Geräusch an der Vorderachse an meinem 4.0 WJ

[Buster3]

Habe vor ein paar Wochen bemerkt das es vorne ein neues Geräusch gibt.
Gut hören kann man es zwischen 20 und 60, von aussen wenn er vorbei fährt hört man nichts, innen hört es sich etwas so an wie ein alter Bundeswehr LKW auf MTs. Habe aber ATs aus 2019 drauf, besonders laut ist es wenn man bremst, bei 100 km hört man nichts nur wenn man langsam unterwegs ist, Lasst oder rollen im Leerlauf macht keinen Unterschied. Habt ihr einen helfenden Verdacht oder muss es erst weiter reifen?

 

[Clonecommandercody]

Da ich Zivildienst geleistet habe, kann ich dir nicht weiterhelfen.

Im Ernst, geht die Beschreibung des Geräusches etwas konkreter?

z.B. Heulen, Rattern, Wummern, Schlagen oder Schleifen.

 

[Buster3]

Habe ein Video, muss aber erst an den PC ums online zu stellen, weil ich es anders nicht kann. Könnte ja mal ohne Welle testen, aber bin zu faul auf Verdacht was am DD zu machen. Naja Video kommt spatest morgen

 

[Buster3]

hier der link vom video Achsgeräusch WJ

 

[Mik]

Ist wie immer schwer einzuschätzen auf Basis eines Soundfiles / Videos mit zahlreichen Nebengeräuschen.
Ich würde als erstes mal die vordere Kardanwelle in Augenschein nehmen - hat der 4.0 zwei homokinetische Gelenke Diff- und VTG-seitig?
Die gehen schon mal über den Jordan, schau mal ob die Wellen Spiel haben, die Manschetten i.O. und dicht sind.
Ggf. mal probehalber mit ausgebauter vorderer KW fahren und schauen, ob sich was an dem Geräusch ändert oder es weg ist.
Danach kann man sich mal über das Pinionlager ins Innere des Differentials vorarbeiten bis zu den Korb-/ Schulterlagern.
Pinionlager klang bei meinem aber fieser, metallischer und mahlend…

Mik

 

[Mike63]

Das mit der Welle würde ich hinten auch in Augenschein nehmen ....

Sonst sehe ich aus der Ferne wie Mik.


Gruß Mike

 

[Buster3]

Den Homo am Vtg habe ich vor ca. Einem Jahr neu gemacht, der hat sich aber irgendwie anders bemerkbar gemacht. Vor 2 Jahren habe ich vorne den Yoke und den Summerring neu gemacht, danach habe ich nach vorgegeben Drehmoment angezogen, was ich allerdings damals etwas heftig fand, glaube das hat die beiden Kegellager nun geschrottet, so mein Verdacht. Aber ich gehe der Sache mal auf dem Grund, mich wundert nur das es so schnell lauter geworden ist, vor ein paar Wochen habe ich noch nichts gehört.

 

[Buster3]

Das mit der Welle würde ich hinten auch in Augenschein nehmen ....

Sonst sehe ich aus der Ferne wie Mik.


Gruß Mike

Die hat auch schonmal Geräusche gemacht, da habe ich die Kreuzgelenk vor ca, 2 Jahren neu gemacht.

 

[Mik]

Die Reparatursätze für die Gelenke (Homokinetische oder Kreuzgelenke) haben je nach Hersteller und Preis mitunter eine ziemlich kurze Halbwertszeit - es muss also nichts heißen, wenn du die vor 1, 2 Jahren schon mal erneuert hast.
Und das Pinion-/ bzw. Kegelradlager kam bei mir damals relativ plötzlich und ohne lange Vorankündigung.
Aber mit dem DANA/Spicer Overhaul-Kit komplett neu gelagerten Diff ist jetzt seit 10 Jahren Ruhe…

 

[Clonecommandercody]

Den Homo am Vtg habe ich vor ca. Einem Jahr neu gemacht, der hat sich aber irgendwie anders bemerkbar gemacht. Vor 2 Jahren habe ich vorne den Yoke und den Summerring neu gemacht, danach habe ich nach vorgegeben Drehmoment angezogen, was ich allerdings damals etwas heftig fand, glaube das hat die beiden Kegellager nun geschrottet, so mein Verdacht. Aber ich gehe der Sache mal auf dem Grund, mich wundert nur das es so schnell lauter geworden ist, vor ein paar Wochen habe ich noch nichts gehört.

Stellung der Yoke-Mutter markiert oder nach Drehmoment angezogen ?
Wenn letzteres, dann ist es kein Wunder, daß du jetzt die Straßenbahn im Diff hast, weil die Vorspannung vom Pinionlager nicht mehr passt und der Verschleiß im Zeitraffer kommt. Neue Lager, neue Stauchhülse und ohne Korb nach Schleppmoment einstellen.

 

[Det65]

Genau so ist es... das hohe Drehmoment ist dazu da die Stauchhülse zu stauchen... und wenn man dann später mal nur den Siri tauscht, muss die Mutter nur auf die selbe Stellung.

 

[Buster3]

Ja hab's verdattelt, habe ne neue Mutter genommen und wohl zu fest angezogen, nun muss ich es ausbaden. Wieder was gelernt.

 

[Buster3]

Genau so ist es... das hohe Drehmoment ist dazu da die Stauchhülse zu stauchen... und wenn man dann später mal nur den Siri tauscht, muss die Mutter nur auf die selbe Stellung.

Oh du wieder hier, dachte du hättest abgedankt.

 

[Mike63]

Oh du wieder hier, dachte du hättest abgedankt.

Die Fahrzeuge hängen einem wie ein Gussklumpen am Bein
-- ganz ohne Kette --
Man kommt da irgendwie nicht mehr von los.

Grüß Dich -Det-


Gruß Mike

 

[Det65]

Oh du wieder hier, dachte du hättest abgedankt.

Du siehst ja das dass nicht geht, so manchen muss hier noch geholfen werden

 

[Buster3]

Du siehst ja das dass nicht geht, so manchen muss hier noch geholfen werden

Ich komme schon klar, meine Frage war rein retorich, weiss schon wenn ich Scheisse gebaut habe. Obwohl ich es sofort bemerkt habe und gelöst habe bis ich meinte es wäre leichtgängig genug. Ich bekomme es schon wieder hin, wäre das erste Mal, das nicht.

Aber wie sieht's bei dir aus, wieder en Jeep in der Garage, falls nicht ich kann dir gerne einen Verkaufen.

 

[Buster3]

So habe den Fehler den ich vor 2 Jahren gemacht habe Ausgebügel und das Diff neu gelagert hoffe das es nun noch eine Zeitlang hält, im Prinzip war nur das hintere Lager beschäftigt, Öl und alles andere sah gut aus, läuft jetzt wieder super, mal schauen wie lange.