Schaltproblem Automatikgetriebe GC 5.9

[Iza66]

Hallo zusammen,

zum Thema Automatikgetriebe für den 5.9ner gibt es ja eine Menge an Kommentaren, finde mich aber mit dem Problem vom meinen GC nicht wieder. Es fing damit an, dass er im Warmzustand deutlich später in den 2 Gang geschaltet hat. Lief vorher 20tkm einwandfrei. Mein Mechaniker empfohl einen Spezialisten für Automatikgetriebe aufzusuchen. Der sagte das Getriebe ist ok, nur fehlten dem 1,5 Liter Öl umd sollte jetzt funktionieren. Das Gegenteil ist leider der Fall. Jetzt kommt es vor, dass er im warmen Zustand (z.B. Stop-and-go) garnicht mehr schaltet. Muss dann anhalten, in P Position, dann geht es wieder besser.
Möchte eigentlich in den Urlaub fahren, habe aber Angst das er mir stehen bleibt. Irgendeine Idee?

Danke und Gruß - Frank

 

[TJJeeper]

Hallo Frank,
in welchem "Zustand" wurde denn der Ölstand gemessen?
Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe muss der Wagen Betriebstemperatur haben.
Wenn zu viel Öl drin ist, weil im kalten Zustand gemessen, kann das bei Betriebstemperatur schäumen und das Schalten wird noch schlechter. Ich geh jetzt mal davon aus , dass Ihr das richtige Öl eingefüllt habt. Ggf. nen kompletten Öl und Filterwechsel machen lassen und bei der Gelegenheit den Getriebe-Spezi mal auf die Bremsbänder "schauen" lassen.

Gruß
Maik

 

[Iza66]

Hallo Maik,
der Füllstand wurde bei Betriebstemperatur gemessen mit Schaltung in D. Das Auto habe ich vor 3 Jahren gekauft mit 120Tkm, lief bis jetzt einwandfrei. Vorbesitzer sagte auch, dass er Getriebespülung mit Öl-und Filterwechsel kürzlich habe machen lassen… dann aber nicht mit genügend Öl, da er nichts verliert. Die Frage wäre, wie reagiert das Getriebe mit zuviel oder zuwenig Öl. Ist es ähnlich?
Danke

 

[Carlo-ZJ]

Betriebstemperatur gemessen mit Schaltung in D

Sicher in D gemessen?

Der Ölstand sollte bei Betriebstemp. in N gemessen werden.

Steht so in der Betriebsanleitung und auch auf dem Messtab selbst.

 

[multigerd]

Spezialisten für Automatikgetriebe

 

[Iza66]

… sorry, habe mich im Buchstaben geeirrt, natürlich was es N.

 

[TJJeeper]

Die Frage wäre, wie reagiert das Getriebe mit zuviel oder zuwenig Öl. Ist es ähnlich?

Hallo Frank,
da kann ich nur von "hören-sagen" berichten. Angeblich soll das Schaltverhalten dann ähnlich "schlecht" sein.
Aber vielleicht meldet sich ja noch jemand der sich besser auskennt. Ich hab auch gehört, das spätes Schalten auch an den Bremsbändern liegen kann. Mein 5.9er hatte damals son Schaltverhalten das sich wie ne rutschende Kupplung anfühlte, nur das er dabei noch vortrieb hatte. Nach nem Öl und Filterwechsel war alles wieder normal. Wenn das Schaltverhalten abhängig vom Temperaturzustand des Öls ist, wird ich zu erst mal beim "Öl suchen". Wie viel Km ist er denn seit dem letzten Ölwechsel gelaufen?

Gruß
Maik

 

[Iza66]

… das mit dem Schaltverhalten, das einer rutschenden Kupplung ähnelt, kommt mir bekannt vor. Das war vorher und der Grund, weswegen ich ihn in die Werkstatt gebracht hatte. Der letzte Ölwechsel ist ca 25Tkm her und der Mechaniker jetzt sagte, da ist alles ok. Evtl sollte ich einen anderen Mechaniker aufsuchen und nochmal einen Ölwechsel in Betracht ziehen. Danke Maik für Deinen Support. Frank

 

[Clonecommandercody]

Sofern Ölmenge und -sorte stimmen, falsche TV-Cable-Justierung und defekter Abtriebswellensensor ausgeschlossen sind, ist der wahrscheinlichste Kandidat Verschleiß am vorderen Bremsband, in absteigender Wahrscheinlichkeit noch fehlerhaft meldender Drucksensor oder bei Erwärmung klemmender Servo im Ventilkörper.

