Automatik Schaltproblem 1/2 Gang

[corx]

Moin!
Mein 97er 5.2 Granny 208tkm hat ein Problem beim hochschalten vom ersten in den zweiten Gang.
Er legt den zweiten sauber ein, jedoch geht der zweite Gang nach 1-2s noch mal für einen kurzen Moment raus (Leerlauf) und dann direkt wieder rein (je nach Beschleunigung gibts einen ruck wenn der Gang wieder eingelegt wird).
Das Schaltproblem besteht bei kaltem und warmen Motor/Gertiebe, ansonsten läuft und schaltet er jedoch ganz ruhig und ruckelfrei.
Auch die Schaltpunkte (bei +-2000RPM) und Drehzahlen (bei 80km/h in den OD ~1500RPM) passen.
Letzter Getriebeölwechsel war vor 23tkm bzw. 3 1/2Jahren. Motor- und Geriebeöl sind vom Füllstand und Aussehen i.O.
Der Fehler tritt nur beim Hochschalten vom ersten in den zweiten auf, nicht beim Runterschalten oder sonstigen Gang wechslen.
 
Jemand ne Vermutung an was das "rausspringen" des Ganges liegen kann?
 
Danke & Gruß!

 

[mikesch1960]

Moin. Ja, an nem defekten Getriebe . . .

 

[KesePese]

Mal die TV-Kabel Einstellung kontrollieren. Es sollte nicht zu straff sein. 1-2mm Spiel bei Betätigten der Drosselklappe ist die Grundstellung.

Des Weiteren mal den Speedsensor ausbauen und ggf reinigen.

Beim Schaltvorgang 1-2 wird u.a auch der Druckspeicher für den Overdrive gefüllt. Da könnte auch die Feder gebrochen sein.

 

[corx]

Das TV-Kabel werd ich am WE mal checken.
Wo befindet sich der Druckspeicher für den OD?

 

[cherokee xj]

Beim Schaltvorgang 1-2 wird u.a auch der Druckspeicher für den Overdrive gefüllt. Da könnte auch die Feder gebrochen sein.

 
Es gibt keine Druckspeicherfeder für 1 - 2 sondern nur eine für 3 - 4
 
Diese Feder sitzt im Valve-Body des ATG's unter einer Abdeckung:
 
===>>> https://www.jeepforum.de/topic/93399-was-hab-ich-heute-geschraubt-thread/page-85#entry1225453
 
(#2107)
 
Und nach 3.5 Jahren wäre neues ATF+4 nebst ATG Filter auch nicht verkehrt...

 

[corx]

kleines Update: grad eben ging er dirket nach dem Starten wieder aus, auch Gasgeben hat ihn nicht am Leben gehalten!
 
TV-Kabel gecheckt --> Halter komplett abgerissen! Mit Kabelbinder provisorisch fixiert und die Maschine läuft wieder!
 

 
Kurze Probefahrt --> Schaltproblem weg, dafür aber sehr niedrige Schaltpunkte und weniger Leistung.
TV-Kabel neu "justiert" mit Kabelbindern --> geht wieder direkt aus nachm starten...
 
Könnte es etwas bringen wenn ich das TV-Kabel straffer oder lockerer mache oder hat das keinen Einfluss auf das "Standgasverhalten"?
 
 
Desweiteren ist mir Folgende Box aufgefallen:
 


 
An diese geh ein Schlauch, mehr aber auch nicht und auch kein Ausgang oder Kabel?
Habe diese auch erstmal mit einem Kabelbinder Fixiert...
 
 
Fehlercodes habe ich auch per Schlüsselmethode ausgelesen, es werden lediglich 12 & 55 ausgegeben und diese sind ja wohl normal.

 

[VolvoUmteiger]

Die Box scheint ein alternativer gebastelter Kühlwasserausgleichsbehälterdeckel zu sein. Hat nix mit Getriebe zu tun. (Im Normalfall ... )

Kabelbinder sind kein Ersatz. Denke Du hast das Problem gefunden. Nun mach es richtig heil und reinige nebenbei die Drosselklappe mit dem Leerlaufstellregler.

1-2 mm am TV Kabel Spiel ist ok. Bei normaler Beschleunigung sollte er bei 1.800 U/min in den 2 Schalten. Auf diesen Punkt stellst das ein. Dann passt auch der Rest.

Vergiss den Ölwechsel mit ATF+4 nicht.

