Manuelles Getriebe, 1. Gang springt raus - Ursachen?

[GrossmeisterB]

Guten Morgen zusammen,

ich bin derzeit auf der Suche nach einem günstigen Wrangler. Dabei sind mir einige 2.8er aufgefallen, bei denen in der Beschreibung steht, dass der 1. Gang rausspringen würde wenn man anfährt.
Ist das ein bekanntes Problem? Und gibt es da gewisse Ursachen für?

Und leider finde ich sehr wenig Themen dazu, aber wo findet man einen sinnvollen Teilesatz zur Getrieberevision?

Vielen Dank schon mal im Voraus!

 

[kb1089]

Das 6 Gang Schaltgetriebe ist ein NSG 370 (Neues Schaltgetriebe 370) und wurde hauptsächlich bei Mercedes verbaut. Damit ist die Ersatzteilfrage beantwortet Das Getriebe fand seinen weg mit dem TJ und dem 2.4er Mercedes Motor zu Jeep. Man hat es dann einfach in den JK übernommen um die bekloppten Europäer die einen Schalter wollten zu befriedigen.

Ich habe selbst NSG 370 überholt und habe die Teile immer bei Mercedes gekauft. Günstiger, verfügbar und passgenau.

Der Fehler mit dem 1. Gang ist Standard. Ursache: zu 90% Ölwechsel mit falschem Öl ( Standard Getriebeöl) oder gar kein Ölwechsel. Die Synchronringe sind Kupferbeschichtet und werden durch das Öl beschädigt. Dann springen die Gänge.

Ausserdem sind diejenigen die Ständig ihre Hand auf dem Ganghebel haben betroffen die Schaltgabel hat Kunststoffstücke die verschleissen und dann rückt die Schaltgabel nicht mehr korrekt aus und ein.

Ob das Getriebe generell überhaupt für den Betrieb mit dem Diesel geeignet ist stellen wir mal aussen vor.

Gruss

 

[GrossmeisterB]

Danke für die sehr hilfreiche Antwort.
Jetzt wo du es sagst, na klar, das ist ja das Mercedes Getriebe. Da habe ich sehr gute Kontakte, denke das wäre dann ein Einfaches da mal alles rundum zu erneuern. Danke!

 

[Wuchtbrumme]

Bei nun etwa 200000 Km habe ich dises Problem nicht. Allerdings ist das Schalten vom ersten in den zweiten nicht so einfach geräuschlos möglich. Das ist aber schon immer so und fertig und gut.
Bei kam aber bei etwa 60000 Ravenol Vollsynthetik Öl rein. Hat aber das mit dem Schalten auch nicht gebessert.

 

[ChristophX3M]

Bei nun etwa 200000 Km habe ich dises Problem nicht. Allerdings ist das Schalten vom ersten in den zweiten nicht so einfach geräuschlos möglich. Das ist aber schon immer so und fertig und gut.
Bei kam aber bei etwa 60000 Ravenol Vollsynthetik Öl rein. Hat aber das mit dem Schalten auch nicht gebessert.

Ist beim mir auch so.
Ich habe in zwischen 370tkm runter

 

[Deichschaf]

Bisher bei mir nicht.

 

[kb1089]

Bei nun etwa 200000 Km habe ich dises Problem nicht. Allerdings ist das Schalten vom ersten in den zweiten nicht so einfach geräuschlos möglich. Das ist aber schon immer so und fertig und gut.
Bei kam aber bei etwa 60000 Ravenol Vollsynthetik Öl rein. Hat aber das mit dem Schalten auch nicht gebessert.

Daa Ravenol hat auch die Freigabe nicht. Hier bleibt nur Mopar oder Royalpurple Synchromax. Letzteres spürt man deutlich im Vergleich.

Aber Öl wird an ausgenudelten Synchronringen aber auch nix mehr ändern.

 

[MacDriver]

Ich habe dieses NSG370 auch in meinem 2,4L TJ und die gleichen Symptome. Ich habe dazu mal ein interessantes Video gefunden:

NSG370 Transmission Common Problems and NSG370 INFO - YouTube

 

[kb1089]

Ich habe dieses NSG370 auch in meinem 2,4L TJ und die gleichen Symptome. Ich habe dazu mal ein interessantes Video gefunden:

NSG370 Transmission Common Problems and NSG370 INFO - YouTube

da wird exakt gezeigt was ich erwähnt habe. Habe den selben Spaß beim 2.4er TJ und bei JK´s bereits selbst gemacht.
Wenn man den Fehler beheben will hilft nur ausbauen und revidieren.

 

[GrossmeisterB]

Wie aufwendig ist denn der Ausbau des Getriebes?
Wenn ich mir das grob vorstelle dann:
Mittelkonsole raus um den Schalthebel zu demontieren
Stecker/Anschlüsse demontieren
Antriebswellen aus dem Verteilergetriebe?
Verteilergetriebe demontieren
Schaltgetriebe demontieren

Muss man was von der Abgasanlage auch demontieren?
Hab bislang immer nur bei quer eingebauten Motoren, ohne Verteilergetriebe natürlich, sowas demontiert.

