Reifenwahl

[förster]

Ja, falsch. Das galt für den guten alten TJ, der hatte ja noch Driftqualität. Ich hatte schon schneereiche Winter und war mit dem JK gut zu Fuß.

 

[skaut]

Der Wrangler hat ein restlos antiquittiertes Fahrgestell bzw. Vierradantrieb und kann eigentlich nur im Gelände gut performen !

Antiquittiert, so, so, ah ja. Wenn das so ist verstehe ich nicht warum das nicht auch so beworben wird - wäre ein echtes Alleinstellungsmerkmal

 

[Rubi42]

Ganz so falsch ist die Aussage ja nicht, wenn man den Wrangler mit einem modernen Premium SUV vergleicht.
Da wird dann aber halt verschwiegen, dass der Wrangler absichtlich so gebaut wird, weil es genau diese veraltete Technik ist, welche ihn in seiner Disziplin so viel besser als die modernen Alternativen macht
Vergleicht man den Wrangler auf der Strasse mit einem SUV, dann ist der SUV immer besser, auch wenn man es bei Schnee möglicherweise besser merkt. Geht man ins schwere Gelände, ist der Wrangler überlegen, egal ob es Schnee hat oder nicht.

 

[Rssechs]

Ganz so falsch ist die Aussage ja nicht, wenn man den Wrangler mit einem modernen Premium SUV vergleicht.
Da wird dann aber halt verschwiegen, dass der Wrangler absichtlich so gebaut wird, weil es genau diese veraltete Technik ist, welche ihn in seiner Disziplin so viel besser als die modernen Alternativen macht
Vergleicht man den Wrangler auf der Strasse mit einem SUV, dann ist der SUV immer besser, auch wenn man es bei Schnee möglicherweise besser merkt. Geht man ins schwere Gelände, ist der Wrangler überlegen, egal ob es Schnee hat oder nicht.

Genau, mehr habe ich auch nicht behauptet. Ich brauch nur meinen GC mit dem JK meiner Frau vergleichen und kann sagen, das der GC viel besser bei Schnee um die Ecke kommt. Sollte aber eigentlich jedem Wrangler Fahrer auch klar sein, was für ein tolles Auto er fährt, aber auch wie unsicher im Vergleich ein Wrangler zu einem "Normal AWD" sich in grenzwertigen Situationen verhält. Hat aber auch seinen Reiz, ich mag unsere Jeeps !

 

[Rssechs]

Antiquittiert, so, so, ah ja. Wenn das so ist verstehe ich nicht warum das nicht auch so beworben wird - wäre ein echtes Alleinstellungsmerkmal

...stimmt, ausser noch beim Land Rover ein ziemliches Alleinstellungsmal....

 

[Rubi42]

...stimmt, ausser noch beim Land Rover ein ziemliches Alleinstellungsmal....

Landrover haben eine sehr ausgefeilte Einzelradaufhängung (aktuell wohl die Beste fürs Gelände), abgesehen vom Toyota GRJ7x (welcher in Europa offiziell gar nicht erhältlich ist) fällt mir grad kein anderer als Neuwagen erhältlicher (grosser) Geländewagen mit altmodischer Starrachse ein. All die Geländeklassiker haben inzwischen mindestens an der Vorderachse Einzelradaufhängung und der G hat adaptive Stossdämpfer, das würde ich trotz Starrachse eher als modern bezeichnen. Bei den kleinen gibts noch den Jimny und den Nida.

 

[Rssechs]

Landrover haben eine sehr ausgefeilte Einzelradaufhängung (aktuell wohl die Beste fürs Gelände), abgesehen vom Toyota GRJ7x (welcher in Europa offiziell gar nicht erhältlich ist) fällt mir grad kein anderer als Neuwagen erhältlicher (grosser) Geländewagen mit altmodischer Starrachse ein. All die Geländeklassiker haben inzwischen mindestens an der Vorderachse Einzelradaufhängung und der G hat adaptive Stossdämpfer, das würde ich trotz Starrachse eher als modern bezeichnen. Bei den kleinen gibts noch den Jimny und den Nida.

