Neuen Motor fürn Jeep Cherokee 2.5 TD

[Wunschauto]

Hallo zusammen ,
 
ist es möglich den kaputten 2,5 Td Motor durch einen neueren 2,7 CRD zu ersetzen und falls es geht , mit welchem Aufwand - Kosten
ist zu rechnen , der 2,7 CRD hat doch die gelbe Plakette schon ?
vorweg , bin ein alter Bastler und ich weis das einer in nen alten Ford Mustang  V 8 nen 240 Diesel eingebaut hat
 
 
Gruß Erwin

 

[Thunderbird1987]

Da musst du dann aber mindestens das Getriebe mit nehmen, und ich würde behaupten das die die Elektronik da einen Strich durch die Rechnung machen wird.
Sollte das überhaupt baulich passen.
 
OT
In einen V8 Mustang einen lethargischen 240D einzubauen ist so sinnvoll wie einem trockenen Alkoholiker nen Job als Barkeeper zu vermitteln
 
Aber um zum Thema zurück zu kommen, so ein alter Diesel kam auch ohne jegliche Elektronik aus darum ist so ein Swap relativ einfach, mit den neuen Elektromotoren geht das nicht mehr so.

 

[QuadraSkip]

...kann ich mir nicht vorstellen.
 
Der 2.7 CRD war auch nie im Cherokee sondern im Grand Cherokee WG vorgesehen. Der Motor ist schon von der Steuerung ganz anders,
auch die Baulänge mit Getriebe etc..
Lasse mich da gerne belehren, aber ich kanns mir nicht so ohne Weiteres vorstellen.
 
Früher war die Welt mal schön, als ein Selbstzünder noch ein Selbstläufer war.. 
Die neueren Common-Rail Diesel haben da nichts mehr mit der einfachen Technik alter Diesel zu tun.
 
Was fehlt Deinem VM-Motori denn?
 
VG Stephan

 

[Wunschauto]

hab leider noch keinen , aber in Mobile ist einer drinn mit nem Tuboladerschaden ,mehr weis ich noch nicht .
Was mich immer davon abhält ist das rote Bickerl, aber diese wunderschöne Form vom Cherokee .
 
Gruß Erwin

 

[Thunderbird1987]

Dann nimm einen Benziner, spendiere ihm eine Gasanlage und du hast sogar ein grünes Pickerl

 

[HerrRossi]

x2

 

[cherokee xj]

Lass den Heizöler da wo er ist und kaufe dir einen schönen und gepflegten 4.0 Sixbanger.
 
Das Theater mit dem VM Motor kann man niemandem ernsthaft empfehlen.
 
Und der Swap eines 2.7CRD in den XJ halte ich vom verhältnismäßigen Aufwand
für einfach viel zu hoch - abgesehen davon, daß da nichts mehr passen wird.
 
( Elektrik / Elektronik & Mechanik )
 
Auch wenn man gerne schraubt, aber dieser Swap erscheint mir absolut sinnfrei.
 
Dazu kommt dann noch der Punkt, daß dieser Umbau nicht nur technisch (was u.U das kleinere Problem sein wird)
sondern auch steuerlich anerkannt bekommt.
( Stichwort: Emissionseinstufung / Abgasgutachten )
 
Das kann dann u.U. auch noch mal ordentlich Geld kosten und soviel kannst du mit dem Diesel
gar nicht sparen.
 
Und mal ganz ehrlich: in einen alten Mustang V8 einen Heizölmotor zu implantieren sollte
bestraft werden - am besten ein paar Schrauberfinger ab, damit so eine Schandtat und Vernichtung
von Kulturgut nicht wiederholt werden kann

 

[catmanjag]

x376284
 
Mit einem funktionierenden 2.5 bekommst Du vielleicht noch eine rote Plakette, mit einem implantierten 2.7er wahrscheinlich erstmal auf lange Sicht gar nix. Da müßtest Du dir erstmal einen Prüfer an Land ziehen der dir die Motorisierung im XJ mit dem Schadstoffschlüssel - dafür ist dann der identische Antriebsstrang eh' obligat - legalisiert.
 
