Fox Dämpfer Umbau

[Leobuggy]

Kürzlich von einem Forumskollegen einen Satz Fox Performance Dämpfer für das Serien Fahrwerk ab geholt.
Die Dämpfer sehen erstmal gut aus, aber der Zylinder ist blankes Aluminium. Meine Befürchtung ,dass das nach einem salzhaltigen Winter sehr unansehnlich wird.
Abhilfe: klarer dicker Schrumpfschlauch auf Ebay bestellt 2m, 70mm vor Schrumpfung, 065 mm Wandstärke
Der Einbau ist recht einfach und ohne Hebebühne möglich, selbst die Räder müssen nicht abgenommen werden.
Sehr hilfreich neben dem üblichen Werkzeug ist ein 18er Ringratschenschlüssel.
Den Rest erklärt hoffentlich die Bilderstrecke.Zum Fahrverhalten kann ich noch nicht viel sagen, bisher 10km ,aber es fühlt einiges besser an, weich, gutes Ansprechverhalten onroad.

 

[multigerd]

Hoffentlich werden deine Erwartungen erfüllt. Wenn das Wasser erst zwischen Schrumpfschlauch und Stossdämper sitzt, sieht das erst richtig Sssseische aus.

 

[racethepace]

Also wir haben die Falcon Dämpfer an unseren JLU seit fast 4 Jahren, sehen genauso aus, keine Probleme mit Salz o.ä.

 

[Leobuggy]

Sicher, an die Feuchtigkeit dazwischen hab ich auch schon gedacht.
Wie heißt es so schön?
Versuch macht kluch

 

[Hoppel 67]

Also wir haben die Fox- Dämpfer jetzt den 2. Winter verbaut , da sieht man nichts…, allerdings wird unserer 2x jährlich von unten gewachst da bekommen die Dämpfer wahrscheinlich genug mit ab. Wir haben damals parallel die Federn rausgehauen und nahezu neue vom Rubicon inkl. 0,75 Zoll Spacer verbaut, das hat sich in Summe bemerkbar gemacht.

 

[Bismarck]

@Leobuggy
Moin,
welche Dämpfer hast du verbaut ?

Gruß
Uli

 

[TangoRomeo7688]

Also ich hätte die Dämpfer einfach nur gereinigt und gewachst..

Dieser Überzug mit der Hülle wird das Wasser drin halten und dann gammelt es erst recht.

 

[Carlo-ZJ]

Bei Aluquerlenlern eines anderen Fahrzeugs hab ich das mit zwei Schichten Klarlack gelöst.

Auch wenn das nur ein Schönwetterauto ist hab ich dort dennoch zwei Schichten (gelb) Transparentes UBS Wachs aufgetragen.

UBS Wachs gibt's auch in komplett transparent. -> KSD UBS glasklar

 

[Leobuggy]

@ Bismark : es sind Fox 0-1,5" Performance Series für Serienfahrwerk bis 1,5 Zoll Lift

Wenn es gammelt werde ich was anderes probieren...

 

[Groovie]

Ist ja schön das ihr euch über die Optik unterhalt, mich würde der Unterschied zu den Seriendämpfer interessieren.

 

[Ray]

Na dann bemühe doch mal Google, deren Homepage, die deutschen Händler und schau dir die amerikanischen Foren an.

Im anderen Thread hast du dich gerade aufgeregt, dass du hier unter Profis sein willst. Jetzt brauchst du bebilderte Bedienungsanleitungen, oder was?

 

[Groovie]

Na dann bemühe doch mal Google, deren Homepage, die deutschen Händler und schau dir die amerikanischen Foren an.

Im anderen Thread hast du dich gerade aufgeregt, dass du hier unter Profis sein willst. Jetzt brauchst du bebilderte Bedienungsanleitungen, oder was?

Warum den so agro? Kleines Spässle gemacht von Profis war nie die Rede. Oder meinst du mich nicht?

wobei die Frage ernst gemeint war. Ich hatte ja den alten Wrangler Sport 12 jahre gefahren und der war immer geschmeidig um die Hüften. Als die Dämpfer vom TÜV wegen Ölverlust reklamiert wurden, hab ich aus dem Zubehör einfach neue eingebaut und er war zwar dann härter, aber immer noch geschmeidig zu fahren. Der neue Wrangler Sport fährt sich ruppiger , ungelenk, ich weiß nicht richtig wie ich es sagen soll. So wie der bei Unebenheiten den Bodenkontakt verliert und dann kommt auch das flattern am Lenkrad. Deswegen hätte mich interisiert wie die Fox Dämpfer sind? Und bitte reiss mir nicht wieder gleich den Kopf ab, ich hab mich vorgestellt wie es sich gehört.

