Bekannte Probleme beim 5.7 Hemi

[wolke66]

.... alles wohl Kaffeesatzleserei .... jmho

 

[Ricolino75]

Da der 5.7er in vielen Fahrzeugen verbaut ist, kann man sich solche sachen dennoch immer im hinterkopf speichern.

Und dieses klassische Hemi Tickern kommt daher, wenn es lauter wird braucht man dann die Lagerschalen, Nockenwellen usw dann neu.
Viele Umgehen das "Hemi Tickern" mit anderem öl... 5w30 zb.
Es gibt Unterschiedliche Tickern....Einmal vom Krümmer (krümmerbolzen) oder aber der Motor selber,ein gewisser grad an tickern ist normal,aber wenn es zu lange oder zu laut ist,dann scheiße.
Eingelaufene nockenwellen sind beim 5.7er nix neues.

hi, ich geh hier mal gleich auf 2 Dinge ein, die jetzt im Winter an meinem 17er 5.7l Trailhawk auf mich zukommen werden:

1.) rechter Krümmer Stehbolzen gerissen. Also ausbauen, planen lassen und wieder rein.
Dichtung u. Stehbolzen kommen neu rein.
Vieleicht hat ja jemand Tips vorab, wie es beim Aus- / Einbau leichter geht

2.) bekanntes HEMI tickern: habe ich gottseidank noch nicht, jedoch macht man sich ja Gedanken.....
Es wird bei den Amis diskutiert, ob die Ölpumpe des 6.2l Hellcat Motors Abhilfe schafft
Er erklärt, dass das ändern des Öls wohl kaum was bringt. Im Gegesatz zu der Hellcat Pumpe, wo pro Umdrehung mehr Öl
durch den Kreislauf gepumpt wird. Würde ja Sinn machen, da dann auch die oberen Stellen wieder erreicht werden.
Zumindest in der Theorie auf den 1. Blick .... Er erwähnt auch, dass die neueren nach 2009 wohl eine bessere Ölpumpe
haben.
Da stellt sich bei mir die Frage, ob es Sinn macht, da es sich ja logisch anhört. Das Geld wäre es wohl wert, vorausgesetzt
es funktioniert. Bin auf euere Meinungen/Ideen gespannt

Hier das Video, wo die verschiedenen Tick´s erklärt werden:

Hier die Hellcat Pumpe mit Messungen:

 

[Anton2016]

Zum Krümmer: es scheiden sich die Geister, ob den alten planen oder nicht. Ich kann dir aus MEINER Erfahrung mit den 5,7er sagen: Nicht planen.

An meinen vorherigen RAM 1500 aus 2012 mit den Hemi hab ich links und rechts gemacht, jeweils immer den alten Krümmer geplant. Nach einer gewissen Zeit war wieder die letzte, obere Schraube ab. Dann wieder gemacht ohne planen, hat es gehalten bis zum Verkauf.

Bei meinen jetzigen 1500er RAM hab ich links und rechts auch schon machen müssen, direkt ohne planen - hält.
Wichtig ist, die Schrauben und die Dichtung Original zu nehmen, und nicht zu fest anzuziehen.

 

[TonyJeep]

Bei meinen jetzigen 1500er RAM hab ich links und rechts auch schon machen müssen, direkt ohne planen - hält.
Wichtig ist, die Schrauben und die Dichtung Original zu nehmen, und nicht zu fest anzuziehen.

was bedeutet "ohne planen"?

Hast die die alten Krümmer wieder verwendet, ohne sie zu planen?

Oder hast du neue eingebaut?


PS: ich hatte auch einen Krümmer (Beifahrerseite) bei meinem HEMI erneuert (Mopar) da Bolzen abgerissen sind und sich der alte verzogen hatte.
Hatte dann 80.000 Kilometer keine Probleme mehr damit.

 

[Anton2016]

Den alten Krümmer wieder verwendet ohne diese plan schleifen zu lassen.