Manuelle DPF-Regeneration

[OldTom]

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Danke für den Tip mit JScan - nutze ich sogar, aber wo zeigt es mir den Status des DPF-Füllgrads an?
...

Modules -> Powertrain Control -> Live Data. Dann die pids auswählen.
Du kannst dir auch anzeigen lassen ob die Konditionen für eine DPF Regeneration gegeben sind, geht aber nur während das Auto fährt.

Hier ganz aktuell an meinem WH ausgelesen:

 

[CyberCrash]

Ich habe einen GC WK2 MY18 Diesel und möchte auch dieses JSCAN nutzen. Auf der Homepage wurden diverse Bluetooth Adapter empfohlen.

http://jscan.net/supported-and-not-supported-obd-adapters/
Gibt es Unterschiede? Den Blauen gibt es z.B. auch für 15€ bei Amazon.

 

[Det65]

Ich benutze den V Gate 4.0.....der blaue China Kracher funzt net....

 

[OldTom]

Ich benutze den VIECAR BLUETOOTH 4.0 mit meinem iPhone. Den Adapter habe ich bei Ebay von irgend einem Chinesen für kleines Geld gekauft. Funktioniert völlig problemlos.

 

[CyberCrash]

Hi Leute,
ich nutze diesen Adapter von EXZA HHOBD.

Nun habe ich Torque Pro installiert und einen eigenen PID ergänzt, damit ich den Füllzustand vom DPF angezeigt bekomme.
Der Wagen ist Erstzulassung 08/19 und wurde seit dem Erstkauf im Januar 2020 knapp 25000km bewegt. Dies mit wenig Kurzstrecke, fast nur 50km mit ca. 50-70km/h.
Nun wurde mit angezeigt der DPF sei zu 51,4% gefüllt.

Was genau gibt das an? Den Aschegehalt oder den Feinstaubgehalt?

Gruß

 

[Pushkick]

Es zeigt den Aschegehalt an der im Filter ist...

 

[OldTom]

Es ist weder der Aschegehalt noch die Rußmenge, die angezeigt wird, sondern eher der Widerstandsgrad bzw. das Durchlassvermögen des Filters. Nach der nächsten Regeneration ist der Füllgrad wieder fast 0%.
Wenn ich mir mit JScan die Rußmenge und den Füllgrad anzeigen lassen, dann sind die nie im selben Verhältnis.
Der Aschegehalt sagt aus, wann der Filter gewechselt bzw. mechanisch gereinigt werden muss, weil Asche im Gegensatz zu Ruß nicht verbrennt.

 

[CyberCrash]

Ich habe jetzt auch jscsn und für meine VIN frei geschaltet.
Wie finde ich die DPF Daten?

 

[OldTom]

Siehe Post #21.

 

[CyberCrash]

okay, also auf die drei Punkte unten, dann suche ich alle Zeilen raus. Versuche ich morgen mal. Heute habe ich testweise sowas für irgend welche Werte gemacht. Leider wird diese Liste nicht gespeichert und scheint anschließend gelöscht zu sein.

 

[Pushkick]

Es ist weder der Aschegehalt noch die Rußmenge, die angezeigt wird, sondern eher der Widerstandsgrad bzw. das Durchlassvermögen des Filters. Nach der nächsten Regeneration ist der Füllgrad wieder fast 0%.
Wenn ich mir mit JScan die Rußmenge und den Füllgrad anzeigen lassen, dann sind die nie im selben Verhältnis.
Der Aschegehalt sagt aus, wann der Filter gewechselt bzw. mechanisch gereinigt werden muss, weil Asche im Gegensatz zu Ruß nicht verbrennt.

Anhand des Durchlassvermögens berechnet das Steuergerät den Füllgrad mit Ruß und Asche den letztlich die Software dann anzeigt. Sorry, mit meinem vorherigen Post meinte ich Russ und nicht Asche, die, wie du schreibst, tatsächlich im Filter verbleibt. Das erklärt weshalb der füllgrad mit zunehmenden Alter des dpf nicht mehr komplett auf „0“ zurückgehen kann da die regeneration die Asche nicht beseitigen kann.

 

[Pushkick]

Moin Leute,

kann mir jemand verlässlich sagen, ab welcher Geschwindigkeit ein '14er Diesel-WK2 gewillt ist, die automatische Regeneration des DPF einzuleiten?
Sorry dass ich dieses Thema nochmal aufmache, aber bald steht wieder ein Low-Speed-Urlaub bevor...

 

[Det65]

Das kannst du nicht beeinflussen, du kannst 500 km mit Schallgeschwindigkeit fahren ohne das er regeneriert, es ist ein festgelegtes Prozedere.

 

[Pushkick]

Yes, mir geht es eher darum dass ich wieder in einem Land sein werde in dem man mir 90kmh fahren darf. Das scheint jedenfalls nicht zu reichen wenn er regenerieren möchte weil dpf voll.
Deshalb würde ich gern wissen wieviel ich das Tempolimit überschreiten muss .

 

[wolke66]

da es ja Länder gibt, wo das Tempolimit "nur" 90 oder 100 ist, wird es wohl reichen oder meinst Du, es werden extra Diesel für D hergestellt, wo er dann erst ab 160 km/h regeneriert?

 

[madolue]

Ich fahre den Dicken (2014er WK2) jetzt seit fast eineinhalb Jahren, viel Kurzstrecke (25 km) und habe nicht ein einziges Mal gemerkt dass er regeneriert. Auch beim Vorgänger (2008er WH) habe ich es in all den Jahren nie bemerkt. Bin ich zu unsensibel, oder merkt man es tatsächlich nicht?

 

[wolke66]

man merkt es i.d.R. nicht - nur ggf. über den etwas höheren Verbrauch

bei den neueren zeigt er es m.E. an, wenn er gerade dabei ist UND wenn er dabei unterbrochen wird ....

 

[Pushkick]

90km/h scheinen nicht zu genügen, sonst hätte ich letztes Jahr auch nicht das Problem gehabt. In der Werkstatt auf Island hat man mir auch erzählt dass die manuelle Regeneration dort zum Standard bei älteren Autos gehört die noch nicht bei niedrigeren Geschwindigkeiten regenerieren.

 

[OldTom]

Die Regeneration merkt man i.d.R. nicht. Es gibt auch keine definierte Geschwindigkeit oder Drehzahl, bei der die Regeneration einsetzt. Normalerweise verbrennt der Ruß im DPF ständig, solange eine dazu ausreichend Temperatur herrscht. Ob eine Regeneration mit zusätzlich eingespritztem Kraftstoff und erhöhter Temperatur erforderlich ist, berechnet die PCM anhand verschiedener Parameter, insbesondere dem Füllgrad und der Temperatur des DPF, sowie der durchschnittlichen Drehzahl der letzten gefahren km. Unter 1500U/min. für ca. 10Minuten findet keine Regeneration statt.

 

[Pushkick]

OK, danke, dann behalte ich das mal im Auge lese dann zwischendurch mit JScan den Füllgrad aus. Wenn dieser verdächtig hoch ist kann ich ja mal schauen dass ich ein Stück schneller fahre oder manuell schalte zwecks Drehzahl. Will nur nicht wieder mit vollem DPF irgendwo liegen bleiben. Teufelszeug.