Umbau Blattfeder auf Longarm + Coilover (oder Air Dämpfer)

[jeeptaucher]

Hallo,
Habe einen YJ und will auf Longarm und WJ Achsen umbauen.
Hat das schon mal Jemand gemacht oder gesehen?

Achsen und Arme hab ich schon (ist bei anderen Auto´s übrig geblieben)
Ein JK liefert die Arme und ....
Ein WJ hatte die Achsen
Der YJ ist das aktuell Spielzeug

 

[wjrobby]

Sorry dass ich frag, aber auf deinem letzten Bild - steht da ein R4 in der Ecke?

 

[jeeptaucher]

Ja Rost 4 ohne Rost

 

[Heisseluft]

Hat die Schubkarre auch eine Historie?

 

[jeeptaucher]

Ja logisch, ist eine Karre zum schieben.

 

[jeeptaucher]

Hab zwischenzeitig angefangen.
ZJ Voderachse verstärk, gesperrt und 4.88 übersetzt
ZJ Hinterachse mit Scheibenbremse u. Sperre auch 4.88 übersetzt und verstärkt.
YJ zerlegt, Rahmen gestrahlt, alle unnötigen Halter entfernt.
Motor 4,0 u. Getriebe AT plaziert.
Festgelegt wo das Fahrwerk befestigt wird.
Habe mich für 4 Link vone und hinten entschieden
ORI STX 12" bestellt
Beadlock 8x15 ET -20 bestellt. 33er hab ich noch.
mache natürlich genug Platz für 35er.

 

[catmanjag]

Jetzt doch keine WJ-Achsen? Zu breit? Schade......es sei denn Du machst den Knuckle-Swap.

Statt einer ZJ-Achse hätte ich vorn doch schon eine aus dem XJ genommen wegen HP......

 

[jeeptaucher]

kleiner Zwischenstand:
Rahmenheck abgeschnitten - Eigenbau
Viele Kleinigkeiten erledigt
Tank kommt ins Auto, passt super hinter die Sitze.
ORI´s sind da.

 

[Heisseluft]

Endlich wieder Mal ein Projekt hier...

 

[Bodo XJ]

... als Erstes springt mich die Übersetzung an.

4,88er - also ich kann mir nicht vorstellen, dass das eine wirklich bedacht getroffene Entscheidung war.
Unabhängig davon bin ich sehr gespannt auf Dein Projekt

 

[YjMike]

Cooles Projekt. Bekommst du das dann zugelassen oder ist das rein fürs Gelände?

Gruß
Mike

 

[multigerd]

Vermutlich ein reines Geländefahrzeug, das würde auch die Untersetzung erklären. Strassenzulassung in D wird schwierig, wenn überhaupt machbar.

 

[Bodo XJ]

Vermutlich ein reines Geländefahrzeug, das würde auch die Untersetzung erklären. Strassenzulassung in D wird schwierig, wenn überhaupt machbar.

... das stachelt gerade zu an, dass es so etwas mit TÜV gibt.
Aber ich muss erst mal meine Jeeps wieder alle am Laufen haben, denn kann ich mir noch etwas überlegen.

 

[catmanjag]

4.0l, 4.88er Ratio, D30 & D35, 35er Reifen.....bin gespannt wie lange das hält wenn das Gerät wirklich benutzt wird.
Die 4links gefallen mir, aber bei der Anlenkung der Hinterachse bin ich irgendwie skeptisch......bewegt die sich dann wirklich?

 

[YJ40]

Die oberen Lenker nach hinten und die unteren nach vorn sieht merkwürdig aus, ich glaube das funktioniert so nicht ...beim Aus und Einfedern werden die Radiusbewegungen der Lenker die Achse drehen. Kann natürlich sein das das so gewollt ist. Vom Gefühl her sieht das nach Verspannung und recht eingeschränktem Federweg aus. Und aus eigener Erfahrung ist bei D 30 und 35 die 4.88er ein echter Schwachpunkt.
Bin gespannt auf das Ergebnis.
Gruss Marcel

 

[YJ40]

...was mir noch so bei der Anordnung durch den Kopf gegangen ist: was ist bei Verschränkung ? Also wenn nur einseitig stark ein oder ausgefedert wird, würde sich die Achse unterschiedlich stark drehen wollen, was natürlich nicht geht.
Man, das lässt mir echt keine Ruhe. Ich finde Selberbauer und Selberschrauber super , Du investierst viel Zeit und Arbeit aber ich denke die Anlenkung solltest Du nochmal überdenken. Für einen Glattbahnrenner wahrscheinlich super aber für etwas was verschränken und viel Federweg haben soll eher nicht geeignet.

 

[Dave1989]

Ich denke auch das es die Achse sehr instabil macht (Verdrehung). Der Hebel der riesigen und schweren Achse... Das wird sich sehr bescheiden fahren. Die Blattfedern liefern da einiges an Längsstabilität ab. Die fallen ja wech...

Aber die unteren Längslenker fehlen ja noch. Schauen wir mal.

Straßenzulassung....

Bei der Ration weiß ich auch nicht so recht. 4,56 soll wohl schon grenzwertig sein, wenn man etwas gas macht...

 

[Heisseluft]

Leider sind die Kariesbilder von Joachims zerbroselten diffs nicht mehr zu finden...

 

[catmanjag]

Die unteren Längslenker sind als Gedankenstütze schon zu sehen. Ich sehe die Möglichkeit daß die Achse beim Federn kippt (was durchaus gewollt und positiv sein kann, aber ich denke in dem Fall geht die Rotation über ein vertretbares Maß hinaus) oder/und daß sie deutlich mitlenkt, sprich ein Rad nach vorn zieht und das andere nach hinten schiebt.

 

[Heisseluft]

Nach Möglichkeit sollte die Achse gar nicht kippen sondern einen tangentialen (Feder)Weg um den Kardanausgang am VTG machen.
Möglichst wenig aus der Bahn heraus, was den Vorteil der Longarms ausmacht. In Zusammenhang mit den 4-link wird eine Möglichkeit geschaffen die Achse pendeln zu lassen...das sehe ich hinten etwas eingeschränkt.