WG fährt nur noch 30km/h - Getriebeproblem?

[ReneSch]

[SIZE=10pt]P1685[/SIZE]
[SIZE=10pt]SKIM-Schreibzugang zu Kenncode in EEPROM fehlerhaft
SKIM-Lesezugang zu Kenncode in EEPROM-RAM-Spiegel fehlerhaft
SKIM-Zeitintervall während Datenkommunikation überschritten
SKIM hat ungültigen Schlüsselcode empfangen[/SIZE]
 
[SIZE=10pt]P0703[/SIZE]
[SIZE=10pt]Sachliche Korrektheit, Signal/Bremsschalter
Sachliche Korrektheit, Signal/Bremsschalter nach Initialisierung[/SIZE]
 
56
Klappenweg der rechten Temperaturklappe zu lang
 
54
Klappenweg der linken Temperaturklappe zu lang
 
warum fährt er nun max. 30km/h???? jemand noch eine idee?

 

[Mik]

Moinsen,

damit kann man doch mal etwas anfangen...
P0703 betrifft das Signal vom Bremsschalter (der sitzt soweit ich weiß unter dem Bremspedal)
P1685 betrifft das SKIM (also den Schreibzugriff des CAN-Busses in/auf das Motorsteuergerät)
Da du aber schreibst, dass auch die Einparkhilfe nicht mehr funktioniert denke ich, dass evtl auch das Wählhebelmodul Probleme macht.
First of all sollte die Batterie tip top in Ordnung und voll geladen sein - schon so manches Problem hat sich dadurch von selber kuriert.
Dann wirst du nicht umhin kommen, die Fehler (inkl. PIDs) bei einer Jeep-Werkstatt mit dem DRB III auslesen und löschen zu lassen...

Gruß
Mik

 

[monk]

Der P1685 bedeutet:
SKIM-Schreibzugang zu Kenncode in EEPROM fehlerhaft
SKIM-Lesezugang zu Kenncode in EEPROM-RAM-Spiegel fehlerhaft
SKIM-Zeitintervall während Datenkommunikation überschritten
SKIM hat ungültigen Schlüsselcode empfangen

Du wirst damit mal an ein DRB III Tester müssen um das mal genauer zu analysieren.
Ach ja, der 703 hat mit dem Bremslichtschalter zu tun. Evl. nach der Initialisierung.

Mik war schneller...[emoji16]

 

[blini]

process identifier gibts da nicht, mit defektem bremsschalter schaltkreis kann der controller nichts anfangen !

 

[Heisseluft]

Nun bringt aber mal das Fehlerbild mit in die Fehler....
Irgendwie verschließen sich noch die Zusammenhänge...

sending by Caterpillar CAT B15

 

[Mik]

Nun bringt aber mal das Fehlerbild mit in die Fehler....
Irgendwie verschließen sich noch die Zusammenhänge...

Dafür fehlen fundamentale Infos zur Historie des Fahrzeugs, z.B.:
- Laufleistung
- letzter Getriebeölwechsel (wenn überhaupt)
- Füllstand und Fabrikat des befüllten ATF
- etc.

Ich denke der P1685 steht nicht direkt im Zusammenhang mit der beschriebenen Fehlfunktion des ATGs.
Der P0703 kann alt sein, wenn nicht Bremsschalter wechseln und Fehler löschen lassen.
Ansonsten würde ich mich zunächst dem Füllstand widmen, möglicherweise fehlt der eine oder andere Liter...

Weitere übliche Verdächtige:
- Allradschalter am VTG (Funktion/Steckverbindung prüfen)
- Steckerbuchse / Conduktor-Stecker verölt (einfach zu wechseln, kostet knapp 10 bei MB)
- Platine / Elektriksatz defekt ('Plaque' an den Kontakten der Sensoren etc., kostet ca. 200 bei MB)
- Masseproblem (Masseleitung vom/zum ATG legen)
- Wählhebelplatine (dann gäbe es aber wohl den P0702 etc.)
Bei letzterem Problem empfehle ich die Lektüre der oben abgepinnten Beiträge zum P0702 ...

Gruss
Mik

 

[ReneSch]

Hallo, wollte euch mal den aktuellen stand mitteilen.
 
hier noch kurz paar daten die ich weiß:
Kilometerstand: 260TKm
BJ 2004
Das Getriebe ist irgendwie das Neuere wurde mir gesagt. Quaddrive oder so.
Füllstand Vom Getriebeöl soll OK sein und rötlich aussehen und hat keinen schlechten Geruch (verbrannt) - also Top in Ordnung
Mein Schrauber ist hier nicht weitergekommen (zwischendurch 3 Wochen Urlaub) und das Auto landette in einer Fachwerkstatt zur Fehleranalyse.
Dort wurde ganz schnell gesagt ist Getriebeschaden und können dir gleich ein neues Einbauen.
 
