Batterie macht wiederholt schlapp

[Wuchtbrumme]

Sorry. Aber wenn ich das lese. Lade alle zwei Wochen. Habe null Probleme. Da kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Wenn ihr das so machen müsst, dann habt ihr Probleme.

 

[PlayfulBird]

Wenn ihr das so machen müsst, dann habt ihr Probleme.

In einer Zeit wo die Leute täglich am Strom hängen, willst das vielleicht mal fundiert erklären wieso die ein Problem haben? Mit meinem hab ich zwar auch ungefähr 3/4 Wochen Ruhe, ähnlich am alten WH, habe aber alles deaktiviert was ich kann. Danach müssen die auch ans CTEK.
Denke das deren Batterie schon recht gut halten wird, wenn nicht sogar länger, wenn alle 2 Wochen bei wenig/keine Strecke der Wagen ans CTEK geht. Wo ist das Problem? Die andere Option ist, man fährt mehr. Mit deinem Wagen kann man es doch sowieso nicht vergleichen, oder hast du das gleiche Modell und bei dir kommt es nicht vor? Oder eine Lösung für die Leute, die nicht heißt, kauf dir was anderes?

 

[racethepace]

Ganz lieben Dank @PlayfulBird
@Wuchtbrumme Null Probleme mit deinem Kopf ...

Und ich hoffe, der Moderator löscht diesen Mist ...

 

[Goldsucher]

Wenn schon das Risiko besteht, dass die Batterie vorzeitig schlapp macht ist es umso wichtiger, dies rechtzeitig zu detektieren um einem Liegenbleiben frühzeitig entgegenzutreten.

In meinem JLUR habe ich den Autoskope verbaut. Dies ist eigentlich ein GPS-Tracker, der jedoch neben seiner eigentlichen Aufgabe wie das Fahrzeugtracking, automatische Routenaufzeichnung oder entsprechenden Alarmwarnungen bei Fahrzeugerschütterungen oder Geo-fancing auch permanent die Bordspannung überwacht.

Beim Unterschreiten eines einstellbaren Alarmwertes wie z.B. 11,90V sendet das System, welches selbst über einen eingebauten Akku verfügt, automatisch eine Mitteilung an die hinterlegte Mobilfunknummer und an die hinterlegte Mailadresse. Die Batteriespannung wird alle 30 Minuten gemessen und man kann sich den Spannungsverlauf in Tagen/Wochen/Monaten/Jahren anzeigen lassen.

In der Praxis sieht das dann im Dashboard (Web-basierend) so aus:







Auch lassen sich damit die gesammelten Daten sehr einfach über einen längeren, beliebigen Zeitraum, in dem der Wagen ohne Fahrbetrieb und Ladestrom in der Garage steht, auswerten. Dies ist bei mir der Fall und es kann schon mal vorkommen, dass das Fahrzeug ein paar Wochen oder Monate nicht bewegt wird. Bei meinem JLUR beträgt der Spannungsabfall demnach pro Tag wie folgt:




Ebenso lässt sich die Arbeit des CTEK - wenn angeschlossen - gut verfolgen; dieser wird bei einer Spannung von 12,56V aktiv (siehe erstes Bild).

Somit würde ich mit dem Autoskope frühzeitig erkennen, ob irgendwelche Verbraucher die Batterie zu schnell entleeren oder der permanente Spannungsverlust des gesamten Systems ansteigt und könnte rechtzeitig geeignete Maßnahmen ergreifen.

Beste Grüße
Irmin

 

[Norsfyr]

Das Problem ist das dir beim Kauf des Fahrzeugs niemand sagt „sie müssen ihren Diesel/Benziner alle paar Wochen an den Strom hängen sonst kann es passieren das der nicht mehr startet“

Das nicht als Problem zu erkennen..

 

[Goldsucher]

Das Problem ist das dir beim Kauf des Fahrzeugs niemand sagt „sie müssen ihren Diesel/Benziner alle paar Wochen an den Strom hängen sonst kann es passieren das der nicht mehr startet“

Das nicht als Problem zu erkennen..

In Prinzip hast du Recht und fährst deswegen mittlerweile ja auch Toyota (was an sich eine sehr gute Wahl war).

Für Außenstehende muß es wohl so aussehen, dass ein Jeepfahrer von sich aus eine hohe Leidensfähigkeit mitbringt und bereit ist, sich sehr lange mit den bekannten Problemen zu arrangieren (Mein Respekt vor dem Kürbis-Fahrer). Echte Probleme werden dann oft zu kleineren, beherrschbaren Problemchen bagatellisiert und mit einem mehr oder weniger aufwändigen Work-arround kompensiert - Hauptsache der Jeep bleibt.

