Kauf von Wrangler Sahara JK

[MoabUnlimited]

Auch bei geschlossenem Dach leiden die zusammengedrückten Dichtungen.

Dach einfach runter und genießen!

Und wenn das Dach unten ist, die Dichtungen auch mal mit Pflegemittel streicheln, das hilft sehr. Vor allem die Gummidichtungen.
Die aus diesem Schaum oder was das auch immer ist, zerbröseln eh irgendwann.
Betonung liegt hier auf irgendwann, d.h. heißt jetzt nicht
Dann entweder orig. neue oder gleich welche aus besserem Material.
Da hilft auch gerne ein Autosattler, der sich mit Verdecken auskennt.
Muster von den Alten, bevor sie kaputt gehen, sind da hilfreich. Foto und Schablone aus Karton ist da eine Möglichkeit.
Der Wrangler ist nicht aus Zucker und zerfließt nicht gleich bei etwas Feuchtigkeit.
Normal hast Du ja keinen Wasserfall im Auto.
Wenn der Teppich wirklich mal nass ist, Stelle suchen und Abhilfe schaffen.
Es gibt eine dicke Anleitung von Jeep dafür und auch unzählige Hilfestellungen, hier im Forum und im ganzen Netz.

Wenn Du davor zurückschreckst, dann ist ein Wrangler definitiv nichts für Dich.
Er kann ohne weiteres dicht sein, garantieren wird es Dir nur keiner.
Mal zwickt oder verdrückt sich auch eine Dichtung, beim nächsten schließen passt es dann wieder. Sorgfalt hilft da auch manchmal.

Es ist halt wie Ruderboot fahren, da kann es auch mal etwas ins Boot spritzen.
Wer das gar nicht ab kann, muss halt an Land bleiben.

Servus
Rainer

 

[Leberwurstbrot]

Die Moosgummis nutzen sich ab, fangen an einzureißen und sind nicht mehr elastisch. Möglicherweise beschleunigt der Dachwechsel den Verschleiß. Es gibt aber Ersatzkids, hilft mehr oder weniger gut. Das Austauschen der Gummis ist Friemelsarbeit, die alten vollständig runterkratzen und neue anbringen kostet einen langen Nachmittag.
Meiner ist völlig dicht nachdem ich alle Ritzen mit Silikonfett verspachtelt habe. Reicht für den Winter, im Sommer kommt sowieso wieder das Softtop drauf.

 

[Dakotajones]

Danke für die Antworten. Ich sprühe zweimal im Jahr die Dichtungen mit Silicon -Fett ein.
Hatte bis jetzt immer gute Ergebnisse gehabt. Um an den Dachdichtungen zu gelangen, muss man sie allerdings die Dächer abbauen. Ich warte erstmal auf den Sommer, dann werde ich mal sehen.

 

[Lynox]

Danke für die zahlreichen Antworten, konnte mich nach der Probefahrt nichtmehr zurückhalten und war dementsprechend sehr unvernünftig.

Ungewohnt nun von nem i30 Schalter auf ein Wrangler Automatik, aber das gibt sich bestimmt schneller als gedacht.

Macht aufjedenfall mächtig Laune bisher

Mit dem Tuning warte ich noch etwas, Rücklichter und Scheinwerfer wurden schon vom Händler auf LED umgebaut, inkl. Rückfahrkamera und Navi von Pioneer.

Irgendwann vielleicht nach und nach dann ein anderen Grill, Felgen, etwas höher ...

Sollte ich auch direkt ne Hohlraumversiegelung mit Unterbodenschutz machen lassen oder kann man sich damit auch etwas Zeit lassen?

 

[Dakotajones]

Herzlichen Glückwunsch.

 

[Dave1989]

Sollte ich auch direkt ne Hohlraumversiegelung mit Unterbodenschutz machen lassen oder kann man sich damit auch etwas Zeit lassen?

Das vor allem anderen, wenn du lange Freude daran haben willst.

