4.2er springt nach Zylinderkopfwechsel nicht mehr an

[Grizzly]

Ich habe den Zylinderkopf runtermontiert und ihn planen lassen weil die Kopfdichtung kaputt war und der Kopf verzogen.

Jetzt hab ich den ganzen Rödel wieder zusammenmontiert und er will nicht mehr starten.
Wenn ich ihn starten will dann gibts Backfire. Es ist so stark das der Anlasser es nicht mehr schafft zu drehen. Fühlt sich so an als wenn er zu früh zünden würde. Zündfolge stimmt - Verteiler ist auch richtig herum montiert. Wenn ich ohne Zündspulenanschluß starte läuft der Motor durch.
Könnte es vielleicht auch an einem falsch angeschlossenen Unterdruckschlauch liegen? Davon gibts ja Dutzende und ich habe fast alle beim Auseinanderbau ab gehabt.

 

[jeepsterV6]

Hast du schon mal die Kompression überprüft? Wäre möglich, dass du zuviel hast.

 

[Koegi]

Hört sich nach Zündfolge an. Vielleich doch nochmal prüfen.
Grüße Kögi

 

[4Wheeler]

Also wenn Du den Zündverteler draussen hattest, bin ich mir fast sicher ,dass er falsch eingesetzt ist.

Es gibt nur ein Position, dann sollte er richtig starten.

 

[Grizzly]

Hast du schon mal die Kompression überprüft? Wäre möglich, dass du zuviel hast.

Kann ich mir nicht vorstellen. Er tut ja manchmal so als wenn er angehen will, knallt aber und geht aus.

Hört sich nach Zündfolge an. Vielleich doch nochmal prüfen.
Grüße Kögi

Hab ich schon mehrmals geprüft. Habe auch den 1. Zylinder auf OT gestellt und geschaut ob der Verteiler an der richtigen Stelle steht. Das wars aber leider nicht.


@Matthias
der Verteiler war nicht draußen, das finde ich ja auch komisch, weil dann hätt ich auch drauf getippt das er verdreht ist.

 

[XJoachim]

Du hast aber evtl. die Zündkabel nicht in der richtigen Reihenfolge wieder drauf

 

[FlowerPower69]

Du hast aber evtl. die Zündkabel nicht in der richtigen Reihenfolge wieder drauf

grins das glaube ich auch

ne ne ob der jemals nochmal fährt!

 

[Grizzly]

Du hast aber evtl. die Zündkabel nicht in der richtigen Reihenfolge wieder drauf

Habs bereits 8x kontrolliert Zündkabel sind richtig drauf und Zündkerzen sind auch drin

 

[schaffi]

kabel gebrochen ??

 

[4Wheeler]

Hallo

Zündfolge wäre 4-2-6-3-5-1 also Info fürs neunte Mal !

Vielleicht bin ich jetzt weit ab vom Problem, aber könnte es sein, dass die Steuerkette (evt. durch die nun höhere Kompression) übersprungen hat ?

Gruss Matthias

 

[XJoachim]

Nein, das hat mit der Kompression gar nix zu tun.

Backfire deutet auf falschen Zündzeitpunkt hin, entweder wurde der Verteiler verdreht oder die Kabel sind falsch dran.

 

[Grizzly]

Könnte es vielleicht auch ein mechanisches Problem sein. Ich meine das vielleicht eine von den Pushrods nicht richtig sitzt und ein Ventil nicht öffnet?

 

[timos]

Hallo,

mal aus meinem Nähkastchen geplaudert:

ich hatte den Zündverteiler auch draußen gehabt (allerdings 4l HO) und nicht auf OT stehen. Dann habe ich den Motor auf OT gestellt und den Zündfinger auf den ersten Zylinder gestellt. Das stimmte allerdings nicht, der Zündfinger muss gerade so am ersten Zylinder vorbei sein (Vorzündung).

Weiterhin reicht es nicht, an der Riemenscheibe auf den Strich zu stellen, sondern es muss zusätzlich Kompression am ersten Zylinder vorhanden sein um OT sicher zu stellen. (Zündkerze rausdrehen und mit Finger Kompression prüfen)

Aber ich denke an so einfache Sachen hast Du bestimmt gedacht … waren eben meine Probleme.

 

[XJoachim]

Könnte es vielleicht auch ein mechanisches Problem sein. Ich meine das vielleicht eine von den Pushrods nicht richtig sitzt und ein Ventil nicht öffnet?

Nein, denke ich nicht, die kann man nicht verkehrt einsetzen.

 

[Grizzly]

Ich werde heute den Verteiler mal kontrollieren. Ich hatte ihn zwar nicht ausgebaut, aber manchmal erlebt mn ja die wunderlichsten Dinge
Kann ja sein das der Spacko aus der Werkstatt der den Verteiler vor zwei Jahren ausgebaut hatte ihn dann um einen Zahn versetzt eingebaut hat. Dem trau ich mittlerweile alles zu

 

[kamel007]

doch das könnte auch sein, das eine oder ? stößelstange unten nicht richtig im stößel sitzt, sondern daneben
wenn man dann oben den kipphebel anschraubt bleibt das ventil offen und wenn es ein ansaugventil ist , zündet er in den vergaser
einfach mal kontrollieren ob sich beim starten ( wenn ventildeckel ab ist ) alle kipphebel mit vollem hub bewegen und ob alle stangen richtig sitzen

 

[Mustang]

Hallo Mario !

Hast Du mal die Ventilbetätigung bei ausgeschalteter Zündung und abgenommenem Ventildeckel beobachtet, wenn Du den Motor (am Besten von Hand) durchdrehst ? Ventilsitz und Ventilfedern okay ?

Hat mein link bei der Reparatur geholfen, oder bist Du dort nicht fündig geworden ?

Gruß auch an Steffi
Harald

 

[Mustang]

Da habe ich wohl etwas langsam geschrieben und es war jemand schneller.

Harald

 

[Grizzly]

Das ein Einlaßventil nicht richtig schliet kann ich mir nicht vorstellen, da der Anlasser wie gegen einen Widerstand dreht und auch während dem Startvorgang ab und an mal stehen bleibt. Daher schließe ich eigentlich aus das ein irgendwo ein Ventil offen bleibt weil dann ja keine Kompression da wäre. Mir war eher der Gedanke gekommen das vielleicht ein Auslaßventil nicht öffnen könnte

Hallo Mario !

Hast Du mal die Ventilbetätigung bei ausgeschalteter Zündung und abgenommenem Ventildeckel beobachtet, wenn Du den Motor (am Besten von Hand) durchdrehst ? Ventilsitz und Ventilfedern okay ?

Hat mein link bei der Reparatur geholfen, oder bist Du dort nicht fündig geworden ?

Gruß auch an Steffi
Harald

Der Link war gut, aber leider beim 4.2er nur französisch, und da kann der Grizzly absolut gar nix mit anfangen

Ich werde mich heute erst mal mit dem Verteiler beschäftigen - das kenn ich ja bereits von einer anderen Baustelle und wenn das nix bringt muß der blöde Deckel nochmal runter und mal sehen was die Ventile so treiben.

Und die Steffi sitzt schon wie auf heißen Kohlen und will ja auch bald mal wieder fahren. Sie hat mir ja schon angedroht mich in der Garage festzuketten

 

[jakyj]

Sie hat mir ja schon angedroht mich in der Garage festzuketten

lasst eure bettgeschichten bitte aus dem Forum