In einigen wenigen Fällen werden - wie bei dir - wenn das Maß voll ist konsequente Entscheidungen gefällt.

 

[greyrenegade]

Es gibt keine Universal Lösung, zumindest nicht wenn der Wagen mehrere Wochen steht.

1) Erhaltungs Ladegerät von außen zugänglich
2) vorgaukeln anderer min/max Werte
Hält min 2 Wochen
3)Vgate oder obiger tracker ,erfordert menschlichen Eingriff
4) nichts machen, man hat nach 2 Wochen ein Kirmes Mobil
5) andere Sachen die zumindest eine Garage oder Stellplatz mit Strom vorraus setzen

 

[al.ex]

In einem Wrangler-Thread im FB wurde die Lite Blox angesprochen. Kennt die wer?

Tiefschlafmodus für Fahrzeug-Standzeiten >1Jahr ohne Nachladen klingt in diesem Zusammenhang sehr gut.

Deine revolutionäre Autobatterie

 

[The Grinch]

Warum sammeln die beim Konfigurator irgend welche Daten?
Geht deren Produkt so mies das man die personenbezogen Daten als zweites Standbein verkaufen kann?

 

[SaabTurbo]

sie müssen ihren Diesel/Benziner alle paar Wochen an den Strom hängen sonst kann es passieren das der nicht mehr startet

Mir hat das niemand gesagt, ich lese davon zum ersten mal in diesem Thread.
Wenn das Sinnvoll ist mache ich das natürlich, bei mir hängt ständig ein Auto am Strom, da ich zwei reine Sommerautos habe.
Dann darf mein JLU Benziner auch einmal im Monat am Strom nuckeln.

 

[multigerd]

Beim Z stand das noch in der Anleitung, bei Standzeiten über 21 Tage die Batterie abzuklemmen. Das ist in den letzten 20 Jahren sicher nicht besser geworden.
Mein JK schwächelt auch nach 2 Wochen stehen. Früher bin ich auch täglich 80 km gefahren, das schaffe ich jetzt im ganzen Monat.

 

[SaabTurbo]

Der JLU wird mein Daily, da ist dann allerdings auch viel Kurzstrecke dabei. Da ich aber das Ladegerät eh immer im Einsatz habe, kann es ja nicht schaden, ab und zu den JLU auch Mal anzuschließen.

 

[landyhannes]

Ich sehe das Problem in dieser unsäglichen, scheinbar nicht ausgereiften 2 Batterien Konstruktion in Verbindung mit diesem S/S geschwuchtel. Ein Verbrenner wurde nie dafür konstruiert, ununterbrochen an und abgestellt zu werden. Wenn andere Hersteller da keine Probs haben-schön. Für mich wäre es auf jeden Fall KEINE Alternative, alle 14 Tage zittern zu müssen ob die Karre überhaupt noch anspringt. Okay, trifft mich nicht ich habe ja keinen JL. Mein JK macht genau das was er soll (bei mir war die längste Standzeit 7 Wochen). Schlüssel rein, gewartet bis die Lampen ausgehen, gestartet, gefahren. Wir schreiben 2024 und nicht 1950.
Aber jeder wie er mag.
lg
vom Hannes
PS: wenn ein JK nach 14 Tagen Standzeit nicht mehr anspringt hats was. Ist aber nur meine Einschätzung.

 

[Headman]

Ich sehe das Problem in dieser unsäglichen, scheinbar nicht ausgereiften 2 Batterien Konstruktion in Verbindung mit diesem S/S geschwuchtel. Ein Verbrenner wurde nie dafür konstruiert, ununterbrochen an und abgestellt zu werden. Wenn andere Hersteller da keine Probs haben-schön. Für mich wäre es auf jeden Fall KEINE Alternative, alle 14 Tage zittern zu müssen ob die Karre überhaupt noch anspringt. Okay, trifft mich nicht ich habe ja keinen JL. Mein JK macht genau das was er soll (bei mir war die längste Standzeit 7 Wochen). Schlüssel rein, gewartet bis die Lampen ausgehen, gestartet, gefahren. Wir schreiben 2024 und nicht 1950.
Aber jeder wie er mag.
lg
vom Hannes
PS: wenn ein JK nach 14 Tagen Standzeit nicht mehr anspringt hats was. Ist aber nur meine Einschätzung.