 

[VolvoUmteiger]

Die Box scheint ein alternativer gebastelter Kühlwasserausgleichsbehälterdeckel zu sein. Hat nix mit Getriebe zu tun. (Im Normalfall ... )

Kabelbinder sind kein Ersatz. Denke Du hast das Problem gefunden. Nun mach es richtig heil und reinige nebenbei die Drosselklappe mit dem Leerlaufstellregler.

1-2 mm am TV Kabel Spiel ist ok. Bei normaler Beschleunigung sollte er bei 1.800 U/min in den 2 Schalten. Auf diesen Punkt stellst das ein. Dann passt auch der Rest.

Vergiss den Ölwechsel mit ATF+4 nicht.

Edit: Könnte auch ein Unterdruckspeicher sein. Ich sehe nicht wo die Leitungen hinführen

 

[corx]

Die Kabelbinder lösung ist auch nicht auf dauer, neues TV-Kabel ist schon bestellt.
Die Box habe ich auf dem Kühlwasserausgeleichsbehälter gelegt, da sie nur an dem Schauch hin und sonst nicht befestigt war, der Schlauch lässt sich auch ganz einfach abziehen...
Könnte es auch an der Wegfahrsperre liegen das der Motor direkt nachm Starten wieder aus geht? (da er auch beim Gasgeben ausgeht)

 

[VolvoUmteiger]

Ja, hört sich danach an

 

[corx]

Also das Motorabsterben liegt an der Wegfahrsperre, diese aktiviert sich ja wohl nach 10min automatisch auch wenn der Schlüssel steckt aber die Zündung aus ist...
Diese Box Trägt die Teilenummer 55035614 und scheint der Unterdruckspeicher für den Tempomat zu sein. Warum diese Box jeoch lose im Motorraum rumliegt ist mir ein Rätsel?

 

[mikesch1960]

Also ich hab auch so n' Zusatzding verbaut - für Zentralverriegelung und auch wohl Wegfahrsperre. Funktioniert allerdings bisher einwandfrei und ist auch top montiert. Wo das Steuerteil verbaut ist, weiß ich garnicht, vermute mal hinter der Verkleidung unterm Lenkrad irgendwo.
 
Hab nen blinkenden Sensor an der Ecke hinter der Windschutzscheibe, darauf muss ich die Fernbedienung richten und dann drücken. Dann ist alles deaktiviert und ich kann nach dem Einsteigen, innerhalb von geschätzten 30 Sekunden, auch starten. Warte ich länger, muss ich abermals die Sperre deaktivieren. Ist manchmal nervig, z.B. nach der Waschanlage oder wenn man nicht direkt losfährt. Weil ich dann immer den Schlüssel wieder aus dem Zündschloss ziehen muss.
 
Das Problem wird sein, das ohne nen originalen Schaltplan zurückzubauen, weil das Teil wohl auch sonstwo mit eingeschleift ist. So hab ich beim aktivieren und deaktivieren verschiedene Blinkersignale.
Nachteil: wenn die Sperre aktiviert ist, blinkt der kleine Sensor hinter der Scheibe dauerhaft in Intervallen. Was bei langer Standzeit irgendwann auch auf die Batterie geht.

 

[VolvoUmteiger]

Der Unterdruckspeicher ist normal unterhalb der Batterie verbaut

 

[corx]

Gibts Probleme wenn ich die Batterie abklemme? Also muss außer dem Radio und Datum/Uhrzeit im Boardcomputer sonst noch was wieder eingestellt bzw. angelernt werden?

 

[KesePese]

Beim Schaltvorgang 1 auf 2 wird der Speicher gefüllt...

Das hat der gute blini mal gesagt.

 

[cherokee xj]

Gibts Probleme wenn ich die Batterie abklemme? Also muss außer dem Radio und Datum/Uhrzeit im Boardcomputer sonst noch was wieder eingestellt bzw. angelernt werden?

 
Du solltest im Besitz des Radio-Codes sein, falls noch das Originale drin ist.

 

[corx]

@KesePese
Das Schaltproblem hat sich erledigt, lag am defekten TV-Kabel.
 
@cherokee xj
Ja das Original Radio ist noch drin und die Code Karte habe ich auch dazu, sonst verliert nix seine Einstellungen beim Batterie abklemmen?

 

[VolvoUmteiger]

Der Motor fühlt sich die ersten km anders an. Die Motorsteuerung wird zurück gesetzt und lernt sich neu an. Ist aber nach ein paar km erledigt.

 

[corx]

Alles klar! Dann werd ich, nach dem das TV-Kabel erneuert wurde, die Batterie mal abklemmen und rausbauen und diesen Unterdruckspeicher wieder an seine dafür vorgesehene Stelle verbauen.
 
Danke für die Infos!