Irgendwann vielleicht nach und nach dann ein anderen Grill, Felgen, etwas höher ...

Ich hab meinen Jeep auch total Original gelassen. "Niemand hat vor einen Jeep höher zu legen".

 

[Headman]

Glückwunsch und viel Spaß damit.
Leider muss ich dir mitteilen, dass du erste Symptome aufweist und es in Zukunft sehr sehr teuer wird

Viel Spaß beim schmöckern in den Umbauthreads und den Seiten der Tuner und US Foren … es gibt leider keine Chance auf Heilung - ja wie Dave schon sagt - niemand hat vor einen Jeep jemals umzubauen oder höherzulegen…

Viel Spaß

G Heiko

 

[Todi]

[…]Ich hab meinen Jeep auch total Original gelassen. "Niemand hat vor einen Jeep höher zu legen".

[…]es gibt leider keine Chance auf Heilung - ja wie Dave schon sagt - niemand hat vor einen Jeep jemals umzubauen oder höherzulegen…[…]

Ich glaube es wird Zeit eine Forschungsgruppe gegen diesen unheilbaren Wahnsinn ins Leben zu rufen… ihr sammelt die Spenden, ich stele mich als Versuchskaninchen zur Verfügung… vielleicht hört das von alleine auf wenn man genug umgebaut hat… ich werde während der Studie berichten… Spenden zur Unterstützung der Forschungsarbeit bitte an…

 

[Jeeptastic]

niemand hat vor einen Jeep jemals umzubauen oder höherzulegen…

Viel Spaß

Meiner bleibt Stock. Ganz sicher. Doch, ehrlich…

(Routenplanung nach Oy…)

 

[JeepsterJK]

Ich glaube es wird Zeit eine Forschungsgruppe gegen diesen unheilbaren Wahnsinn ins Leben zu rufen… ihr sammelt die Spenden, ich stele mich als Versuchskaninchen zur Verfügung… vielleicht hört das von alleine auf wenn man genug umgebaut hat… ich werde während der Studie berichten… Spenden zur Unterstützung der Forschungsarbeit bitte an…

Jugend forscht - ich bin dabei - machen wir eine Doppelblindstudie !
Wer geht freiwillig „blind“ in die Placeboeffekt-Gruppe ?

 

[Headman]

Vorsicht! Nicht das das hier zu ner Selbsthilfegruppe mutiert- ich will nicht geheilt werden von „Dem hier“ Nur das es klar ist … soviel was mir in der heutigen Zeit auf den Sack geht, da brauch ich das damit man nicht abdreht

It’s a Jeepthing, you wouldn’t understand…

 

[CoBra]

Mich hat mein JK von 2018 mit 93.000 selbst gefahrenen Km gerade lächerliche 15.000 € und 6 Monate Stand gekostet. Einfach nur, weil eine Bosch-Einspritzdüse im September den Kolbenboden angeschmolzen hatte (Kolbenfresser) und bei Jeep mit Fiat offenbar mafiöse Strukturen bei der Preisgestaltung Einzug gehalten haben. Beispiel? Nackter (!) Zylinderblock 5.600 €, Kolben (bei Jeep D) 720€/Stück. By the way: Der Block hat keine Naßbuchsen und es gibt keine Übermaßkolben, also nix mit reparieren. Achja, von den 3 anderen Düsen waren 2 weitere bereits irreparabel. Der Instandsetzer meinte die Boschdüsen passen gar nicht zu diesem Motor und ich soll nach spätestens 60.000 wiederkommen und die Düsen ziehen und testen lassen. Dieselben haben wohl schonmal diverse Chevrolet (?) -motoren gekillt. Ausserdem hätte er noch nie solche Probleme gehabt Teile zu bekommen. Und meiner hält mit einsamen Abstand den Preisrekord in dieser Firma, ich bin sehr stolz darauf!

