Batterie leer, Fernbedienung reagiert nicht, Notschlüssel entpuppt sich als Rohling :-(

[Dr._Seltsam]

Mein Vater (83) hat mit seinem gebraucht gekauften WK2 bisher allerlei Ärger gehabt. Ständig ist die Batterie leer - zuletzt hieß es seitens der Werkstatt, die Heckscheibenheizung würde im ausgeschalteten Zustand Strom ziehen. Das sollte angeblich durch Behebung eines Kontaktproblems im Sicherungskasten vor 6 Wochen repariert worden sein.
Jetzt ist der Wagen über Nacht wieder leer. Zuerst ging die Tür noch auf. Mein Vater bekam vom ADAC Starthilfe und den Rat, er solle mal eine halbe Stunde fahren. Da die Batteriespannung bei 5V lag, fand ich das etwas leichtsinnig. Und prompt war der Wagen am nächsten Tag komplett tot. Kein Problem dachte ich, öffne ich die Fahrertür mit dem Notschlüssel, entriegele die Motorhaube und schließe ein Ladegerät an die Kontakte im Motorraum an (die Batterie selbst sitzt unter dem Beifahrersitz und wurde vor ca. einem Jahr schon gegen eine neue und stärkere Batterie ersetzt).
Zu meiner Überraschung ließ sich der aus der Fernbedienung entnommene Notschlüssel im Schloß nicht drehen. Und als ich ihn mir genau ansah, bekam ich den Verdacht, dass das ein ungefräster Rohling ist:


Das kann ja eigentlich nur bedeuten, dass der ganze Schlüssel nicht original ist, sondern nachgekauft und programmiert wurde, oder? Dazu passt, dass mein Vater beim Kauf auch nur diesen einen Schlüssel bekommen hat. Müsste es nicht eigentlich zwei Schlüssel geben? Hätte der Ersatzschlüssel auch einen integrierten Notschlüssel?

Wie geht man denn in einem solchen Fall nun vor (mal abgesehen davon, dass mein Vater natürlich Nachbesserung verlangt - die Werkstatt gehört zum Händler, wo mein Vater den Wagen auch gebraucht gekauft hat.) Kann man von außen den Seilzug der Motorhaube entriegeln? Sonst bliebe ja nur ein Einbruch.

 

[wjrobby]

Na dann Hallo auch.

Nein; es sollte etwas mehr sein als ein Rohling; eigentlich sollte der Schlüssel gefräst sein.

Ja; es sollten 2 Schlüssel sein.

Lösung: ADAC rufen und zum Händler/Werkstatt bringen lassen.

Wenn die Batterie nur noch 5V hatte, ist diese TOT; egal wie Alt oder wie groß, die ist Tiefentladen und am Ende - hier hilft nur noch der Austausch.

Zu deiner anderen Frage...

Das wird dir hier im Öffentlichen Bereich KEINER beantworten - schon gar nicht bei einer Neuanmeldung die sich noch nicht mal Vorgestellt hat..

Gruß Robert.

 

[Bassti]

Der ADAC öffnet dir auch das Auto. Geht ohne Beschädigung. Sollte er es nicht schaffen, wird er abgeschleppt zum Händler.

 

[Nyne1526]

Das wird dir hier im Öffentlichen Bereich KEINER beantworten

Doch. Ich
Ne spaß, aber jede Motorhaube ist aufzukriegen wenn man drunter kriecht und etwas Zeit hat.
Bei dem Wetter ? Viel Spaß. Dazu noch Alarmanlage usw.
Aber da die Batterie eh tot ist wird auch keine Alarmanlage gehen.

Am besten wie oben, ADAC und er machts auf.

 

[Mike63]

Doch. Ich
Ne spaß, aber jede Motorhaube ist aufzukriegen wenn man drunter kriecht und etwas Zeit hat.
Bei dem Wetter ? Viel Spaß. Dazu noch Alarmanlage usw.
Aber da die Batterie eh tot ist wird auch keine Alarmanlage gehen.

Am besten wie oben, ADAC und er machts auf.

Oder einfach zum letzten mal die Batterie laden!

--
Anschluss am Plus des Magnet Schalters des Anlassers und Karosserie Masse......
Nach einer Weile sollte zumindest die funke wieder aufschließen.