…. das es Geländewagen und SUV´s gibt die modern sind, ist mir schon klar, sagte ich ja auch, bzw. habe ja selber einen. Wrangler und Landis waren bisher und sind im Schnee auf der Straße einfach schlecht, mehr Aussage treffe ich nicht !

 

[Det65]

Sorry Jungs bleibt bitte beim Thema... Gruß D

 

[Deichschaf]

OK, zurück zu den Reifen, die plus die Bodenfreiheit bestimmen die Schneetauglichkeit. Ich muß ja nicht als erster ankommen, ich muß NUR ankommen. Und beim Bremsen bestimmen ausschließlich die Reifen und die Physik den Lauf der Dinge (pun intended). Vielleicht noch ein paar elektronische Helferlein, die der Wrangler aber auch hat. Vergleicht man Fahrzeuge mit gleichem Gewicht und Radstand. Für eine Tour an den Polarkreis wird es schon noch reichen.

 

[doYob]

…. das es Geländewagen und SUV´s gibt die modern sind, ist mir schon klar, sagte ich ja auch, bzw. habe ja selber einen. Wrangler und Landis waren bisher und sind im Schnee auf der Straße einfach schlecht, mehr Aussage treffe ich nicht !

Ich hab diesesn Winter diesen Winterreifen drauf:
Michelin Pilot Alpin 5 SUV 255 / 70 R18 116V - im Test#

Vorteile:
1. Passt auf die 18 Zoll Originalfelge
2. Da SUV-Reifen ist es ein 100% Winterreifen ohne Kompromisse

in den wenigen Schnee- und Matschtagen die es diesen Winter gab hat sich gezeigt, dass es die richtige Wahl war.
Laufruhig und 1 Liter weniger als AT ist er auch noch

Nachteile:
1. Größer gibt es den leider nicht
2. "gut aussehen" ist auf einem Wrangler was anderes

 

[Bergschaf]

Ich habe den Wrangler im Dezember letzten Jahres bekommen und diesen Winter einen Sailun ICE Blazer Wst2 gefahren.

Der wurde mir bei Auslieferung auf einem zweiten Felgensatz durch die Werkstatt montiert. Ich wollte einen tauglichen echten Winterreifen, mehr Bedingung hatte ich nicht gestellt...

Ich war zuerst sehr skeptisch, zumal die PKW-Version wohl nicht gut angeschnitten hat. Ich hatte zur WST Version dann nur einige Erfahrungsberichte von DodgeFahrern usw. gefunden. Da die aber zufrieden waren, habe dem Reifen eine Chance gegeben.

Irgendwann war es dann soweit. Morgens früh, Chaos auf der Straße, heftiger Schneefall, etc. Ich war nicht schlechter dran als alle um mich herum und bin trotz geschlossener und festgefahrener Schneedecke sicher angekommen.

Das hat mein Vertrauen in den Budgetreifen erstmal bestärkt.

Ich fahre ihn in 265er Breite auf 18 Zollfelge. Er ist spikebar und sieht gegenüber den anderen SUV-Reifen herrlich grob aus.

Bin mal gespannt, wie er sich mit zunehmendem Alter schlägt.

 

[JoergMoeller]

Rubicon nicht.

Habe die 18 Zoll Sahara-Felge mit 275 / 65 R 18 und rüste jetzt auf 17 Zoll Rubicon-Felge um (285 / 70 R 17) weil ich die schwache
Reifenauswahl auch leid war. Über 285 / 75 R 17 habe ich auch schon nachgedacht, aber da ist die Auswahl wieder eher klein
und den BF Goodrich AT KO2 gibt es in der Größe garnicht. Der soll aber drauf.

Doch Rubicon, auch.