Hilfe zur Kaufentscheidung

[Quellwolke]

Hallo Zusammen,
 
ich neu hier im Forum - lese schon eine Zeit lang mit und nun stehe ich vor der Kaufentscheidung. Es soll ein WJ werden. Ich muss mich morgen entscheiden, da dann mein jetziges Auto weggeht und ich dringend wieder eines brauche. Zwei Grands habe ich der engeren Auswahl:
 
1.) 4.0L 6v Zylinder aus 2001 - Laredo. 120.000 km. Steht da wie aus dem Ei gepellt. Top gepflegt. Endtopf müsste wohl bald gemacht werden. Allerdings sind mir bei der Probefahrt noch zwei Dinge aufgefallen.
-Kickdown ruppig, der Gang schlägt schon rein. Beim Hochschalten ist es weich. (Vielleicht bin ich verwöhnt von meiner BMW Automatik) Soweit ich weiss sind die alten Getriebe ja hydraulisch gesteuert und nicht elektronisch, somit ist das harte Zurückschalten vielleicht normal ? Was meint Ihr ?
- Wenn man enge Kurven fährt entsteht hinten ein Brummendes, singendes Geräusch. Deutlich hörbar. Kann das ein Problem sein ??`???? Oder habt ihr das auch.
Preis für dieses Auto wäre 4.900,- Euro. Plus Gasanlage Einbau ca. 2300,- = 7.200,-
 
2.) Ein 2004-er 2.7CRD Overland. Funktioniert alles, nur der Kühlwasserthermostat hängt (erreicht nicht Betriebstemperatur). 100.000km mit Scheckheft. Schaltet weich hoch und runter und macht beim Kurvenfahren keine Geräusche ist aber irgendwie überall ein bisschen gammlig (Kleine Roststellen an den Türfalzen, Schachtleisten usw.), nicht schlimm aber auch nicht schön.
Preis wäre 9.500,- Euro-
 
vom Gefühl her würde ich eher zum Benziner tendieren weil er einfach besser dasteht, allerdings macht mir dieses Geräusch beim Kurvenfahren sorgen. Vielleicht habt Ihr ja eine Idee ob das richtig ist oder falsch und was eine eventuelle Reparatur kosten würde.
 
Über zahlreiche Meinungen würde ich mich sehr freuen.
 
Schönen Abend
Tobias
 

 

[nomercy346]

hat der 4.0er auch eine Service History? Der 2.7er muss ja ziemlich viel schlechter sein vom Zustand, wenn du trotz weniger km, jüngeren Modells und Overland vs. Laredo den 4.0er als besser einstufst?
 
im Vergleich zum ZJ schaltet mein BMW auch besser, vor allem wenn es z.B. um Hochschalten beim gas wegnehmen  geht, aber direkt schlagen sollte da trotzdem nichts, sieht so aus, als wenn da was nicht ganz i.O. ist
 
Geräusche nur in engen Kurven könnte die Trac-Lok Sperre im Diff sein, die kaputt ist/mit falschem Öl ohne Friction Modifier gerade kaputtgefahren wird. Ist aber eher für Knackgeräusche bekannt, wenn es generell in kurven auftritt evtl auch Radlager.
 
Wieviel km willst du mit dem Wagen zurücklegen pro Jahr? Der 4.0er ist eigentlich sehr haltbar, von dem Problem mit den Kolben abgesehen, würde in Bezug auf Wartung immer einen Benziner vorziehen, aber sehe den Gasanlagen immer etwas skeptisch gegenüber. Du tust deinem Motor definitiv keinen Gefallen und holst dir eine zusätzliche Fehlerquelle mit herein. Aber dazu gibt es sicher geteilte Meinungen.
 
Ich würde mir eher um das Getriebe gedanken machen, kannst du aber vlt selber besser einschätzen wie sich die Schlatvorgänge angefühlt haben... Für die Hinterachse komplett zu überholen (würde sich vlt anbieten), kannst du 5-800 rechnen ca. wenn du es in der Werkstatt machen lässt. 

