Schweller schweissen / TÜV

[BlackCrow]

:top:

Dich hätten die auch heimgejagt

gruß

andy

 

[deadman]

Ich muss aber bald... 21er machen für mein Mopped. Argh!!! :top:



Damit es nicht zu wird... mein beitrag zum thread.

Mehr Photos hier: http://www.jeepforum.de/index.php?showtopi...25&start=25

...auf der 2ten Seite.

 

[Bodo XJ]

:top: Jeep XJ und Schweller ... .

Sascha's Methode dürfte in dieser oder ähnlicher Version inzwischen Standard sein!
Ist eine saubere Sache, warum soll man es anders lösen.


Bodo

 

[Viethps]

Wurde ja schon alles Wichtige gesagt. Karosserie eindeutig selbsttragend und so. LKW haben Leiterrahmen und sind von allen Aufbauten befreit immer noch tragfähig unterwegs.
TÜV und Dekra haben zwar Inschinöre, aber zumindest der TÜV hat auch KFZ- Meister.
Mit den Rep. - Formblechen wird er wohl am Besten fahren. Im wahrsten Sinne.
( TÜV - XJ Facelift 97 : Ölverlust am Motor. Fertig! )

Seppl

 

[markk]

Ich kenne einen wirklich seriösen TÜVer der kennt sich mit Jeeps richtig gut aus (und fährt selbst einen XJ mit 3" Fahrwerk) - und den habe ich gefragt ob er ein Problem sieht wenn ich meine Schweller mal irgendwann durch ein 4-Kant-Stahl ersetzen würde. Er meinte er sähe darin überhaupt kein Problem und sähe nicht mal eine Notwendigkeit das in die Papiere einzutragen, Hauptsache der Stahl steht nicht so weit raus als das sich die Fahrzeugbreite ändern würde.

Daher käme für mich gerade im Reparaturfall nur die Lösung mit dem 4-Kantstaht in Frage, dann kann der TÜVer dann zukünftig gerne auch mit dem Vorschlaghammer oder dem langen Brecheisen prüfen!

Übrigens: Laut meiner Werkstatt haben die Schweller eine "mittragende" Funktion, soll heissen: Das Rausflexen der Schweller kann man problemlos machen solange die Kiste auf allen 4 Rädern steht, mit freihängenden Rädern auf der Hebebühne oder verschränkt sollte man das Rausflexen (und erst recht das Wiedereinschweissen) aber besser nicht machen.

Markus

 

[Mendrik]

Was macht Ihr eigentlich vorne mit dem Kotflügel. Der Muss ja auch gekürzt werden, und soll ja hinterher nicht in der Luft herumhängen.
Habt Ihr den festgeschweißt, oder mit irgendeiner Kitmasse verklebt? Zum anschrauben ist ja dann wohl nichtsmehr da.

 

[eule1968]

@Markus

Wenn dein Prüfer kein Problem sieht kann er das Rohr ja eintragen.
Genau genommen muß es sogar eintragen werden den es ist eine bauliche Veränderung. (Das ist die Aussage von meinem Ing.)

Wenn er es anders sieht bin ich mal gespannt was passiert wenn seine abgenommene HU überprüft wird.

Gruß Michael

 

[deadman]

Es ist keine bauliche Veränderung.

Genauso wenig wie meine Stoßstangen. Die mussten auch nicht eingetragen werden.

@Mendrik:

Die kannst du mit dem neuem Schweller wieder verschrauben. Musst dir halt selber einen Halter basteln.

 

[Mendrik]

Hast Du den bei Dir verschraubt?

Wenn ja, hast Du davon vielleicht ein Foto. Ich kann mir das gerade nicht so richtig vorstellen. Hast Du hochkant noch ein Blech auf den Schweller geschweißt an den Du dann den Kotflügel anschrauben kannst, oder wie? Denn der neue Schweller steht ja meistens etwas weiter raus als der originale und fluchtet darum ncihtmehr mit dem Kotflügel.

Gruß, Mark

 

[deadman]

Kotflügel ist auf die selbe Höhe abgeschnitten:

 

[Mendrik]

dass Du ihn auf der selben höhe abgeschnitten hast ist klar, aber woran hast Du ihn dann festgeschraubt? Dahinter ist doch nichts woran man ihn festschrauben kann, außer man macht eben noch extra was auf den Schweller drauf.
Tut mir leid wenn ich etwas schwer von Begriff bin, aber irgendwie konnte ich das bisher nirgendwo klar sehen oder lesen.

Vielen Dank, Mark

 

[BlackCrow]

Hi Mark

Du brauchst ja nicht das blech des kotflügels ganz wegschneiden.

Ich hab z,b, nen stück stehen lassen , so als lasche zum festschrauben und hab das innen ans blech geschraubt.

Auch so wie der sascha das gemacht hat, kann ma den kotflügel nicht einfach abschneiden sonder schneidet nur ein stück ab , den rest biegt man um und kann, wenn man will das blech oben auf dem vierkant anschrauben.

gruß :top:

andy