Denn Haube von innen öffnen und Batterie ersetzen ....
--


Gruß Michael

 

[Dr._Seltsam]

Vielen Dank für die vielen Rückmeldungen. Wir wollen das Öffnen des Fahrzeugs der Werkstatt überlassen, denn die hat die eingetretene Situation verbockt. Es ist aber schon mal gut zu hören, dass ein Zugang zur Batterie wohl beschädigungsfrei möglich ist und für einen Profi keine übermäßige Herausforderung sein sollte.
Was den Zustand der Batterie angeht, war ich schon nach der ersten Tiefentladung im November skeptisch, dass sie das ohne Schaden überstanden hat. Die Werkstatt sagte ja. Auch der ADAC sah trotz der 5V kein Problem. Wenn eine neue Batterie fällig ist, würde ich die lieber selbst beschaffen und einbauen, Kann mir jemand einen Tip geben, welche Batterie beim WK II 3.6 V6 4x4 210KW aus 2013 problemlos reinpasst? Verschiedene Batteriefinder listen Modelle mit 315 x 175 x 190 mm und 80-90 Ah. Da mein Vater nur noch Kurzstrecken fährt, ist wahrscheinlich in 1-2 Jahren sowie eine neue Batterie fällig, deshalb würde ich gerne eine günstige NonName nehmen. Gute Erfahrungen hatte ich mit den Batterien von winnerbatterien.de gemacht, aber in deren Suchmaske kann man kurioserweise kein neueres Baujahr als 2010 auswählen.

 

[tho]

Wenn der Wagen eine AHK hat, dann kannst du die Batterie auch über den Dauer-Plus der Anhängersteckdose laden.

Gruss
Torsten

 

[Vancouver]

Bei Kurzstreckenbetrieb würde ich keinesfalls eine größere Batterie, also mit mehr Kapazität, kaufen, wie vorgesehen ist. Das wäre kontraproduktiv ist. Eine "kleinere" Batterie ist schneller wieder geladen wie eine Größere. Und Geld ist auch noch gespart.

 

[Heisseluft]

Warum hat das der Adac verbockt?

Nur keine Verantwortung übernehmen, Schuld sind IMMER die anderen, nur nicht selbst denken.

 

[Pushkick]

Warum hat das der Adac verbockt?

Nur keine Verantwortung übernehmen, Schuld sind IMMER die anderen, nur nicht selbst denken.

Lies mal den ersten Post - er macht nicht den ADAC verantwortlich sondern die Werkstatt welche die Heckscheibenheizung als Problem lokalisiert und durch die Instandsetzung das Problem "beseitigt" hat.

 

[Nyne1526]

Warum hat das der Adac verbockt?

Nur keine Verantwortung übernehmen, Schuld sind IMMER die anderen, nur nicht selbst denken.

Er meinte die Werkstatt bzw den Händler von dem er den Wagen hat, allein schon wegen dem Schlüssel geb ich ihm recht

 

[OldTom]

Bei Kurzstreckenbetrieb würde ich keinesfalls eine größere Batterie, also mit mehr Kapazität, kaufen, wie vorgesehen ist. Das wäre kontraproduktiv ist. Eine "kleinere" Batterie ist schneller wieder geladen wie eine Größere. Und Geld ist auch noch gespart.

Es wird immer die entnommene Kapazität nachgeladen, egal wie groß die Batterie ist!

 

[Heisseluft]

Achso...dachte, weil Herr Adac sagte, er solle eine halbe Stunde laufen lassen...sorry.

 

[Dr._Seltsam]

So, der ADAC hat den Wagen problemlos aufgekriegt. Die Restspannung der Batterie lag inzwischen bei 3V. Auch dieser ADAC-Helfer wollte die Batterie deswegen dennoch nicht grundsätzlich für austauschfällig halten.

Mein Vater ist -nach der Starthilfe durch den ADAC - rund 90 Minuten gefahren. Als ich dann dazu kam, zeigte das Messgerät 12,4V an. Allerdings sind Messungen kurz nach Fahrtende nach meiner Erfahrung unbrauchbar.

Ich habe ein paar Messungen des Ruhestroms mit in Serie geschaltetem Amperemeter durchgeführt. Zunächst floss jweils ein sehr hoher Ruhestrom von 2A und mehr, der nach ca. 30s auf rund 0,5A absank. Immer noch viel zu viel, aber als ich noch länger wartete, pendelte sich das Amperemeter irgendwann bei 60 mA ein. Zu dem Zeitpunkt hatte ich allerdings bereits die Sicherung der Heckscheibenheizung entfernt, deren Stromkreis im November der stille Verbraucher war.

Im Moment habe ich mein gutes CTEK-Ladegerät angeschlossen, das soll seit 16 Uhr bis Mitternacht und dann nochmal morgen vormittag mehrere Stunden dran bleiben. (Durchgehend geht leider nicht, da ich den Strom durch das Treppenhaus und die geöffnete Haustür legen musste). Ich habe ihm gesagt, er soll morgen mittag nach Entfernen des Ladegerätes eine Stunde warten, ehe er die Spannung misst (habe ihm dazu ein Messgerät zum Einstecken in den Zigarettenanzünder dagelassen). Ist das evtl. zu kurz? Finde einige Seiten, die von 3-4 Stunden Ruhezeit sprechen.

