kühlwasser auszutauschen. Ob nun totes ATG oder Servopumpe, beides nicht der Bringer.
 
Es spricht also aus meiner Sicht faktisch alles gegen diesen Kühler _im_ Wasserkühler und nichts gegen einen € 50.- gesonderten Kühler.

 

[Iceberg]

Du solltest mal meinen alten Wasserkühler sehen, da ging nicht mehr viel im Ölsumpf
Allerdings muss ich gestehen das mein ATG auch schon hardcore war was abrieb anging,
Als ich den Wagen gekauft hatte, schalteten die Gänge wie eine Raketenstufe
 
Die Getriebeölwanne war zu ca 1/3 mit schwarzem Schlamm gefüllt.
 
Störte mich aber damals nicht, da ich noch nen 5.2 zum schlachten hatte.
 
Aber egal, wie Du sagst, es spricht nichts gegen eine dieser Varianten 

 

[jtotheb]

Moin!
Hab am Sonntag an den Schläuchen von dem servo Behälter rumgemacht und alles mal mit einem Lappen abgeputzt und dau h die Schelle mal hin und her gerückt( weil keine zeit) !
Und siehe da heute reingeguckt weil das ATF+4 angekommen ist und ich was reinkippen wollte die Schläuche waren nicht wieder neu zugeschmiert(komisch)...!!!
Naja und dann hab ich mich gefragt was ich mache,weil die Brühe in dem Behälter hat doch schon einen stark bräunlicheren Ton als das neue !
Also habe ich mich dazu entschieden nur ein bisschen nach zu gießen und dann in nächster zeit mal einen Wechsel vorzunehmen !
Ich denke mal das ihr diese Entscheidung unterstützt oder !?
Lg

 

[jakyj]

Aber egal, wie Du sagst, es spricht nichts gegen eine dieser Varianten 

Wie heiß wird denn das Servoöl? Heißer als das Wasser bei Betriebswarmen Motor?
kann ich mir eigentlich nicht vorstellen

 

[Iceberg]

Scheinbar doch
Gemessen hab ich es freilich noch nicht aber wenn man an der Brühe riecht würde ich auf "zu heiss" wetten.
Alleine fast 0,5l mehr Öl helfen da schon. Zumindest bei mir.

 

[cherokee xj]

....weil die Brühe in dem Behälter hat doch schon einen stark bräunlicheren Ton als das neue !
 

 
Wenn die Brühe eine bräunliche Farbe hat, ist das Öl defintiv überhitzt worden.
 
Und dann wirst du zeitnah einen neue Servopumpe benötigen, da wird kein Weg dran vorbei
führen.
 
Bei meiner im 5.9er hat es auch so angefangen:
 
Zuerst verbranntes Öl ( bräunliche Verfärbung ) - obwohl ich vor etwa einem halben Jahr das Öl
getauscht hatte.
 
Danach hat die Pumpe bei Temperaturen unter +5°C für ein paar Minuten Geräusche produziert,
die wirklich nicht sehr schön waren.
 
Am Ende ging die Lenkung bei kalter Witterung überhaupt nicht mehr und man konnte das Lenkrad
trotz laufendem Motor keinen mm mehr bewegen.
 
Seit meinem Austausch ( neue Servopumpe ) ist wieder alles im grünen Bereich.
Kein Temperaturproblem und auch kein verbranntes Öl mehr.

 

[jtotheb]

Na toll !
Gut zu wissen cherokee xj ...!