Aufbau meines 4.8er Strokers

[joda]

gibt's so n cooles diagnose dingsda auch fürn 91er yps?

Der Matthias von GNS-Parts.de entwickelt (ab dem HO) einen vergleichbaren 'Jeep Buddy'

 

[joda]

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Die Breitbandlambda hat einen Wert von 14,7 angezeigt, DRB 3 und Torque App zeigen keine Fehler, Lambdasonden arbeiten, Fuel-Trim sieht jetzt nicht so schlecht aus.
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Na, da gratulier ich aber. Schön, das er löpt - schade das er (bisher) Deinen Erwartungen hinterherhinkt.
Ihr wohnt echt zu weit wech
Da hätt' ich glatt geholfen - auch bei Grill und Bier

Ich drück die Däumchen das der Gerät keine bösen Überraschungen bereithät!

Willst Du nach dem einfahren mit dem Ding auf die Rolle?

 

[Dave1989]

Erstmal muss das Teil die ersten 1000km laufen. Dann sehen wir weiter. Eigentlich wollte ich schon auf die Rolle. Aber vorher müssen noch ein paar Baustellen abgearbeitet werden.

Wichtig das alle Bauteile im Motor bleiben und keine Späne geraspelt werden. Alles andere steht hinten an. Bin glücklich, das er läuft.

 

[73cj5258]

Glückwunsch zum erfolgreichen Projekt !

 

[R2B2]

Glückwunsch zum Ersten gelungenen Testlauf/Einlaufphase….

 

[Dave1989]

300km sind rum. Ich hab noch etwas "Leerlaufprobleme". Wenn das Gas betätigt wird so um die 2200 Touren, dauert es, bis sie sich wieder auf ca. 780 Touren einpendelt. Im Schubbetrieb bleibt sie immer irgendwie bei 1100 Touren hängen. Sonst der Leerlauf im Stand ist perfekt. Vielleicht Leerlaufregelventil in Verbindung mit der großen Drosselklappe... Hab da aber leider auch kein gebrauchtes liegen. Das müsste ich mir bei @Blackpoison noch abschrauben.

Herausgefunden habe ich, dass ich hinten im Ventildeckel das falsche PCV verbaut habe (ohne Drossel). Das zieht natürlich dann ordentlich Falschluft. Hinten abgeklemmt und Bohrung in der Ansaugbrücke verschlossen - jetzt ist es besser.

Spritanpassungswerte über DRB 3 und Torque App Pro sehen auch gut aus. Im einstelligen Prozentbereich.

Was beim DRB 3 komisch ist: Closed Loop in Zeit zeigt er immer 0 Min an - ergo denke ich, dass er nicht in den closed loop geht? Im Reiter "Spritversorgung" steht aber closed loop. Da muss ich nochmal in die Tiefe gehen.

Der MAP-Adjuster hilft bei dem Modell auch recht wenig, weil das Steuergerät das einfach selbst bemisst und sich den passenden Wert einstellt. Zu schlau der Karren.

 

[joda]

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Herausgefunden habe ich, dass ich hinten im Ventildeckel das falsche PCV verbaut habe (ohne Drossel). Das zieht natürlich dann ordentlich Falschluft. Hinten abgeklemmt und Bohrung in der Ansaugbrücke verschlossen
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Zunächst mal... schön, das der überhaupt so läuft.
Das nach den Maßnahmen noch Feintuning folgen muss war ja fast logisch, schaffst Du auch noch
Die Frage ist, ob Dir vllt jetzt auch ein ChipTuner helfen könnte? Evtl an den Mengen / Zeiten etwas anpassen ?


Btw : wie hast Du festgestellt das es das falsche PCV ist ? Ich würde das bei Mir dann auch kontrollieren wollen....

 

[Dave1989]

Die Frage ist, ob Dir vllt jetzt auch ein ChipTuner helfen könnte? Evtl an den Mengen / Zeiten etwas anpassen ?

Da gibt es so ungefähr keinen?! Weil niemand auf das Steuergerät zugreifen kann... Ich bin da mit dem DRB 3 schon sehr weit UND ich habe ja auch eine Workstation von Daimler/Chrysler womit man die Steuergeräte flashen/verändern kann.

Allerdings ist da die Festplatte defekt. Ich habe einiges retten können, die Hardware spielt auch. Ich müsste das Teil mal mit ner neuen Festplatte ausstatten und mir ein Steuergerät zum dran rumfingern suchen. Dann kann ich, mit dem DRB 3 zusammen, Steuergeräte bearbeiten.

Zeitaufwand: "hold my beer" - so in etwa.

Das PCV hinten beim 1999 hat ein Loch zur Durchflussbegrenzung:




Wenn es das nicht hat, zieht er über den vorderen Schlauch und dem Luftfilterkasten irrsinnig viel Luft (Falschluft). Ist mir aufgefallen, weil ich den Schlauch abgezogen habe und der Sog enorm war. Das war irgendwie viel zu viel. Tornado im Ventildeckel.