 

[ninja]

Ne gut eingebaute Gasanlage ist keine Fehlerquelle sonder ein Quell der Freude.......beim Tanken.......
Der 4l wird mit Gas genauso lange halten als ohne.
.....sagt derjenige dessen erste und einzige alleine eingebaute Gasanlage schon seit 3 Jahren und 70.000km problemlos funktioniert.......

 

[Det65]

Und 9500€ für den Diesel ist schon hart, würde ich nicht bezahlen...


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[Jeep2001]

Ich würde den benziner nehmen ,weil ich den gleichen mit 4 liter auch habe und ich sehr zufrieden bin. Wegen den engen kurven fahrten geräusche da wurde wahrscheinlich kein friction modifier hinzugefüllt ist aber kein problem du wechselts einfach das öl was so oder so nie schadet (75w140 mit 2 flaschen friction modifier ) friction modifier zuerst rein und dann das öl bis es rausläuft





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[Quellwolke]

Also das Geräusch ist definitiv kein knacken sondern ein Brummen. Schwer zu beschreiben aber es ist schon deutlich vernehmbar. Kommt nur in eng gefahrenen Kurven. Könnte das von der Sperre kommen ? Radlager schliesse ich aus. Das kommt meiner Meinung nach von der Achse.
Ich tendiere auch eher zum 4.0 Laredo. Hat zwar weniger Ausstattung aber dann kann eben auch weniger kaputt gehen. Ausserdem hat er wirklich watteweiche Plüschsitze
Ich hab nur Angst, dass da böse was kaputt sein könnte. Angeblich tut er aber schon so seit er 40.000 km auf der Uhr hat. Wobei ich das natürlich nicht weiss ob der Verkäufer das nur so sagt.
4900.- wär auch vom Preis her interessant. Muss allerdings natürlich noch die Gasanlage drauf.
 

 

[Jeep2001]

Weißt du zufällig was auf der schaltkulisse steht zum beispiel selec track oder quadra track ... ?


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[Quellwolke]

OK, dann mach ich das Friction Modifier wohl auch gleich besser in die Vorderachse auch rein - oder brauchts das da nicht ?
 

Weißt du zufällig was auf der schaltkulisse steht zum beispiel selec track oder quadra track ... ?


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Da steht "Quadra Drive" drauf

 

[Jeep2001]

Wo ich bei mir die öle gewechselt habe hatte ich auch gefragt und der händler meinte es sollen hinten 2 flaschen friction modiefier rein und vorne 1 flasche


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[Jeep2001]

Dieses friction modifier ist für alle achsen die eine sperre haben da du quadradrive hast,hast du diese sperre und brauchst friction modifier und beim wj (1999-2004) sind die vorderachsen alle gleich


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[Quellwolke]

Dieses friction modifier ist für alle achsen die eine sperre haben da du quadradrive hast,hast du diese sperre und brauchst friction modifier und beim wj (1999-2004) sind die vorderachsen alle gleich


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Na Bravo. Dann hat das die Werkstatt bei der der immer im Service war wahrscheinlich nie eingefüllt. Nehmen wir mal an der Vorbesitzer ist 50.000 km ohne Friction Modifier gefahren. Sind die Achsen dann nun kaputt ?
 
Dann kommen also in beide Achsen je 2 Flaschen Friction Modifier und 1 Liter von dem 75/140 Getriebeöl. Richtig ?

 

[Jeep2001]

Vorne kommt 1 flasche rein und hinten 2 aber wenn du vorne 2 machst schadet das nicht habe ich auch gemacht.ob die achse davon schaden genommen hat kann ich nicht genau sagen es kann sein das wenn du das öl jetzt wechselt alles schön und gut läuft und die achse keinen schaden genommen hat aber wie gesagt ich weiß es nicht ganz genau da ich kein achsexperte bin vielleicht waren es auch nur die reifen


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[Quellwolke]

OK, danke für Eure Hilfe !
 