Das Auto ist in einem sehr gutem Zustand, seinem Alter entsprechend. Das Getriebe hat nie Probleme gemacht und hat Super geschalten.
Ich bin zuletzt 50Km gefahren, hab eingeparkt (und ließ den schlüssel stecken) nach 2 Wochen Standzeit und Schlüsselsuche normal gestartet.
Wollte losfahren und da ging nix mehr. Habe dann wieder eingeparkt und merkte das Rücksensoren auch nicht gehen.
 
Getriebeschaden kommt doch nicht vom stehen vom Fahrzeug!
Gibt es sowas wie Schlüssel im Zündschloss vergessen = Diebstahlschutz Getriebe nur Notbetrieb?

 

[Det65]

Wie sieht es mit der Batterie aus?? Die Spannung sollte bei 12,4-12,6 Volt im Ruhemodus sein! Hat sie weniger egal wie alt sie ist erstmal austauschen! Was sagt die Schlüsselmethode ???


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[GrannyGuste]

Hallo, ich habe einen Grand Cherokee WG 2.7 CRD 2004 sobald ich über 30km/h komme geht er in den Leerlauf und ich rolle langsam aus. Rückwärtsgang das gleiche, sowie bei Allgang. Das komische ist das Zeitgleich die Einparkhilfe hinten nicht mehr geht.
Habe alle Sicherungen in Motorraum und beim Hebel für Morthaube öffnen überprüft und nix gefunden.
 

Angesichts der Fehler 703 un 1685 glaub ich eher, das bei dir irgendwo ein Kabelunterbrechung ist. Beim 1685 dürfte "SKIM-Zeitintervall während Datenkommunikation überschritten" zutreffend sein, da die Wegfahrsperre nicht aktiv wird. Und der Bremschalter wird entweder defekt sein oder der Stromkreis II vom Brems(sicherheits)schalter (da hängt das TCM mit dran) wird nicht mit Strom versorgt. Oder der Bremschalter II ist kurzgeschlossen und sagt dem TCM schon bei Zündung an, dass das Bremspedal dauerhaft getreten ist. Das hätte auch die Wirkung das das TCM den Dienst einstellt. Dieses Fehlerbild unterstützt die Aussage P0703 
Sachliche Korrektheit, Signal/Bremsschalter nach Initialisierung.
 
Wenn allerdings im gleichen Zusammenhang dein PDC nicht mehr funktioniert, würde ich zunächst nach verfolgen, warum dort kein Strom mehr ankommt. 
 
Sicherungen befinden sich im Fahrerfussraum links oben und in der zentralen Stromversorgung im Motoraum hinter der Batterie . 

 

[ReneSch]

Die Fachwerkstatt hat kein DRB III Auslesegerät. Der nächste hier ist 50km entfernt.
Ich bin nun in die 3. Werkstatt. (auf dem Weg dorthin hat mich ein Fahhradfahrer überholt)
Dort hat er mir gesagt das es wohl das Verteilergetriebe sei, weil er die Kraft nicht bringt.
Auf der Hebebühne kann er Vollgas geben.
 
(Rückfahrsensoren immernoch ohne Funktion)

 

[catmanjag]

Mach da einen Termin und nimm dir ein paar Stunden Zeit.
Ans VTG glaub ich nun mal gar nicht - der Abgang zur Hinterachse dürfte, unabhängig vom Zustand der V/L etc., immer Leistung abbekommen.
Was genau bedeutet " Auf der Hebebühne kann er Vollgas geben."? Die Fahrstufe bleibt drin, das Fahrzeug "beschleunigt" und das ATG schaltet ganz normal?

 

[ReneSch]

Das VTG wurde getauscht.
Das Gehäuse war gerissen und das Öl hatte sich verdünnisiert (ca. 0,25L noch drin statt 1,6L), Volge war das die Pumpe da drin heiß lief und nicht genug Öl förderte. Da war noch ein Aluring der ausgebrochen war mit drin.
Alles getauscht und fuhr wieder. Leider nicht lange ca. 50km.
Und wieder alles beim alten
er zeigt mir jetzt aber einen neuen Fehler mit an:
 
P836
 
was bedeutet das?
Rückfahrsensoren wieder mit Funktion - ohne was dran zu machen

 

[Mik]

Hi!