 

[PlayfulBird]

bei Unebenheiten den Bodenkontakt verliert

außer du fährst Baja mit 100+ Sachen ist das nicht normal! Entweder ist auch da was durch oder was wurde verändert.

 

[Groovie]

außer du fährst Baja mit 100+ Sachen ist das nicht normal! Entweder ist auch da was durch oder was wurde verändert.

Keine Ahnung, werde mal bisschen testen am Wochenende und dann Montag den Händler ansprechen.

 

[Ray]

Beim alten JK hatte ich die roten AE verbaut. Waren unfahrbar hart: Querrinne, Bierkasten hinten drin (im kurzen), erster Einschlag, zweiter Einschlag, OK, nichts kaputt gegangen. Dann OME und SUPER.

Im Moment sind im JLUR die Icon verbaut und die sind OK, im Vergleich zu den roten Rubicon. Sind die durch, dann wird es wieder OME, aber die gab es damals noch nicht. OME stimmt ja sehr genau ab und da dauert es halt etwas.

 

[Ray]

Der neue Wrangler Sport fährt sich ruppiger , ungelenk, ich weiß nicht richtig wie ich es sagen soll. So wie der bei Unebenheiten den Bodenkontakt verliert und dann kommt auch das flattern am Lenkrad.

Überdämpft ist hier der Fachbegriff. Also Auto zu leicht oder/und Dämpfer und/oder Federn zu hart. Wenn du es geschmeidig nach deinem Gusto willst, dann sind einstellbare Dämpfer deine Wahl und vielleicht progressive Federn.

 

[Groovie]

Überdämpft ist hier der Fachbegriff. Also Auto zu leicht oder/und Dämpfer und/oder Federn zu hart. Wenn du es geschmeidig nach deinem Gusto willst, dann sind einstellbare Dämpfer deine Wahl und vielleicht progressive Federn.

Deswegen hab ich mich ja extra für den Sport entschieden und nicht den Rubicon. Ich hatte auch den 4x Hybrid als Rubicon, war auch gut zu fahren, härte wie der alte Sport aber immer noch ok. Der neue Sport… ganz komisch, so wie du sagst überdämpft, das trifft es recht gut. Es fühlt sich an wie bei einem Schlagloch nach dem einfedern so ein kleiner „ Nachhüpfer“ kommt und das halte ich auch mit für die Ursache des Todesflatterns. Es trat auf der Autobahn bei ca. 120km/h, leichte Kurve und dann kam eine Brückendehnfuge, ab da war Kirmes in Lenkung, sanft auf Standstreifen gelenkt und abgebremst ab ca 40km/ war es schlagartig weg.

 

[Leobuggy]

Also nach jetzt rund 10 000km kann ich zum onroad Verhalten sagen SUPER.
Fährt sich weich, sehr selten Versatz der Hinterachse, bei meinem
" Testkanaldeckel" in einem Kurvenbereich.
Laufruhig in allen Geschwindigkeitsbereichen.
Eine echte Verbesserung gegenüber Serie, ich würde sie mir wieder kaufen.

 

[V8Jeeper]

Also nach jetzt rund 10 000km kann ich zum onroad Verhalten sagen SUPER.

Servus,

Was machen deine Schrumpfschläuche?
Denk mal an den Enden mit dem Auge der Stoßdämpfer wird sich Wasser breit machen und dann gammeln sie vieleicht noch schneller als ohne.

Wenn du schon durchsichtig haben willst wegen Optik usw. solltest oben am Dämpfer den Schrumpfschlauch abschneiden und die Schnittstelle samt Auge mit Flüssiggummi behandeln, der ist dicht und bei 2-3x Streichen oder tauchen ist er so dick, das Steinschläge kaum was machen.

Funktioniert super und lässt sich wieder abziehen. Falls nicht durchsichtig sein muß, den ganzen Dämpfer damit machen.

Gruß Ramon

z.B.
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[V8Jeeper]

außer du fährst Baja mit 100+ Sachen

Hi, bei einem richtigen Bayarennen fährt ein Jeep höchstens als Service Fahrzeug mit, aber auch selten, kein Platz und zu langsam..........und .wer schleppt den dann ab?


so was schon ehr geht auch als Daily