Danke!

 

[kb1089]

Wie aufwendig ist denn der Ausbau des Getriebes?
Wenn ich mir das grob vorstelle dann:
Mittelkonsole raus um den Schalthebel zu demontieren
Stecker/Anschlüsse demontieren
Antriebswellen aus dem Verteilergetriebe?
Verteilergetriebe demontieren
Schaltgetriebe demontieren

Muss man was von der Abgasanlage auch demontieren?
Hab bislang immer nur bei quer eingebauten Motoren, ohne Verteilergetriebe natürlich, sowas demontiert.

Danke!

Is halt Getriebe ausbauen... VTG brauchst nicht abflanschen wenn du einen ausreichend dimensionierten Getriebeheber hast.

Ich schaff das inzwischen in 3-4 Stunden kann aber auch doppelt solang dauern.

 

[ChristophX3M]

Bei solch einer Aktion würde ich auch gleich neue Kupplung, neues Schwungrad und den Geberring für den Nockenwellen-Sensor.
Ich habe die Kupplung tauschen lassen, und ein paar Monate danach ist mir der Geberring zerbröselt...

Da musste das Getriebe nochmals runter.

 

[GrossmeisterB]

Ja, Kupplung, Ausrücklager (?), Schwungscheibe und den Ring sollte man dann wohl direkt mit machen.
Hatte das auch mal an einem anderen Auto, Getriebe ausgebaut, Schaltgabeln getauscht, wieder zusammen, 3 Monate später war das Ausrücklager hinüber...

 

[Jürgen Kaltenecker]

Hallo zusammen,
mein JK Getriebe braucht auch ein bisschen Zuneigung (1. Gang) Gibt es eine Möglichkeit an Teilenummern von Mercedes zu kommen? Oder reicht es zu sagen das ich Teile für ein NSG 370 brauche. Jeep ruft ja astronomische Preise auf

Gruß Jürgen

 

[marcaurell]

Wo bitte kann man die Ersatzteile für das NSG370 kaufen?
Kennt jemand eine wirklich professionelle Werkstatt die dieses Getriebe auf Top Level instandsetzt wenn man es ausgebaut hinschickt? Hat jemand einen Preis Bezugsquelle für ein neues?


Bei mir ist leider in meinem 3.8 Rubicon auch dieses Getriebe verbaut.

 

[kb1089]

Wo bitte kann man die Ersatzteile für das NSG370 kaufen?
Kennt jemand eine wirklich professionelle Werkstatt die dieses Getriebe auf Top Level instandsetzt wenn man es ausgebaut hinschickt? Hat jemand einen Preis Bezugsquelle für ein neues?


Bei mir ist leider in meinem 3.8 Rubicon auch dieses Getriebe verbaut.

Mercedes Händler hilft weiter. Ich habe selbst mehrere NSG 370 überholt und die Teile immer bei Mercedes gekauft. Das Getriebe stammt 1:1 aus dem Sprinter. In 1. Linie wirst du die Synchronringe sowie die Kunststofflager der Schaltgabel brauchen.

Ansonsten in den Staaten: MANUAL / STANDARD TRANSMISSION - NSG370 JEEP & DODGE - Transmission Parts Distributors
Jeep NSG370 6 Speed Manual Transmission Repair Parts Online

Is ein Kinderspiel ;-) Puzzle für Erwachsene

 

[marcaurell]

Sprinter gibt es seit beinahe 30 Jahren in hunderten Ausführungen. Ohne Fahrgestellnummer oder genaues Modell Baujahr Bezeichnung bekomme ich nichts bei Mercedes. Ich weiß nicht von welchen Sprinter ich die Getriebeteile raus suchen lassen soll.

 

[Headman]

Sprinter gibt es seit beinahe 30 Jahren in hunderten Ausführungen. Ohne Fahrgestellnummer oder genaues Modell Baujahr Bezeichnung bekomme ich nichts bei Mercedes. Ich weiß nicht von welchen Sprinter ich die Getriebeteile raus suchen lassen soll.

Moin,

für nen groben Überblick der ET Nr besorg die mal die „Car Parts Chrysler“ App. Kann allerdings sein, dass es die nur im Apple Universum gibt. Sehr hilfreich für Teilesuche.

Wobei die Links von kb1089 doch schon sehr hilfreich sind wenn ich mir die Seiten so anschaue.

G Heiko

 

[marcaurell]

Mir nutzen die ganzen US Seiten nichts denn wozu Mercedes Teile in den USA bestellen und dann teure Versandkosten, Zoll und Mwst zahlen. Ich habe direkten Zugang zu Dealer Connect aber die Jeep Nummern nutzen nichts wenn man die Mercedes Teile kaufen will.

 

[Oldscratty]

Gibt es auf der Getriebegehäuseaussenseite keine eindeutigen Kennungen von Mercedes, um eine sichere Zuordnung zu treffen? Und wenn es Chrysler-Kennungen sind, sollte es möglich sein, die Mercedes-Zuordnung herzustellen ... oder gibt es verschiedene Varianten des NSG370? Nach meinem Verständnis aus den obigen Infos nicht ...