Zähe 4 Gang Automatik

[hugon]

viele andere gibts eh nicht mehr. superior wurde vor 2 jahren von alloy gekauft und beide zusammen grad von motive gear. deswegen bekommt man die ersteren auch nicht momentan. aber ein gutes hat das. vielleicht haben bald alle die quali von motive gear.

 

[XJoachim]

Wer erzählt denn sowas?

Superior Axle & Gear ist immer noch unabhängig und Alloy USA wurde von Omix-Ada gekauft. Sowohl Superior Teile wie auch Alloy USA sind unbeschränkt verfügbar.

(Da wollte wohl jemand Motive Gear Schrott verkaufen bier )

 

[christian73]

hast du am tacho schonmal was geändert? serienmäßig geht der fast 10% vor

nein! habe mir aber jetzt den SPEEDOHEALER gekauft und werde ihn morgen einbauen (kommt an des motorsteuergerät, wo das sensorkabel vom gebtrieb ankommt). dann werde ich den korrekturfaktor ausrechnen (probefahrt vorher mit navi und werte aufchreiben) und dann habe ich ein 100% genau laufendes tacho. hat ´n kumpel mit seinem tj auch gemacht. scheiß auf das assige austauschen von zahnrädchen im tachoantrieb.

wenn man nun noch andere reifengrößen fahren will, dann dauert das umprogrammieren keine 10sekunden. ist ne super sache. habe selber auch noch den speedohealer an meiner 1000er GSXR und meiner ducati hypermotard.

chrisi

 

[Tyremountain]

nein! habe mir aber jetzt den SPEEDOHEALER gekauft und werde ihn morgen einbauen (kommt an des motorsteuergerät, wo das sensorkabel vom gebtrieb ankommt). dann werde ich den korrekturfaktor ausrechnen (probefahrt vorher mit navi und werte aufchreiben) und dann habe ich ein 100% genau laufendes tacho. hat ´n kumpel mit seinem tj auch gemacht. scheiß auf das assige austauschen von zahnrädchen im tachoantrieb.

wenn man nun noch andere reifengrößen fahren will, dann dauert das umprogrammieren keine 10sekunden. ist ne super sache. habe selber auch noch den speedohealer an meiner 1000er GSXR und meiner ducati hypermotard.

chrisi

Das ist ja ein interessantes Teil Wenn mich nicht alles täuscht hatte ich es damals trotz aller Bemühungen nicht geschafft für meine 33er ein passenden Ritzel zu bekommen, weil es überhaupt kein Ritzel für 33er gab, der Tacho ging immer nach'm Mond. Wenn man auf diese weise mal eine ordentliche Tachoanzeige bekommen würde, wäre das schon ziemlich genial!

Kannst ja vielleicht ein paar Bilder vom Einbau machen, wäre klasse

 

[christian73]

Das ist ja ein interessantes Teil Wenn mich nicht alles täuscht hatte ich es damals trotz aller Bemühungen nicht geschafft für meine 33er ein passenden Ritzel zu bekommen, weil es überhaupt kein Ritzel für 33er gab, der Tacho ging immer nach'm Mond. Wenn man auf diese weise mal eine ordentliche Tachoanzeige bekommen würde, wäre das schon ziemlich genial!

Kannst ja vielleicht ein paar Bilder vom Einbau machen, wäre klasse

habe das teil heute eingebaut und abgeglichen. tacho läuft jetzt 100% genau. selbst bei 180 km/h. ich mußte auch feststellen, dass wenn das tacho so auf 190km/h steht, der motor einfach abregelt. sehr interissant..... bilder kommen nach.....


chris

 

[Rumpelstilzchen]

auch 38er gehen ohne änderung der übersetzung, wenn man den richtigen tüver zur hand hat.

Jaja, schmieren und salben, hilft allenthalben......... oder Vitamin B..... oder ein Familienmitglied beim TÜV

 

[Tyremountain]

Hat zufällig einer die Übersetzung vom Verteilergetriebe im Low Range (Geländereduktion) vom TJ im Kopf

Ich möchte mir mal diese sogenannte "Crawl Ratio" ausrechnen, finde aber nirgends das Übersetzungsverhältnis des Verteilergetriebe

 

[jakyj]

sport, sahara, x ......2,72:1
Rubicon 4:1

 

[Tyremountain]

Ach Herrje, dann ergibt das ja bei mir einen Wert von 28,813504

I. Gang ( 2,84 : 1 im 1. Gang) mal Verteilergetriebe ( 2,72 : 1 in Low Range) mal Achsübersetzung ( 3,73 : 1 ) = 28,813504


bei 4,11 = 31,748928

bei 4,56 = 35,225088



Ein TJ Sport mit Schaltgetriebe hat z.B.
I. Gang (3,83 : 1 im 1. Gang) mal Verteilergetriebe ( 2,72 : 1 in Low Range) mal Achsübersetzung ( 3,07 : 1 ) = 31,982032

Ein TJ Sport Schaltgetriebe hat also bereits eine Crawl Ratio, die ein Automatik erst mit einer 4,11er Übersetzung erreichen würde.

Könnte das der logische Grund sein, warum mir trotz der schon 3,73er Übersetzung beim Automatik mir dieser lahmer im Antritt vorkommt als der Schalter mit "nur" 3,07er Achsübersetzung