Schaltproblem Automatikgetriebe GC 5.9

[tintifax]

So ruhig wäre ich beim 46re nicht....

ist das ATG vom 5.2 Face Lift stabiler ?

 

[Heisseluft]

Sicher nicht. Die ganze Reihe ist noch nicht das was stabil bedeutet...im Vergleich zu th400 oder ähnlichem.

 

[tintifax]

wie sollte man das ATG denn behandeln, damit es solange wie möglich lebt?

Regelmäßige Öl und Filterwechsel mal vorausgesetzt, wenig kickdown und bei Anhänger auf 2 oder Overdrive ausschalten?

 

[TJ Ralle]

Bitte prüfe mal, ob der Hebel am ATG ( an dem der Zug von der Drosselklappe endet) in seine Nullstellung zurückgekehrt.
Ich fahre einen 5.2 möglicherweise ist es beim 5.9 ähnlich.

 

[Carlo-ZJ]

wie sollte man das ATG denn behandeln, damit es solange wie möglich lebt?

Regelmäßige Öl und Filterwechsel mal vorausgesetzt, wenig kickdown und bei Anhänger auf 2 oder Overdrive ausschalten?

Ein größerer Ölkühler und die werkseitige Kühl-/Heizschleife im Wasserkühler ausschließen.

Beim 5.2L mit der glatten Ölwanne eventuell auf die größere geriffelte Ölwanne umrüsten für mehr Ölinhalt.

(Zum Hängerbetrieb gibt es einen extra Absatz in der Bedienungsanleitung.)

 

[CarstenM]

(Zum Hängerbetrieb gibt es einen extra Absatz in der Bedienungsanleitung.)

Und die ist wirklich unbedingt zu beachten. Ich hab mir durch Fehlbedienung nen Wandler geschrottet....
Und natürlich nen korrekt eingestellter TV Zug... auch schauen ob die Rückholfeder für den Zug unten am Getriebe noch da ist wo sie sein sollte.

Zum TV-Zug: ca. 1mm Spiel darf er haben bis sich unten der Hebel am ATG bewegt. Es gibt eine Blickposition in der Du auf der Beifahrerseite neben dem Auto stehend den Hebel am ATG sehen kannst (Lampe unten hilft) Da kann man dann die Einstellung super oben an der DK machen!

Und wie Heisseluft hier oder in einem anderen Thread schon geschrieben hat wenn mal Zeit ist am Ventilkörper alles auf Gängigkeeit überprüfen, dafür musst den aber raus bauen...

 

[Clonecommandercody]

ist das ATG vom 5.2 Face Lift stabiler ?

Nein, das 46RE ist schon stärker ausgelegt als das 44RE aus dem 5.2.
Da blieben nur noch das 47RE und das 48RE aus den diversen Dodge, die haben aber den Anlasser auf der falschen Seite.
Müsste man die Innereien in ein A518-Gehäuse vom Jeep verbauen .
Das 46RE kann aber mit verstärkten Komponenten aufgerüstet werden.

wie sollte man das ATG denn behandeln, damit es solange wie möglich lebt?

Regelmäßige Öl und Filterwechsel mal vorausgesetzt, wenig kickdown und bei Anhänger auf 2 oder Overdrive ausschalten?

Bei (schwerem) Anhänger und auf bergigen Strecken OD aus.

Keine längeren Strecken über Ami-Tempolimit ( 85mls/130 km/h )

Externen Getriebeölkühler verbauen und den Wasserkühler ausschleifen.

Größere ATF-Menge durch Wannenspacer+ Filterabsenkung

Nie im ersten Gang ausdrehen und auch sonst keine (längeren) Vollgasorgien.

Das Rücklaufsperrventil als mögliche Fehlerquelle für eine Überhitzung entfernen.

Alle 48000 km neues ATF, bei Belastung auch gerne früher.

Auf das TV-Cable habe ich ja in #9 schon hingewiesen, falsche Einstellung kann zu zuviel Kupplungsschlupf führen

 

[Iza66]

Das sind die ausgelesenen Fehler. Was bedeutet das konkret?
Danke im voraus

 

[Clonecommandercody]

Daß wir bei den weniger wahrscheinlichen Fehlerursachen angekommen sind.

Das solenoid pack muß neu.

Governor Pressure Solenoid
+
Governor Pressure Sensor

Vorzugsweise von Borg Warner.
Auf das Baujahr achten, es gibt verschiedene Steckerformen.

ATF muß abgelassen werden, Wanne muß ab und der Solenoidblock vom Ventilkörper abgeschraubt werden.
Die Teile tauschen, alles wieder dran, ATF rein, ECU resetten. Pegel einstellen.

Maximal 2 Stunden Arbeit.

 

[CarstenM]

Beitrag geändert:

Rot eingekringelt die beiden Solenoiden.

Davor ist der TCC/OD-Soleniod den ich neu gemacht hatte
.

 

[Clonecommandercody]

Anmerkung:
Es geht um die beiden zylindrischen Teile auf @CarstenM 's ersten Bild unten, noch im Solenoidblock eingebaut. Die danebenliegende Dichtung sollte man auch parat haben. Gibt es in der Bucht als Set.
Den Sensor gibt es noch von Mopar, den Solenoiden m.W.n. nicht. Ist aber Wurst, weil die Mopars umgelabelte BWs sind.
Die anderen Bilder zeigen den TCC/OD-Solenoiden, schdet aber nicht den auch neu zu machen.

 

[GottiZG]

Oder man holt sich diesen

Arbeitet bei mir seit Jahren perfekt und hält was versprochen wird

 

[Iza66]

Nun, jetzt muss ich nur noch jemanden finden der das kurzfristig organisieren kann. Die sind hier (in Katalonien) leider extrem rar und gerade alle im Urlaub. Drückt mir bitte die Daumen das er wenigstens noch bis Ende des Monats hält. Danke für eure Hinweise und Support.