Fehlercodes ?

 

[Iza66]

Das mit den Fehlercodes muss ich dann nochmal versuchen. Leider sind jetzt hier in meiner Umgebung alle Werkstätten in Betriebsurlaub. Kann mas das mit dem Bremsband selber prüfen? Leider reichen meine Kenntnisse nicht so weit, sorry.

 

[Clonecommandercody]

Nachstellen geht von außen, für die Erneuerung muß der Automat raus und (Teil-)zerlegt werden.
Nachstellprozedur ist:
Kontermutter lösen
Einstellschraube (Vierkantkopf) etwas zurückdrehen.
Einstellschraube mit 8Nm anziehen.
Einstellschraube 2 7/8 Umdrehungen wieder rausdrehen.
Kontermutter anziehen.

Das Band ist wichtig zum Anhalten des vorderen Planeten, und somit für die Schaltung in den 2ten. Je wärmer (und dünner) das ATF, umso größer der Schlupf bei verschlissenen Bändern, und desto später der Stillstand der Trommel. Darum die verzögerte Schaltung bei warmen Getriebe.
Das Band hat nur 1mm Belagstärke, wenn das runtergerieben ist, bringt auch Nachstellen nichts mehr, da dann Metall auf Metall reibt, mit Getriebeöl dazwischen, da bremst nichts mehr am Bremsband.

Fehlercodes auslesen geht beim 98er m.W.n. leider nicht über die Schlüsselmethode, wäre aber wichtig, um den speedsensor und den Governor pressure sensor als Fehlerquelle auszuschließen.

 

[TJJeeper]

Danke Maik für Deinen Support

Sehr gerne doch, wenn ich auch wenig helfen konnte

Aber der Kommentar von Clonecommandercody klingt doch sehr vielversprechend.

Gruß
Maik

 

[Iza66]

Ja, das klingt für mich sehr gut. Damit werde ich mich mal auseinandersetzen. Danke an beide.
VG - Frank

 

[Heisseluft]

Ehrlich...ich hab noch nie ein bis aufs Metall verschlissenes Bremsband gesehen....

 

[Clonecommandercody]

Noch packt es ja, nur zu spät, da wird noch genug drauf sein um das per Nachstellen zu beheben.

Hab das schon gesehen, bei einer 727, leider kein Foto mehr davon, sah so aus, wie In dem Video.

 

[Iza66]

Wegen Werksurlaube werde ich wohl in den nächsten 3 Wochen keinen finden, der Hand da anlegen würde und könnte. 2500km die mir jetzt auch wegen Urlaub bevorstehen, wird es hoffentlich noch halten. Es bleibt spannend!

 

[Heisseluft]

So ruhig wäre ich beim 46re nicht....

 

[CarstenM]

Na ja wenn er im ADAC ist.. wird schon schief gehen

Der letzte 5.9er den ich mit Schaltproblemen erlebt habe, ist nach 2300km an den Rheinfällen mit Wandler fest oder Freilauf festgefressen liegen geblieben.

 

[Iza66]

Der ADAC kann nicht alles lösen. Da sitzen dann 5 Leute im Auto (Schwiegermutter incl.), Hund im Kofferraum und Gepäck aufm Dach. Ruhig bin schon alleine deswegen nicht. Aber das Auto hat mal gerade 137tkm runter, TÜV neu und Inspektion. Sollte der schlapp machen wird er versenkt (Schwiegermutter incl.) . Vielleicht habe ich Glück und finde doch noch jemanden der sich das mal anschauen kann.

 

[Clonecommandercody]

Musst halt mit wenig Schaltvorgängen auskommen. Also Autobahn durchfahren, keine Pinkelpausen, auch nicht für die Schwiegermutter.
Immer schön im dritten oder vierten (OD) Gang bleiben, da ist das Band nicht aktiv und kann auch nicht weiter verschleißen. Gute Reise.