Batteriespannung zu gering ??

[OldTom]

Das Getriebe wurde resettet und muss erst wieder deinen Fahrstil "lernen" und sich darauf anpassen. In ca. 100-200km sollte es wieder wie gewohnt schalten.

 

[Nyne1526]

Das Getriebe wurde resettet und muss erst wieder deinen Fahrstuhl "lernen" und sich darauf anpassen. In ca. 100-200km sollte es wieder wie gewohnt schalten.

Es lernt nicht "seinen" fahrstil, es lernt das für sich passende. Kann je nach Laufleistung auch 1000 km dauern. Außer es wird eine Adaptionsfahrt durchgeführt. Verkürzt das ganze auf ca 20-30 Minuten. Jedoch ein Tester Notwendig.

 

[Det65]

das stimmt nicht...

 

[schnute]

Die Adaptionsfahrt beginnt in dem Moment wo die Zündung an und der Motor gestartet wird. Danach prüft das MSG mit Hilfe aller Sensoren, wie du wann fährst und stellt dafür dann jeweilige Daten an alle anderen verbauten Steuergeräte zur Verfügung, auch das Getriebesteuergerät. Wenn du jetzt eine Weile blöd spielst, wird das GSG entsprechende Befehle ans Getriebe geben, sportlicher, härter zu schalten und die Gänge höher zu drehen. Lässt du es gemütlich angehen, wird das Getriebe nach kurzer Zeit sanft und früh schalten....

Macht ja auch Sinn. Wer hängt schon nach jedem Batteriewechsel, oder sonstiger Spannungsunterbrechung, einen Tester für eine Adaptionsfahrt dran....? Das ist einfach nicht praktikabel....

 

[OldTom]

Es gibt auch die Möglichkeit vor einem Battereiwechsel / Reset, die Adaptionswerte zu speichern und später wieder zurückzuschreiben.

 

[Nyne1526]

Ein "Reset" kann NICHT durch Batterie abklemmen erfolgen.

Das die Adaption mit der Zündung beginnt stimmt teilweise, sie erfolgt ständig und immer aber immer weniger mit höherer Laufleistung.

Aber das es sich AUF den Fahrer einstellt ist sowas von........
Es passt sich dem aktuellen Zustand an um in der Situation laut Vorgaben am besten zu funktionieren. Ausgleich des Verschleißes,vor allem in Gang 1 und 2 Temperatur öldruck.

Du kannst kein 200.000 km Getriebe mit den Parametern eines neuen Fahren. Und genau dafür ist die Adaption da.

Aber manche glauben auch an Lifetime Füllungen. Was solls.

 

[Det65]

Ich zitiere aus der Getriebekunde......

Die Adaptionswerte für deine Automatik kannst du bei deinem Freundlichen resetten lassen, oder durch Abklemmen der Batterie. Danach braucht der Wagen aber erstmal einige km um sich an deinen Fahrstil zu gewöhnen. Klemme deine Batterie für ne Stunde ab, oder am besten mal über nacht, dann ist alles auf 0 und die Automatik lernt sich neu an.....

 

[schnute]

So siehts aus.....!

Also ich habe zwar keinen „modernen Jeep“, kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, dass bei euren Autos die Automatik immer identisch schaltet. Das wäre Technik von vor 2000 und würde nicht zu den Autos passen. Und das eine Automatik nach dem „Kaltstart“ in den ersten Gängen später schaltet als normal, hat nur damit zu tun, dass das Getriebeöl so schnell wie möglich betriebswarm wird.

Und mit „Lifetimefüllung“ hat das alles überhaupt gar nix zu tun.......

 

[Nyne1526]

Ich zitiere aus der Getriebekunde......

Die Adaptionswerte für deine Automatik kannst du bei deinem Freundlichen resetten lassen, oder durch Abklemmen der Batterie. Danach braucht der Wagen aber erstmal einige km um sich an deinen Fahrstil zu gewöhnen. Klemme deine Batterie für ne Stunde ab, oder am besten mal über nacht, dann ist alles auf 0 und die Automatik lernt sich neu an.....

Mag ya sein, ich behaupte auch nicht das es alles falsch ist.
Jedoch Beispiel.

Kupplung A ist im Eimer, Getriebe Adaptionswert steht bei 253 mbar.

Getriebe merkt, stimmt was nicht, adaptiert Kupplung A auf sagen wir mal grenze 900 mbar.
Da ists dem Getriebe egal wie du fährst, es stellt sich darauf ein damit es funktioniert.


Wenn alles ok ist dann hat es natürlich Spielraum für Dynamik und Comfort je nach Fahrweise aber in erster Linie soll es arbeiten können.

 

[wolke66]

nur mal so erwähnt:
wenn andere als ihr diesen fred Thema "Batteriespannung zu gering" so gekapert hätten, wär hier schon längst:

wisch wisch und zu ;-)

 

[Gersch]

PU da habe ich was ausgelöst für die Technikfreaks hätte ich da einen Auszug welche Software verwendet wurde ?

 

[OldTom]

Die Software des Motorsteuergeräts (PCM) wurde nicht geändert. In das PCM wurden nur neue Kalibrierwerte geladen, deshalb die unterschiedlichen CVNs (Calibration Verification Numbers). Das Getriebesteugerät (TCM) hat eine neue Softwareversion und neue Kalibrierwerte bekommen. Das erklärt das veränderte Schaltverhalten.

 

[Gersch]

Ok da bin ich jetzt beruhigt den es ist ein 190PS der auf 250+ Optimiert wurde

 

[schnute]

Wäre sinnvoll so etwas vorher mal zu schreiben....!!! Wie und was wurde denn optimiert für die Leistungssteigerung?

 

[OldTom]

Ok da bin ich jetzt beruhigt den es ist ein 190PS der auf 250+ Optimiert wurde

Bei einer Leistunssteigerung, wir aber keine neue Software Version eingespielt, sondern die Parameter (Kennlinen) verändert. Somit dürfte deine Leistungsoptimierung Geschichte sein, weil definitiv neue Wertwerte einspielt und die alten damit überschrieben wurden.

 

[Gersch]

Also doch ? oder haben die die Software schlecht programmiert bzw. das Getriebe ? habe euch da ein link beigefügt
die Firma wurde mir empfohlen,

 

[OldTom]

Dann rufe die mal an. Die meisten Chiptuner spielen dir das Tuning kostenlos wieder auf, wenn die PCM neu programmiert werden musste.
Oder überlege dir, ob du besser auf das Tuning verzichtest, dein Motor wird es dir danken.

 

[schnute]

Wie lange bist du mit deiner Leistungssteigerung gefahren, bevor das Getriebe anders geschaltet hast? Hat das alles problemlos funktioniert? Wieviel Drehmoment hat der Motor nach der Leistungssteigerung?

 

[Det65]

Jetzt driften wir hier richtig ab ......

 

[wuestenfuchser]

Jetzt driften wir hier richtig ab ......

Wo ist das Problem? Macht doch Spaß...