ZJ sauber höherlegen

[ninja]

Muss auch nicht......Werkstoleranzen.

 

[ConcreteCharlie]

So, das poltern von Richtung Vorderachse wird nicht besser. Seit ich den ZJ mit Spacern höhergelegt habe ist das eigentlich aufgetreten, jetzt mit dem OME Fahrwerk immer noch da.

Vor allem wenn ich aufwärts fahre beginnts im Fußraum zu poltern und knacken an. Steckachsen schon länger neu gemacht, VTG auch vor kurzem ein anderes gebrauchtes rein, die Lager auf der Kardanwelle (wenn die raus ist sind jegliche Symptome weg) auch mal checken lassen, damals kein Spiel.

Also jetzt alles andere wechseln lassen? Hab schon mehrfach gelesen das jegliche Höherlegung auf die Homokineten geht, was jetzt am besten neu machen? Kreuzgelenk, Kugelgelenk, das Kardanwellen Reparaturset...

 

[ninja]

.....Stabigummis ?

 

[GrandCherokee93]

Du schreibst das wenn du die Kardanwelle ausbaust, das Geräusch weg ist.
Dann wird's wohl damit zusammen hängen...

 

[VolvoUmteiger]

Poltern im Fussraum, es klingelt bei mir. Hast Du nach dem Lift die Lenkslenker am Rahmen gelöst und wieder richtig festgeschraubt. Die betonung liegt auf - richtig - festgeschraubt. Ich weiß es nicht mehr genau aber das Moment lag über 150 Nm. Sind die LL nicht richtig fest fängt es an in den Aufnahmen zu poltern. Sind die Lager im Eimer um so mehr. Schau mal genau hin. Es klingt als klopft im Fussraum jemand an. Schadhafte Lager der Koppelstange klingen ähnlich aber nicht so laut.

Der Ausbau der KW nimmt ggf. zusätzliche Last aus der Achse die durch den Antrieb entsteht. Das macht es ruhiger. Glaub der Erfahrung vieler hier. Erst wenn alle Lager etc ö. der Achse neu und richtig montiert sind fährt die Kiste vernüftig.

 

[ConcreteCharlie]

Ich muss glatt mal nachfragen ob mein Mechaniker das wirklich gemacht hat, gesagt hab ichs ihm...

Es poltert wie gesagt eigentlich nur nach Kurven, vor allem langsamen wo der Einschlag höher ist und der Wagen vlt noch einfedert. Bei mir gehts ca 300m leicht bergauf mit 3 Kurven, er hört nach der ersten Kurve bis zur Garage eigentlich nicht auf zu klopfen... Abwärts tritt das Problem nicht auf.

 

[ConcreteCharlie]

Reicht es wenn ich die Schrauben vom Längslenker vorne jetzt wenn er steht mal lockere, einfedere und mot Drehmoment wieder anziehe?

 

[VolvoUmteiger]

Wenn er grade steht, die LL lösen und mit dem nötigen Moment wieder anziehen. Wenn Du es richtig sicher machen willst lässt Du die Achse dabei neu einmessen.

 

[ConcreteCharlie]

Nur die unteren Längslenker oder beide? Kann man überhaupt feststellen ob die Lager fertig sind oder einfach tauschen? Weiß nicht ob das noch die originalen sind oder da mal was gemacht wurde.

 

[ninja]

Die hast du dir noch nicht betrachtet, weder unten noch oben....? Nee odder ?

 

[Mike63]

Baut der Mechaniker nur alles ein oder schaut der sich die Bauteile die er löst auch an?
 
Sollten die Längslenker nicht mehr in Ordnung sein und der Mann hat das nicht bemerkt
oder dich drauf hingewiesen haben wäre das die letzte Schraube die der an --Meinen--
gedreht hätte.
 
 
Gruß Michael 

 

[ConcreteCharlie]

Die hast du dir noch nicht betrachtet, weder unten noch oben....? Nee odder ?

Nein hab mir die selber nicht angesehen.

Und ich hoffe doch das er die angesehen hat, sieht sonst auch wenn was nicht passt.

 

[ConcreteCharlie]

Hab die unteren LL mal angesehen, Schrauben sehen nicht so aus als ob sie gelöst worden sind. Hab aber Lust gleich neue reingeben. Ich denk mal aus und Einbau wenn er auf der Hebebühne ist ist kein Problem, wichtig nur die Schrauben mit Drehmoment anziehen wenn er am Boden ist? Hab was von 180nm gelesen.

 

[VolvoUmteiger]

Ich schaue mal nach.

 

[VolvoUmteiger]

Anzugsmomente:

Vorn oben Achse+Rahmen 75Nm
unten Achse 115Nm Rahmen 176Nm
Hinten oben Achse+Rahmen 75Nm
Unten Achse+Rahmen 177Nm

Ich würde Dir empfehlen, vor dem Tausch der LL, die beiden Bolzen von der Rahmenseitigen Aufnahme vorn und hinten als Ersatz zu beschafen. In der Hälfe der Fälle ist der Bolzen mit der Hülse des Lagers verwachsen, so dass nur noch die Flex hilft. Am besten gebraucht vom Schlachter.

Testen ob die Lager hin sind kannst am besten mit Montiereisen. Durch das Hebeln am Lager siehst ob und wie sich die Hülse im Gummi bewegt. Da nach dem Lift nichts gelöst wurde kannst zu 100% davon ausgehen das Deine alten spröden Lager hinüber sind, was sie sicher auch vorher schon waren.

 

[ninja]

Wobei an der vorderen Lagerung des vorderen unteren LL von Werk aus, ich nenns mal so, ein Luftloch drin ist.......also sollte sich diese Lagerung eh mehr bewegen.
Wenn nicht 100% eindeutig, auf ne ebene Fläche und zur Kontrolle einen nach dem andere aus- und wieder einbauen, dann sieht mans richtig.

 

[ConcreteCharlie]

Vielen Dank, ich werde berichten!

 

[ConcreteCharlie]

Hab heute die Längslenker vorne und hinten mal gelockert und mit Drehmoment wieder angezogen - das war das Problem! Er klackert beim Einfedern zwar noch leicht, das sind jetzt vermutlich die schon etwas älteren Buchsen in den Lenkern. Aber da jetzt keine Verspannungen mehr sind hört das gleich danach wieder auf und poltert nicht weiter.

Vielen Dank für die Hilfe!

 

[VolvoUmteiger]

Vergiss nicht die Lager zu erneuern. Gradeauslauf und Fahrverhalten werden sicher nicht unbedingt gut sein. Die neuen Lenker kosten nicht viel.

 

[ConcreteCharlie]

Ja hab ich demnächst vor.