Ja sehe ich auch so. Ich fast 5 Wochen Reha und anschließend 9 Tage in der Klinik- bei eisigen Temperaturen und leichtem Schnee stand er einsam auf dem Parkplatz der Reha Klinik im schönen Sachsen Anhalt. Hatte schon ein wenig bedenken das er nicht mehr anspringt. War unbegründet- sprang top an, muss zugeben war auch überrascht. Batterie ist jetzt so 3 Jahre alt - Running Bull AGM. Die erste war nach 5 Jahren vorsorglich vor einer leider dann doch geplatzten Tour ausgetauscht worden. Hatte gefühlt schon leicht geschwächelt. Hätte vielleicht noch ein Jahr gehalten, wollte aber für die Five Mountain nix riskieren. Ist natürlich nur bedingt mit nem JL zu vergleichen, hab ja keine Aux und auch kein S/S beim Autom. JK.

G Heiko

 

[Biker1964]

Meine Aux ist nach knapp 3 Jahren gestorben. Die Hauptbatterie ging noch, starb aber 2 Wochen danach, trotz Aux-delete.
Habe nun eine 80Ah Varta drin - und bin erschrocken, weil Start-Stop auf einmal funktionierte. Das hatte es vorher nie …

Es scheint also so, dass die Aux nichts mit S/S zu tun hat, denn bei mir ist die Sicherung 42 immer noch draußen und die Masse der Aux abgeklemmt.

@YJ57

Jepp,war bei mir genauso.AUX abgeklemmt,F42 gezogen.ESS war immer noch aktiv.
Durch Routinemäßiges Deaktivieren nach dem Starten ist mir erst vor kurzem, nach dem ich vergessen hatte zu deaktiviern,
aufgefallen:ESS ist jetzt dauerhaft deaktiviert.

Nicht aufgeben, öfters probieren

 

[TheoYJ]

Ich hab meinen JL nach dem Neukauf auch die ersten 2 Jahre ohne Nachladen gefahren. Durch (damals) nur 20 km Strecke zur Arbeit und zurück ging er dann aber irgendwann in den Energiesparmodus - er hatte einfach zu wenig Ladung in der Batterie. Ich hatte mich dann damals in das Thema eingelesen, und mir dann ein ctek-Ladegerät gekauft. Nach dem Aufladen funktionierte dann wieder alles problemlos.

Das Ladegerät hab ich in der Garage an die Wand gedübelt, das Verlängerungskabel vom Ladegerät zum Auto hängt daneben über einen Haken. Der JL steht ja eh jede Nacht in der Garage, also hänge ich ihn alle paar Wochen mal vorsorglich eine Nacht ans Ladegerät. Tut ja nicht weh.

Seitdem hatte ich bis heute keinerlei Batterieprobleme mehr. Im März wird mein JL 5 Jahre alt, hat jetzt rund 72.000 km aus der Uhr, und hat immer noch die erste Haupt- und die erste AUX-Batterie. Und wenn ich dann hier im Forum aber die Berichte über ständige Batterieprobleme und die inzwischen schon x-ten ausgetauschten AUX-Batterien lese - dann muss ich ja irgendwas richtig gemacht haben....- oder ich hatte einfach nur Glück...

 

[Ray]

Mein JK hat 10 Jahre ohne Ladegerät und neue Batterie gehalten. Der JLU hat schon den zweiten Satz Batterien drin, es wurde ein CTEK angeschafft und demnächst wird die große Batterie wieder getauscht. F42 jetzt gezogen, aber die kleine hatte die große schon wieder geschwächt.

Ist das jetzt dieser technologische Fortschritt, von dem man so viel hört?

 

[The Grinch]

Das ist diese technologisch toll umgesetzte geplante Obsoleszenz!

 

[Norsfyr]

Das ist .. damit bestätigt das Fahrzeug eigentlich nur das es ein Geländewagen für Industrieländer ist, aber nicht für autarke Gebiete wo es wirklich darauf ankommt.. mein Leben würde ich dem nicht anvertrauen wollen, ihr?

Aber naja mehr habe ich zu dem Thema jetzt auch nicht mehr zu sagen.. ich bin nur immer erstaunt was einige alles mit sich machen lassen

 

[Ray]

Das ist diese technologisch toll umgesetzte geplante Obsoleszenz!

Musste ich erst mal googeln.