ABS Sensor defekt / Allrad-Totalausfall

[Fuessener]

Na, eine Anleitung wäre wohl überflüssig, denn Rad abnehmen, Sensor rausziehen und neuen reinstecken und anschließen ist selbsterklärend. Rad wieder montieren nicht vergessen.

Tipp: Ich würde die gleich paarweise tauschen.

 

[Dreamland]

Ja Paarweise macht sinn, wobei es ja die andere Seite ist und da egal ist. Ist also nicht gleich ein Abwasch. Allerdings ist mein anderer dann 1 Monat später auch kaputt gegangen.
 
- aufbocken
- Rad runter
- versuchen den ABS Sensor heil rauszubekommen. Meiner saß fest und ich habe ihn abgerissen und den rest nach innen durchgehauen.
- also dann Bremsscheibe runter und den Rest rausgeholt.
- Neuen Sensor von hinten reingesteckt und leider ging der nur sehr stramm rein. Musste mit ner kleinen Feile etwas weg nehmen. Warum auch immer- War alles Original Mopar, auch die Grundplatte etc.
- Bremse wieder rauf, rad rauf fertig
 
 

 

[Heisseluft]

Damit der neue Sensor auch passt muss die Bohrung ordentlich gereinigt werden. Dazu gibt es extra Reibahlen um den Grind der Jahre rauszuholen.
Dann passt auch der neue Sensor mit dem Nachdruck des kleinen Fingers saugend in die Bohrung.
 
Kann ja sein, dass diese Vorgehensweise unbekannt ist, in einer ordentlichen Werkstatt sollte es so ablaufen, und der Sensorwechsel ist kein Problem.

 

[Chrispl1974]

Danke für Eure Hilfe, Sensor kommt nächste Woche. Werde Ihn dann basierend auf den Tips einbauen. Einen guten Rutsch ins Neue Jahr !

 

[arriecairn]

Update:

Alles wieder in Ordnung. Es war nur der ABS Sensor defekt.

Teil: 30
Einbau: 155 (1,5 Stunden haben die aufgeschrieben)

Ich glaube zwar, dass es schneller ging, aber da wird diese Notsituation wohl ausgenutzt.

Beste Grüße

 

[Chrispl1974]

Hallo,
 
habe heute den ABS Sensor hinten links an meinem GC WH 2006 CRD gewechselt, danach Fehler gelöscht. ABS funktioniert wieder problemlos.
 
Auch ein wichtiger Hinweis !!!!! Mein NAVI funktionierte nicht und Streckenplanung war nicht möglich (Positionsermittlung nur alle 2 km). Die Aussage weiter oben, daß das NAVI nur auf die Daten des GPS Empfängers zugreift ist definitiv falsch ! Seit der ABS Sensor wieder die Umdrehungen der Reifen liefert, funktioniert das original Navi auch anstandslos ! 
 
Also werden bei der Navigation GPS und Geschwindigkeitsdaten (Umdrehungen ABS Sensoren ) zusammen verarbeitet.
 
Ich brauchte insgesamt 2 Stunden für die Arbeiten (110 minuten um den verdammten alten Sensor rauszubekommen und 10 Minuten um den Neuen einzubauen ) )))

 

[kkk26]

Danke fürs Feedback 

 

[Fuessener]

Ich habe die reine GPS-These verkündet und bin überrascht, denn in einem großen Teil der MyGIGs wird die Garmin-Software installiert und die kann definitiv nur GPS. Ich bin daher nicht davon ausgegangen, dass das MyGIG überhaupt in der Lage ist, Fahrzeuggeometriedaten zu verarbeiten.

Das bedeutet umgekehrt, dass die Positionsänderungen bei der Fahrt im Tunnel (Stop & Go) und Parkgaragen korrekt angezeigt werden müssten. Das habe ich selbst bei einem Jeep noch nicht erlebt. Aber vielleicht bin ich immer das "falsche" Fahrzeug gefahren.

 

[Chrispl1974]

Ich habe das REJ Navi drin und soweit ich ersehen kann, friert die Positionsgebung in Tunneln nicht ein. 

 

[Fuessener]

Ich habe das REJ Navi drin und soweit ich ersehen kann, friert die Positionsgebung in Tunneln nicht ein. 

Nicht mit der Tunnelsimulation verwechseln. Die große Zahl der Tunnels sind in der Karte eingetragen. Die Software weiß also, dass Du in einem Tunnel bist und führt Dich in der Geschwindigkeit weiter, die Du vor dem Tunnel gefahren bist. Bleibst Du im Tunnel stehen oder biegst Du im Tunnel falsch ab, nimmt Deine "fahrende" Position im Navi darauf keine Rücksicht.

Fest installierte und in die Fahrzeuggeometrie integrierte Systeme erfahren Geschwindigkeit und Lenkwinkel und kennen daher immer die aktuelle Position.