Dann wird der Motor so einfach nicht reinpassen; wenn ich da mal etwas von einem ähnlichen Umbau übertrage wirst Du an der Spritzwand gut was schneiden und schweissen dürfen - unter dem Strich totaler Nonsens. Es sei denn man betreibt gern Projekte deren Sinn von Aussenstehenden kaum bis nicht erkannt wird - soll es ja geben....

 

[Bodo XJ]

... ich habe 2007 über den Sinn eines vergleichbaren Projekts nachgedacht.
Die Kommunikation mit meinem üblichen Gutachter hat mich dann auf andere Gedanken gebracht ....

 

[Heisseluft]

Bodo, du verkehrt mit den falschen Leuten....

sending by Caterpillar CAT B15

 

[Bodo XJ]

Bodo, du verkehrt mit den falschen Leuten ....

 
... unter uns - im Nachhinein war es durchaus sehr positiv. Es wurde dann ein XJ-4.0.
Der hat mich zwar am Anfang sehr genervt, weil mein 2.5TD gefühlt deutlich mehr Power hatte.
Aber seit der R6 endlich so geht, wie ein 4.0 gehen sollte, finde ich ihn durchaus attraktiv bzw. ge_l.
Off-Topic on
Unabhängig davon – mehr kann es immer sein und das steht für 2015 auch im Lastenheft.
Ein Stroker bietet sich dazu an – da soll Waigel helfen können.
Nur ab hier wird es zum Thread-Napping …
Off-Topic off

 

[SKJeep]

Wenn überhaupt, dann sicher nicht OM612 2,7crd von MB.
Ist zu lang, zu kompliziert, Steuerung, Elektronik und dazu noch die 722.6 Getriebe mit
ale Sensoren .... nein, danke
 
Hier fahren 1 oder 2 XJs mit 2,5 Diesel aus der Hause Mitsubishi (4D56) - alles natürlich ohne Eintragung
 
 
Ich habe mit dem Gedanken gespielt ein 2,8CRD (VM) mit 5-45RFE Automatik aus KJ ins 2001 XJ einzubauen.
Baulich sollte es gehen da im KJ noch weniger Platz ist.
Elektronisch sollte es auch passen da 2001XJ ist schon PCI-Bus - hat also gleiches Datenübertegungsprotokol wie KJ,
RFE Getriebe hat ein eigenes und einfaches StG.....
 

 

[Wunschauto]

Hallo zusammen ,
 
also, der Beitrag # 12 hört sich doch ganz gut an , könntest mir noch etwas auf die Sprünge helefen ,
 
Elektronisch sollte es auch passen da 2001XJ ist schon PCI-Bus - hat also gleiches Datenübertegungsprotokol wie KJ,
RFE Getriebe hat ein eigenes und einfaches StG.....
 
Gruß Erwin

 

[Steinmetz]

Mal so aus eigener Erfahrung

 

 
der 2.8er VM passt in den Cherokee allerdings ist der Umbau mit ner menge Aufwand verbunden der sich unterm
Strich nicht rechnen wird .   Macht Spass , man hat was zu tun , verbrät ne Menge Geld hat was " Besonderes" . Bin jetzt im 2 Jahr ?! mit dem Umbau zu gange - Motor , Getriebe sind drinn , neue Kühler bauen lassen vom 100 dersten ins 1000senste viele Kleinigkeiten die zu machen sind . Aber immer noch Probs mit der Elektronik zb. Tachosignal , ABS .....die zwar zu machen -  aber sehr Zeitintensiv sind .
Bin froh wenn mein Comanche diese Jahr wieder läuft , aus heutiger Sicht würde ich es wohl aber nicht noch mal machen
 
Obwohl , naja wer weis - wahrscheinlich doch
 

 

[Wunschauto]

Hallo Steinmetz ,
 
viel Arbeit und Tüfteln und €  , aber es geht .
Was bekommt er denn für eine Umweltplakette ?
 
