Brummen bei 70-100 KMh

[Stefan5550]

Kann man überhaupt die adaptionswerte so einfach löschen ?

 

[blini]

die WÜK kam viel zu früh

 
 das n15/3 setzt die anpassung bei jedem neuen startzyklus zurück, bzw. wird in diesem moment jedesmal die adaptivität in bezug auf den gegenwertigen getriebezustand hergestellt.
möge wer dieses prozedere manuell mit einem drbIII durchführen wollen, so ists für die fisch weil es das n15/3 sowieso bei jedem neustart autonom macht.
auch hat die anpassung keinen einfluss darauf wann etwas (zb. die tcc wie oben genannt) zu schalten hat !
und es werden auch lediglich nur die geberwerte für die adaption herangezogen um die füllungszeiten zu regeln sollte sich das axialspiel im kupplungsstrang ändern. keinesfalls bezieht sich die adaptierung auf den verschleiß eines magnetventils ! 

 

[QuadraSkip]

Ok, blini. Kurz gesagt, hast Du mir gerade erklärt, dass es unser Phänomen nicht gibt.
 
Was zum Geier ist dann da los? Warum hat besagtes zurück setzen bei uns den wirklich merkbaren Effekt gehabt??
Warum schaltet die Überbrückungskupplung nun (nach der Aktion) genau in den vorgesehenen Drehzahlbereichen und nicht schon bei unter 1200 u/min?
 
Darf ich hier einen Auszug des Service-Manuals posten, indem explizit steht, dass die Adaptionswerte nach getauschtem Ventil zurück zu setzen sind?
 
VG Stephan

 

[blini]

Darf ich hier einen Auszug des Service-Manuals posten, indem explizit steht, dass die Adaptionswerte nach getauschtem Ventil zurück zu setzen sind?
 

ne kommt nicht gut ! die manuals sind meist von der firma atsg aus miami und die bekommen cash dafür.
tsb's hingegen von chrysler wären sicher kein problem.

 

[QuadraSkip]

ne kommt nicht gut ! die manuals sind meist von der firma atsg aus miami und die bekommen cash dafür.
tsb's hingegen von chrysler wären sicher kein problem.

 
Alles klar. Wenn ich mal Zeit hab, hau ich mich in die Tiefen des WIS, irgendwo ist da der Wurm drin..
 
VG Stephan