Der P0836 betrifft den Stellungsfühler / Allradschalter am VTG.
Evtl ist der Stecker locker, fritte oder das Kabel hat einen weg.

Gruss
Mik

 

[hw73]

Uijuijui, das läuft nicht gut.... 
Bei dem jetzigen Fehler würde ich mal auf einen Montage/Einstellungsfehler tippen....
Die Ursache deines eigentlichen Problems sehe ich aber noch nicht angegriffen. Vielleicht liegen die Kabel jetzt nur eine bissel anders durch das Gewerkel am Getriebe...
 
Gruß Hendrik

 

[ReneSch]

Wie sieht es mit der Batterie aus?? Die Spannung sollte bei 12,4-12,6 Volt im Ruhemodus sein! Hat sie weniger egal wie alt sie ist erstmal austauschen! Was sagt die Schlüsselmethode ???


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Batterie wurde eine 2. parallel drangeklemmt und damit mal versuch. ohne erfolg.
 

Ans VTG glaub ich nun mal gar nicht - der Abgang zur Hinterachse dürfte, unabhängig vom Zustand der V/L etc., immer Leistung abbekommen.
Was genau bedeutet " Auf der Hebebühne kann er Vollgas geben."? Die Fahrstufe bleibt drin, das Fahrzeug "beschleunigt" und das ATG schaltet ganz normal?

Die Fahrstufen schalten ganz normal und er beschleunigt.

 
So das Auto ist wieder in der Werkstatt wieder mit 10km/h duch die halbe Stadt eiern und blöde Blicke erhaschen.
(er fährt exakt 10km/h sobald +1km/h mehr nimmt er kein Gas mehr an und die Drehzahl nur hoch, leichte Berg auf fahrten nur sehr schwierig machbar)
Die machen jetzt mal das VTG Öl auf und schnuppern mal dran.
Ich Melde mich wieder.

 

[Heisseluft]

VTG isses nicht...fahre mal in der Reduktion...selbe Probleme?

 

[ReneSch]

VTG isses nicht...fahre mal in der Reduktion...selbe Probleme?

Im Öl waren kleine Späne gewesen. Die Werkstatt sagt das ich das gebrauchte VTG auch defekt gekauft habe.
Also zurück damit und Ersatz.
Der Verkäufer meint das kleine Späne in gebrauchten VTG normale Verschleißspuren sein sollen.

 

[mikesch1960]

Im Öl waren kleine Späne gewesen. Die Werkstatt sagt das ich das gebrauchte VTG auch defekt gekauft habe.
Also zurück damit und Ersatz.
Der Verkäufer meint das kleine Späne in gebrauchten VTG normale Verschleißspuren sein sollen.

 

Das predige ich hier im Forum immer wieder - ich weiß nicht, warum sich so viele immer nochmals so reinlegen lassen mit gebrauchten Getrieben - ob es VTG oder ATG sind. Ihr kauft die Katze im Sack - oft sind diese Dinger schon defekt wenn ihr sie kauft - oder haben Kilometerstände, die bis Ultimo gehen. Dann sind sie kaum drin und geben dann den Geist auf.
 
Dann lässt man doch lieber sein eigenes von ner Fachwerkstatt revidieren und gut ist.
 
Das Wort „klein“ ist ein dehnbarer Begriff.
Wenn das VTG älter und das Öl länger nicht gewechselt wurde, gibts da vielleicht mal einen leicht metallischen Schimmer im Ölbild, ok. Aber Späne sind immer Zeichen von Abrieb und das ist nicht gut.

 

[hw73]

Das Problem liegt aber wie gesagt nicht am VTG...
Du hast ja jetzt 2, da sollte sich ja vielleicht ein brauchbares draus basteln lassen, aber fährt dann immer noch nicht besser, nur der Allrad funktioniert dann...
Hast Du schon mal darüber nachgedacht die Werkstatt zu wechseln? Diese VTG hin und hergebaue kostet doch bestimmt auch was?!
 
Gruß Hendrik

 

[ReneSch]

habe heute das auto wiederbekommen.
der stoplichschalter/bremslichtschalter wurde gewechselt.
habe mir ein obd2 BT auslesegerät gekauft kann man ja immermal gebrauchen dacht ich mir.
gleich mal angeklemmt und das spuckt der aus:

 
scheind als ob da was nicht richtig klappt.