Motortemperatur mit Klima Wj 4,7L

[MontyL]

oh ok, werde ich heut mal ausbauen. Na bei ca. 24 C Außentemperatur. Bei Autobahn kann ich mit Klima ohne Probleme fahren, da bleibt er genau vor 100 C stehen. Komisch finde ich auch das ich wenn ich gefahren bin und den Wagen kurz ausmache dann gleich die Temp auf 105 C ist, dann starte ich den Wagen und sie geht wieder nen bißchen runter.

 

[Dark]

oh ok, werde ich heut mal ausbauen. Na bei ca. 24 C Außentemperatur. Bei Autobahn kann ich mit Klima ohne Probleme fahren, da bleibt er genau vor 100 C stehen. Komisch finde ich auch das ich wenn ich gefahren bin und den Wagen kurz ausmache dann gleich die Temp auf 105 C ist, dann starte ich den Wagen und sie geht wieder nen bißchen runter.

@MontyL
Naja, direkt beunruhigen würde mich das nicht. Meine Temp liegt auch knapp unter
der 100°C-Marke. Wenn Du dann ausmachst, schnellt sie hoch. Das ist doch nicht
ungewöhlich, wenn sie denn kurz nach dem Anlassen wieder fällt.

Dann darf man natürlich nicht vergessen, das die Geber alle nicht geeicht sind und
in den Werten, die wir uns hier zuschieben locker 5%+ Abweichung drin sein
können. Wenn er sich nicht bedrohlich der 120°C-Marke nähert, was solls dann.
Halt ein Auge drauf, aber mach Dich nicht verrückt.

So ist mehr oder weniger "Normalstellung" bei Aussentemperatur um die ~15°C.

Oh, heute noch testen? Viel Spass beim Basteln.

Öffnungstemperatur ist glaube ich 90°C bzw. 195°F. Aber bitte nicht festnageln...

Gruss,
Dark.

 

[murray]

Das mit dem Ausmachen und dem Temperatur anstieg ist normal... Der Lüfter läuft ja auch nicht mehr mit.

Allerdings kann man den 2002er WJ nicht mit nem 99 vergleichen. Da der 99 immernoch ne Viskokupplung für den Lüfter hat, während ab 2001 der Lüfter über die Servopumpe angetreiben wird.

Hab beim meinem heute mal die Klima angemacht. Beim Fahren auf der Autobahn knapp unter 100. Ampelstop genau bis leicht über 100 - beim Anfahren geht die Temp aber gleich wieder in den Bereich unter 100. Beim Stadtverkehr auch immer leicht unter 100.

Ich hatte das Problem mit dem Temp letztes Jahr auch.

Teste einfach mal, ob die Viskokupplung nach dem Ausschalten des betriebswarmen Motor schwergängig wird. Gönn der Kupplung nach ner Autobahnfahrt 5 Minuten bei ausgeschaltetem Motor, dann Haube auf und Lüfterrad drehen, ob's leicht oder schwergängig ist.

Schwergängig = gut
Leichtgängig = nicht gut - sollte erneuert werden.

 

[MontyL]

Also so wie es aussieht ist bei mir die Visco defekt. Morgens bevor ich starte ist sie schwer gängig. Wenn er warm ist so ca. 100 C ist sie richtig leichtgängig.

 

[murray]

Genau so war es bei mir auch - neue rein - und alles wieder prima !!!!

 

[MontyL]

Super wo bekomm ich einen her? Wie teuer sind die? Für mein BMW habe ich damals so um die 100 Euro bezahlt.

 

[Dark]

@MontyL
Sollte die #55116813AA sein. Bitte aber beim Chrysler-Händler nochmals
mit Baujahr und Schein gegenchecken lassen.

Kosten kommen so ungefähr hin, denke ich.

Gruss,
Dark.

 

[MontyL]

alles klar, danke

 

[murray]

Ob du mit einer 100 Euro bei Chrysler hinkommst wage ich mal zu bezweifeln. Hatte letztes Jahr mal nach gefragt, da lag der Preis deutlichst über 100.

Habe mir dann für 70 US Dollar eine Viscolüftung in den USA bestellt (Zubehör).

 

[armin]

Und Spülen würde ich den Kühler dann trotzdem.... Und sicherheitshalber Thermostat gleich mittauschen.

Süplen ist beim 4,7er regelmäßig teil des Wartungsplans wird aber oft nicht gemacht...
Genausowenig wie der Tausch der Kühlflüssigkeit und die zersetzt sich mit der Zeit...
Kühlerschlauch ob und unten ab und nen Gartenschlauch oben reinstecken...

Wirst Dich evtl. wunder was da für ein Schmodder bei rauskommst...

 

[mechgui]

nochmal zur hohen temperatur
ob der kühler tod ist oder nicht kannst du ganz einfach feststellen
1.sichtkontrolle aussen
2.prüfen ob im warmen zustand der untere kühlerschlauch deutlich kühler ist als der obere
so dann noch was wegen dem visco
visco tauschen bringt nichts wenn der kühler hinüber ist, denn wenn die kühlerleitungen zugewachsen sind kann der visco nicht arbeiten da er ja die abstrahlende temperatur vom kühler braucht die er nicht mehr bekommt -weil kein heißes wasser durchfließt ,daher kann er nicht kraftschlüssig werden
habe mir damals auch einen neuen gekauft -200irgendwas euro fürn hugo
probefahrt--temperatur 110 der lüfterflügel is mitgelaufen wie wenn er nicht dazugehört -konnte ich mit der hand abfangen-also wie beim alten
beim neuen kühler blieb die temp. konstant unter 100 und der visco drehte kraftschlüssiger
so! ich hoffe ich konnte dem thema "hohe temperatur" eine neue sichtweise vermitteln
übrigens bin ich kein freund vom kühler reinigen !ein neuer kühler kostet ja nicht die welt!
gruß guido

 

[MontyL]

Habe nochwas rausgefunden mein Klimalüfter geht nicht. Kann mir jemnd sagen welche Sicherung dafür zuständig ist?

 

[MontyL]

weiß es keiner wo die Sicherung dafür ist?

 

[MontyL]

der Klimalüfter muß doch immer angehen wenn man die Klima anschaltet oder?

 

[MontyL]

Also sorry das ich mich jetzt erst melde aber, hatte wirklich nicht die Zeit gerad.


Mal ne kleine elektrikfrage: Mein Klimalüfter ist heil, finde aber das Relai nicht für den Lüfter. Sicherung ist auch heil.
jetzt habe ich mir überlegt ob ich nicht einfach das Kabel vom Klimalüfter an den Klimakompressor-Stecker legen kann siehe Bild, dacht dann dadran, das wenn der Klimakompressor Angeschaltet wird das dann auch gleich der Klimalüfter angeht. Würde es so gehen???

 

[TDiesler]

Also so wie es aussieht ist bei mir die Visco defekt. Morgens bevor ich starte ist sie schwer gängig. Wenn er warm ist so ca. 100 C ist sie richtig leichtgängig.

ähm, wenn ich recht liege, ist dein visco nicht defekt.
kalt= schwer
warm: leicht

so sollte es doch sein.

übrigens, bei meinem geht die temp ( aussentemp. 20-25 grad ) und bergfahrt auch auf ca. 105 grad, ebenso wenn ich an ner ampel stehe. klima war dabei meistens an.

denke das ist ok, solange es nicht nocht höher wird

 

[MontyL]

nee noch höher wird es ja nicht.
Aber trotzdem geht mein Klimakühler ja nicht.

 

[MontyL]

kann mir keine helfen? Könnte ich den Klimalüfter nun so anklemmen oder nicht?