Möchte mir nächste Woche einen anschauen ,
dazu benötige ich sehr viel kaufberatung .
 
Gruß Erwin

 

[Max68]

Was interessiert dich denn immer diese blöde Plakette ?
 
Er baut seit zwei Jahren dran rum, und wenn es nach unendlichen Investitionen mal fertig wird besteht keine Chance auf TÜV und somit auch nicht auf Plakette... Wenn du aus ner Region kommst in welcher man diese brauch schlag dir den Diesel aus dem Kopf.

 

[Steinmetz]

Hallo Erwin ,
 
Umweltplakette ist so ein Thema , der TÜV Prüfer meines Vertrauens verlangt für GRÜN den Partikelfilter den ich nicht habe somit bleibt es max bei mir ROT.
Für meine Zwecke ist das aber Egal , wohne in keiner Umwelzone und fahre auch in keine. Was natürlich in manchen Fällen für Ärger sorgen kann aber damit werde ich leben.
Eventuell Interessant für dich zum lesen wäre zum einen ein Umbau aus den Staaten google mal nach " Projekt CRD is born" ist in verschiedenen Foren vertreten einfach mal den links folgen . Zum 2. mein Umbaufred in der Jeep Commuhttp://www.jeep-community.de/showthread.php?t=24911nity  . Auch bei "Projekt CRD is born" hat jemand einen Comanche umgebaut .
Spender Fahrzeug war bei mir ein verunfalter 2006er Liberty mit Schaltgetriebe 54.000 km runter mit Totalschaden - aber komplett Motor und Getriebe waren ok. .
Für mich war bzw. ist es sinnvoll die komplette Elektrik zu übernehmen - der gute Mann aus USA ist wohl fitter in KFZ Elektrik er hat bei seinem swap die Kabelbäume von MJ und Liberty funktionstüchtig zusammen gebracht .
Dann noch mal ein link http://www.dieselpowermag.com/tech/0903dp_jeep_cherokee_2_8l_turbo_diesel_conversion/  hier hat ein Profie den swap gemacht .
Einfach mal durchstöbern - bei Fragen einfach Fragen wenn ich helfen kann mach ich das gern B)
Ciao Dierk

 

[Wunschauto]

der cherokee td ist das 4. Auto was zugelassen wird von mir .
 
Brauchen - ist gut , ich möchte damit mein Boot z.B. zur Donau an ne Slipstelle bringen und Abends wieder herausziehen ,
dazu brau ich einen Allrad und diese Form vom cherokee gefällt halt .
Oder im Winter in den Wald um damit Bäume rauszuholen .
 
Gruß Erwin
 

 

[Wunschauto]

Hallo Dierk ,
 
dankeschön , werde gleich mal Deinen Umbaufred durchstöbern .
Fragen werden viele kommen , aber zuerst brauch ich mal diesen
2,5 lt TD Indianer
 
Gruß Erwin

 

[Max68]

 
dazu brau ich einen Allrad und diese Form vom cherokee gefällt halt .
Oder im Winter in den Wald um damit Bäume rauszuholen .
 

 
Ok... der 4.0 ist auch ein Allrad      Mit dem NP 242 sogar noch besser und Automatik hehe...
 
In der Versicherung und Steuer auch noch wesentlich günstiger wie der Diesel. Und dann als 4. Fahrzeug ?? Entbehrt sich jeder Logik warum es dann ein Diesel sein soll.
 
Und wenn es dir so saulangweilig ist das du einfach nur so einen Motorswap machen willst, dann hol dir ne Karosse für´n paar hundert Euro und fang an zu brozzeln. TÜV wird es eh nie dafür geben, von daher ist es Wurst was die Amis alles umbauen....