Drehzahlbegrenzer ?

[Brohler2001]

Hallo zusammen,

ich habe einen Cherokee 4,0 Baujahr 1997.
Seit kurzem taucht das Problem auf das sich die Motordrehzahl weder im Stand noch beim fahren über 3250 Umdrehung/min steigern lässt.
Es fühlt sich genauso an wie der Geschwindigkeitsbegrenzer der bei 180 Km/h abrupt in Aktion tritt - d.h. der Motor dreht exakt bis zu dieser Drehzahl und setzt dann abrupt aus und fängt wieder an zu laufen sobald die Drehzahl wieder knapp unter 3250 Umdrehungen/min liegt.
Das Problem tritt sowohl im Benzin sowie auch im Gasbetrieb auf, so dass ich davon ausgehe das es nicht an mangelndem Kraftstoffdruck o.ä. liegen sollte, sondern es sich wahrscheinlich um einen Elektrikproblemen handeln wird.
Gibts da irgendwo einen Drehzahlbegrenzer der eventuell defekt sein könnte oder woran kann es sonst noch liegen?
Hat da jemand eine Idee?

Gruß

 

[thunderstorm]

wann wurde das öl des automaten das letzte mal gewechselt?

 

[Brohler2001]

wann wurde das öl des automaten das letzte mal gewechselt?

Öl wurde vor ca.25000 km gewechselt.Sollte es am Getriebeöl liegen ? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen , da es sich bei 3250 U/min so
anfühlt als würde jemand die Zündung abschalten !

Gruß

 

[Bodo XJ]

... klingt wirklich wie der Drehzahlbegrenzer. Aber welcher Parameter 'zickt'
Aus der Ferne würde ich mal behaupten, dass das Parameter 'eingelegter Gang' falsch übermittelt wird.
Vielleicht ein Problem am NSS (oder dessen Verkabelung) ?


Bodo

 

[Brohler2001]

... klingt wirklich wie der Drehzahlbegrenzer. Aber welcher Parameter 'zickt'
Aus der Ferne würde ich mal behaupten, dass das Parameter 'eingelegter Gang' falsch übermittelt wird.
Vielleicht ein Problem am NSS (oder dessen Verkabelung) ?


Bodo

Erfolgt die Begrenzung bei 180 KM/h durch einen Geschwindigkeitssensor oder durch einen Drehzahlsensor ?
Den Geschwindigkeitssensor gibt es ja meines Wissens nach irgendwo am Getriebe, aber wo ist der Drehzahlsensor?
Drehzahlsensor könnte eigentlich nur der OT-Geber sein - aber der ist auch noch ziemlich neu!?
Das Problem tritt unabhängig vom gewählten Gang auf. Auf N genauso wie auf P oder D - der Motor regelt bei 3250U/ min ab.

Gruß

 

[Bodo XJ]

Hallo Du 'Unbekannter'
könntest Du mal eine Signatur ausfüllen und vielleicht einen Vornamen angeben!

Unabhängig davon - der NSS schalter prüft u.A. welcher Gang eingelegt ist.
Wenn der NSS die ganze Zeit den Overdrive meldet, kann es zu obiger Fehlermeldung kommen.


... hast Du einen Scan machen lassen?
Am OBD-2 bekommt man wahrscheinlich eine genauere Rückmeldung und man muss nicht so viel 'erraten' ...


Bodo

 

[thunderstorm]

also 25.000 km ist schon einiges zu viel für meinen geschmack. es sind doch glaube 10.000 oder 12.000 km üblich.

 

[Claude]

Ich würde mal den KAT kontrollieren vielleiccht ist der zeimlich dicht...........
Das macht sich bei höheren Tourenzahlen auch bemerkbar

 

[Brohler2001]

also 25.000 km ist schon einiges zu viel für meinen geschmack. es sind doch glaube 10.000 oder 12.000 km üblich.

ATF Wechsel ist doch alle 48000 Km !? oder vertue ich mich da jetzt ? Motor ist alle 12000 KM oder ?
Gruß

Ich würde mal den KAT kontrollieren vielleiccht ist der zeimlich dicht...........
Das macht sich bei höheren Tourenzahlen auch bemerkbar

Nee, Kat kann es nicht sein - fahre schon seit Jahren ohne :thefinger_red:

Gruß

 

[Brohler2001]

Hallo Du 'Unbekannter'
könntest Du mal eine Signatur ausfüllen und vielleicht einen Vornamen angeben!

Unabhängig davon - der NSS schalter prüft u.A. welcher Gang eingelegt ist.
Wenn der NSS die ganze Zeit den Overdrive meldet, kann es zu obiger Fehlermeldung kommen.


... hast Du einen Scan machen lassen?
Am OBD-2 bekommt man wahrscheinlich eine genauere Rückmeldung und man muss nicht so viel 'erraten' ...


Bodo

Ja, du hast recht - hab die Signatur mal ausgefüllt - wollte ich sowiso immer schon mal machen.
Hab mal gescannt mit Schlüsselmethode. Ergebniss ist Fehlercode 14 (Map-Sensor) ! Hab das Ding und die Verkabelung gleich mal
durchgemessen. Der Sensor macht eigentlich das was er soll- da ist so erstmal kein Fehler festzustellen , aber man weiss ja nie.. !
Kann es am Sensor liegen - hat jemand schon mal die Symptome gehabt ?

 

[Claude]

..............
Nee, Kat kann es nicht sein - fahre schon seit Jahren ohne :thefinger_red:

Lambdasonden auch gleich entsorgt?

 

[Brohler2001]

Lambdasonden auch gleich entsorgt?

Nee, Lambdasonden sind noch dran. Die Kat- Ausgangssonde hintelegt zwar einen Fehler im Fehlerspeicher, ansonsten funktioniert das alles ohne
Kat aber seit Jahren problemlos.

Gruß

 

[Claude]

Na da würd ich die doch mal ersetzen

p.s.
Drehzahlbegrenzer hab i noch nie erlebt in einem Jeep (und das waren einige Jeeps)

 

[Burn2]

Hallo Ralf,

überprüfe mal deine Steuerkette ... wenn die "ausgeleiert" ist dann kanns so ein Fehlerbild geben .. hatte ich nämlich schon ... frische Kette rein und alles ging wieder.

 

[Brohler2001]

Na da würd ich die doch mal ersetzen

p.s.
Drehzahlbegrenzer hab i noch nie erlebt in einem Jeep (und das waren einige Jeeps)

Soviel ich weiss, hat die Sonde nach dem Kat nur Monitorfunktion und keine Steuerungsfunktion.

Hallo Ralf,

überprüfe mal deine Steuerkette ... wenn die "ausgeleiert" ist dann kanns so ein Fehlerbild geben .. hatte ich nämlich schon ... frische Kette rein und alles ging wieder.

Hallo Ralf,

überprüfe mal deine Steuerkette ... wenn die "ausgeleiert" ist dann kanns so ein Fehlerbild geben .. hatte ich nämlich schon ... frische Kette rein und alles ging wieder.

 

[Brohler2001]

Hallo Ralf,

überprüfe mal deine Steuerkette ... wenn die "ausgeleiert" ist dann kanns so ein Fehlerbild geben .. hatte ich nämlich schon ... frische Kette rein und alles ging wieder.

Steuerkette könnte ich mir vorstellen wenn der Motor wie in eine "Gummiwand" hineindreht.
Bei mir fühlt es sich aber an wie ein Schalter - 3250 U/min Motor an , 3251U/min Motor aus , 3250 U/min Motor wieder an.

Gruß