Das sind die größten Dreckskarren, die man für viel Geld derzeit kaufen kann. Leider mag ich ihn trotzdem . Muss was pathologisches sein.

 

[JEEPSander]

ihr macht mir Angst…. Mein dicker ist erst 15 also noch ein Teenager da darf doch nichts kaputt gehen

 

[CoBra]

15?! Meiner war mit 4 dann ein Kleinkind.

Aber wie heißt es so schön: Spare in der Zeit, dann hast Du in der Not bzw wenns klappert.

Aber eh egal, wenns für ein 4 Jahre altes Auto nur schwierig Teile gibt (ich habe u.a den griechischen und den polnischen Jeepimporteur bemüht, auch weil die nur 1/3 der Preise von Jeep D aufrufen- aber leider jeweils auch immer nur einen Teil hatten), dann gibt für Deinen an essenziellen Motorteilen … nix. Wahrscheinlich wurden so Tretautos erfunden? Wie gesagt irrational nettes Auto mit ziemlich mieser Technik und völlig indiskutablem Hersteller/Importeur.

 

[Wuchtbrumme]

Auf meine letzte, nun schon dritte Frontstosstange habe ich während Corona 10 Monate gewartet. Übel, wer wirklich eine neue braucht.

 

[Headman]

Auf meine letzte, nun schon dritte Frontstosstange habe ich während Corona 10 Monate gewartet. Übel, wer wirklich eine neue braucht.

Auf ne original EU Parkbank? Wenn ja gib das nächste mal einen Suchanzeige auf - da werden etliche froh sein Platz in der Garage zu bekommen.

G Heiko

 

[Oldscratty]

Mich hat mein JK von 2018 mit 93.000 selbst gefahrenen Km gerade lächerliche 15.000 € und 6 Monate Stand gekostet.

4 Einspritzdüsen = Diesel!? Nur zur Klarstellung ...

 

[CoBra]

ja, Diesel 2,8 CRD mit 200 PS

 

[Wuchtbrumme]

Auf ne original EU Parkbank? Wenn ja gib das nächste mal einen Suchanzeige auf - da werden etliche froh sein Platz in der Garage zu bekommen.

G Heiko

Ja. War ein Versicherungsschaden, Gebrauchte hatte ich auch schon mal geholt.

 

[landyhannes]

Mich hat mein JK von 2018 mit 93.000 selbst gefahrenen Km gerade lächerliche 15.000 € und 6 Monate Stand gekostet. Einfach nur, weil eine Bosch-Einspritzdüse im September den Kolbenboden angeschmolzen hatte (Kolbenfresser) und bei Jeep mit Fiat offenbar mafiöse Strukturen bei der Preisgestaltung Einzug gehalten haben. Beispiel? Nackter (!) Zylinderblock 5.600 €, Kolben (bei Jeep D) 720€/Stück. By the way: Der Block hat keine Naßbuchsen und es gibt keine Übermaßkolben, also nix mit reparieren. Achja, von den 3 anderen Düsen waren 2 weitere bereits irreparabel. Der Instandsetzer meinte die Boschdüsen passen gar nicht zu diesem Motor und ich soll nach spätestens 60.000 wiederkommen und die Düsen ziehen und testen lassen. Dieselben haben wohl schonmal diverse Chevrolet (?) -motoren gekillt. Ausserdem hätte er noch nie solche Probleme gehabt Teile zu bekommen. Und meiner hält mit einsamen Abstand den Preisrekord in dieser Firma, ich bin sehr stolz darauf!

Das sind die größten Dreckskarren, die man für viel Geld derzeit kaufen kann. Leider mag ich ihn trotzdem . Muss was pathologisches sein.

Glaube aber trotzdem das bei dir ein Einzelfall vorlag. Sonst dürfte ja kein einziger 2,8er die 100.000km überleben....
Ja klar, hilft dir nicht, weiß ich schon.
Sei froh, das du keinen JL hast.
lg
Hannes