Nächster Schritt nach einigen Tagen des Beobachtens der Spannung ist dann, die Sicherung für die Heckscheibenheizung wieder einzustecken und zu sehen, ob sich die Spannung dann schneller abbaut.

Hat schon mal jemand Original-Ersatzschlüssel (inkl. gefrästem Notschlüssel) bei Jeep nachbestellt? Wir haben ja kein Original mehr als Fräsvorlage. Was brauchen die (Kopie Fahrzeugschein?) und was kostet der Spaß?

 

[OldTom]

Wenn die Batterie tatsächlich nur noch 3V Spannung hatte, dann ist sie kaputt. Da kann auch so ein "Zauberkasten" aka Ctek mit nichts mehr retten. Nach kurzer Zeit wird die Batterie ihren Dienst endgültig quittieren.

 

[Heisseluft]

Alle Kostenoptimierung ist nicht zielführend.

 

[Bassti]

Wenn die Batterie tatsächlich nur noch 3V Spannung hatte, dann ist sie kaputt. Da kann auch so ein "Zauberkasten" aka Ctek mit nichts mehr retten. Nach kurzer Zeit wird die Batterie ihren Dienst endgültig quittieren.

Was ist denn an der Batterie defekt? Ich denke sie wird ständig über einen Verbraucher entladen?
Das sie durch dieses ständige hin und her jetzt einen Schaden hat, streite ich nicht ab, aber Pauschal sagen, die ist defekt - kannst du das erklären?

 

[RyeWhiskey]

Was ist denn an der Batterie defekt? Ich denke sie wird ständig über einen Verbraucher entladen?
Das sie durch dieses ständige hin und her jetzt einen Schaden hat, streite ich nicht ab, aber Pauschal sagen, die ist defekt - kannst du das erklären?

Wenn die Batterie vorher in Ordnung war, ist sie nach einmaliger Tiefentladung auch noch nicht defekt, wenn sie nicht länger ungeladen bleibt. Wichtig ist, dass man die Batterie erst mal wieder komplett lädt und schaut, ob die Spannung, nach dem Laden, über einen Zeitraum von mehreren Stunden konstant bleibt.
Nach dem Laden sollte man aber mit der ersten Messung noch mal 30 Minuten warten, da die Ladeschlussspannung höher ist, als die Leerlaufspannung.

 

[picasso2489]

...keinesfalls eine größere Batterie

Deshalb wirst du dein Getränk in einem Lokal nur in Schluckgroßen Gefäßen zu dir nehmen, oder doch ein größeres Gefäß bestellen, weil es sein kann, dass du doch mehr willst?
Bei der Batterie ist eine sehr große bei seltenem Fahren besser, weil sie immer geladen wird. Eine kleine kann mal ausversehen schneller voll sein und die große nimmt aber noch Leistung auf und hat somit Reserve.

Weiter oben gab es noch den Tipp über den AHK-Stecker: Aber bitte auf die Ampere achten. Denn beim Laden kann zu viel Strom gezogen werden und auch dieser Stecker hat eine Sicherung dazwischen. Beim alten 7er haben wir da das Kennzeichenlamperl genommen, da dies via Sicherung auf Dauerplus hing und dann aber uns die Masse wo anders genommen haben. Die am Lamperl ist ja geschaltet...

@TE:
Wenn es die Heckscheibenheizung ist, dann könnte man ja da ein Meßgerät hin hängen und schauen ob es richtig repariert wurde, bzw. einfach mal die Sicherung raus machen. Es kann auch ein defektes Kabel sein, welches in der Werkstatt sich verrutscht hat und damit den "Fehler" beseitigt hat und Zuhause aber wieder unterwegs die "kalte" Stelle zum Kurzen berührt.

Ich habe ein Zigarettenanzünder-Voltmeter, welches sich ausschaltet, wenn sich längere Zeit nichts ändert. Also gehe ich ohne Schlüssel zum Wagen und sehe, dass es aus ist. -> Passt. Will ich die Voltzahl wissen, reicht es mit dem Schlüssel in der Tasche zum Wagen zu laufen und er wacht auf...

 

[picasso2489]

Es wird immer die entnommene Kapazität nachgeladen, egal wie groß die Batterie ist!

So ein Schmarrn. Es wird so lange geladen, bis
a: Die Batterie voll ist
b: Der Motor aus gemacht wird
c: iwas explodiert oder so...