 

[mikesch1960]

Also in Sachen Achsen und Geräusche: Wichtig ist, das du den Wagen bei ner Probefahrt richtig warm fährst. Oft ist es so, das in kaltem Zustand keine Geräusche oder Probleme auftauchen.

 

[spiral]

Ne gut eingebaute Gasanlage ist keine Fehlerquelle sonder ein Quell der Freude.......beim Tanken.......
Der 4l wird mit Gas genauso lange halten als ohne.
.....sagt derjenige dessen erste und einzige alleine eingebaute Gasanlage schon seit 3 Jahren und 70.000km problemlos funktioniert.......

 
Joo Frank du sagst es ... Ein Quell der Freude an der Tanke....

 

[catmanjag]

Nur ein Brummen von hinten in engen Kurven - kein Verspannen der ganzen Karre?
 
Wenn er seit 50tkm ohne FM fährt ist die V/L breit, und zwar sowas von. Die Achse ist nicht hinüber dadurch, nur das Diff
 
Bin mir nicht sicher ob bei der Getriebesymptomatik auch eine Druckspeicherfeder die Ursache sein kann. Das Getriebe ist übrigens elektronisch gesteuert.
 
Radlager können es nicht sein, weil es von der Achse kommt? Aha........... Wo sitzen denn bei dem Modell die Radlager?

 

[Quellwolke]

Nur ein Brummen von hinten in engen Kurven - kein Verspannen der ganzen Karre?
 
Wenn er seit 50tkm ohne FM fährt ist die V/L breit, und zwar sowas von. Die Achse ist nicht hinüber dadurch, nur das Diff
 
Bin mir nicht sicher ob bei der Getriebesymptomatik auch eine Druckspeicherfeder die Ursache sein kann. Das Getriebe ist übrigens elektronisch gesteuert.
 
Radlager können es nicht sein, weil es von der Achse kommt? Aha........... Wo sitzen denn bei dem Modell die Radlager?

Is schon klar, dass die Radlager an den Rädern sitzen. Ich war nur der Meinung, dass es nicht nach Radlager klingt....

 

[emil77b]

na dat macht mich ja nu interessiert .. wie klingt denn radlager?   .. (wenns in ner starrachse sitzt)
öl: vorn ca 1 liter, hinten ca 2 liter
 
gruss emil

 

[Thunderbird1987]

Wenn die Druckspeicherfeder hinüber ist schaltet er hart in den vierten, mehr merkt man da nicht, die habe ich letztes Jahr tauschen müssen.
 
Zum Jeep selber ich habe ja einen 4,0 Laredo und bin grundsätzlich zufrieden, gekauft mit 144tsd und hat jetzt 229 tsd km. Die Gasanlage ist seit 130 tsd km eingebaut und hat mir bisher keinerlei Probleme bereitet.
Motor und Getriebe machen was sie sollen, allerdings halte ich mich brav an die Wartungsintervalle.
Bei 200tsd war stand bei mir eine komplette Fahrwerksrevision an, alles dank diesem tollen Forum in Eigenregie erledigt.
 
Ich würde wieder zu diesem Modell greifen, man fährt gut ohne den Schnickschnack und der 4,0er ist ein dankbarer Motor und meiner Meinung nach ausreichend wenn man gemütlich fahren möchte.

 

[Quellwolke]

Den 4.0 hab ich nicht bekommen. War dann doch alles anders als es der Verkäufer gesagt hatte.
Ich habe mich dann gestern für den 2.7 crd entschieden. Ein 03-er Overland. Tolles Auto. Hat jetzt 100.000 gelaufen. Ich hoffe er bleibt mir noch lange erhalten.
 
Vielen Dank für Eure Hilfe und Tipps !