WG 2.7 CRD Vibrationen 2200U/min

[Maex]

Hallo
 
Ich habe bei meinen WG 2.7 Crd starke Vibrationen ab 2200U/min, bei 2100U/min ist noch nichts zu spüren.
 
Die Vibrationen kommen im Stand (P und N) und während der Fahrt, beim beschleunigen als auch beim bergabfahren ( mit gesperrten Gang) oder gleichmäßig dahinfahren (>110km/h).
 
Spürbar sind die Vibrationen stark am Bodenblech, sowie das Teile von Innenraum scheppern (extrem nervig ).
 
Die Injektoren wurden der richtigen Klasse zugeordnet.
Die Motorlager (Gummipuffer) wurden links und rechts getauscht.
Alles durchgeschaut das kein Blech beim Motor/Getriebe ansteht.
 
 
Mir wurde auch gesagt, dass es vielleicht der Wandler oder der Starterkranz ( Schraube gebrochen oder verloren) sein könnten.
Ist da was dran, schon mal vorgekommen?
 
 
Was könnte noch der Übeltäter sein?

 

[Chrizz]

Moin,
schau mal nach ob nicht irgendwas verspannt ist, am Motor Karosse anliegt.
Gruß

 

[Mike63]

Im Stand ... Kurbelwellen Dämpfer ... vorne die große Riemenscheibe mal beobachten.
 
 
Gruß Michael

 

[Maex]

Danke für die Tipps,

Kann es auch der Lüfter sein?
Er hat (im Bild rechts vor den Flügen) Kugeln drinnen auf einer Länge von ca 6cm dann 1cm nix und dann sind wieder 2.

Im restliche Teil sind keine.

 

[Beat]

Mach mal kurz den Rippenriemen runnter, dann weisst Du es.
Geht ja auch im Stand schreibst Du

 

[hw73]

Nein, der Lüfter wird beim 2.7er über einen Hydromotor angetrieben, der schaltet nur zu, wenn er gebraucht wird, er dürfte auch nicht so 100%ig synchron zur Motordrehzahl laufen.

Gruß Hendrik

 

[Maex]

Das mit dem Riemen hab ich mir auch schon gedacht, da ja auch die Servopumpe ausfällt.

Hab im www geschaut und manche Lüfter haben diese Kugeln manche nicht.

Könnte ich den Motor auch ohne dieser Kurbelwellendämpfungsscheibe starten und ihn auf 2200U/min bringen ohne das etwas kaputt geht?

 

[hw73]

Ganz kurz ja, aber es ist halt keine Wasserpumpe und keine Lima in Betrieb, also nur sehr kurz....

Gruß Hendrik

 

[Maex]

Ok danke.

Hab mir das alles noch mal auf der Grube angeschaut und abgetastet.

Bei Standgas (bei Ölwannen Hand aufgelegt) vibriert der Motor und das Getriebe ordentlich.
Bei 2500U/min ists beim Motor um einiges ruhiger und beim Getriebe gleich stark (Parkstellung).
Hab auch das Getrieb mittels Wagenheber vom Lager ausgehoben und da wurden die Vibrationen am Wagen weniger, dafür vibrierte die Standfläche des Wagenhebers.

Kann das Getriebe ne Make haben, die Vibrationen verursacht?

 

[emil77b]

Hast Du am ATG das Schlingergewicht verbaut ??
 
Gruss Emil

 

[GrannyGuste]

Ist zu 99% der Wandler/Wandlerbrücke (WÜK). Eventuell auch das Hydrolager vom Getriebe tauschen (sitzt auf der Getriebetraverse). Aber wenn du das Getriebe anhebst, und die Schwingungen gehen auf den Heber über, dann wirds der Wandler sein. Da ist aber ein bekanntes Phänomen bei dieser Motor Getriebe Kombination. 

 

[Maex]

Danke für die Hilfe.

Die Wandlerbrücke sitz im Wandler, wenn ich es richtig verstanden habe.
Kann man die reparieren, oder muss der Wandler neu.

Kann man bei nem Gebrauchten das vor dem Einbau feststellen ob er in Ordnung ist?

 

[GrannyGuste]

Wandler muss neu... 

 

[raik]

Die Wandlerbrücke sitz im Wandler, wenn ich es richtig verstanden habe.
 

 
Die Wandlerüberbrückungskupplung sitzt im Wandler und ist nichts anderes als die Lamellenkupplungen im Automaten. Hier hast du mal ein Bild wie die ausschaut. Wenn du den Jeep im Stand laufen lässt, ist die übrigens nicht eingerückt. Das die hin sein soll, glaube ich aber nicht. Das sie diese Vibrationen verursacht schon gar nicht. Sollten die Lamellenscheiben tatsächlich völlig abgenutzt sein, dann wäre lediglich Schlupf die Folge und nur dann, wenn sie auch einrückt.
 
Sollte es denn wirklich der Wandler sein und nicht dessen Lagerung oder Verschraubung, dann gibt es Firmen, die sich auf dessen Überholung spezialisiert haben.
 
https://www.automatic-berger.de/Mercedes-7226-Drehmomentwandler-Ueberholung-96-up
 
Hier ein sehr schönes Video, wie sowas gemacht wird. Verstehe zwar kein Wort, aber allein die Bilder erklären alles.
 
[media]https://www.youtube.com/watch?v=hNXUsosCFh4[/media]

 

[GrannyGuste]

 
Die Wandlerüberbrückungskupplung sitzt im Wandler und ist nichts anderes als die Lamellenkupplungen im Automaten. Hier hast du mal ein Bild wie die ausschaut. Wenn du den Jeep im Stand laufen lässt, ist die übrigens nicht eingerückt. Das die hin sein soll, glaube ich aber nicht. Das sie diese Vibrationen verursacht schon gar nicht. Sollten die Lamellenscheiben tatsächlich völlig abgenutzt sein, dann wäre lediglich Schlupf die Folge und nur dann, wenn sie auch einrückt.
 

 
Er Hat einen Mercedes Motor und das Getriebe dazu. Aber vermutlich kennst du das Problem nicht, mit vibrierenden Wandlern bei Mercedes Getriebeautomaten. Das gabs schon öfters hier. Gerade die beschriebene Drehzahl, bei der die Vibrationen auftreten, ist ein Indiz dafür.  Beim 2.7er Diesel gehen die Uhren ein bissle anders.... 

 

[raik]

Welcher Motor davor hängt ist doch uninteressant. Und auch wer das Getriebe gebaut hat. Das Prinzip ist überall gleich. Die Wanderlüberbrückungskupplung kann schon rein konstruktiv diese Vibrationen nicht verursachen. Das es etwas am Wandler sein kann, will ich ja gar nicht ausschließen. Der Rundlauf des Wandlers wird aber auch von außen beeinflusst. Stichwort Lager / Befestigung. Naheliegend, dass der Diesel mit seinem ruppigen Lauf diese Bauteile mehr beansprucht.
 
Klar ist das Netz voll mit der Problematik. Und klar kann man einfach mal den Wandler wechseln. Kennen wir ja aus allen Bereichen. Erst mal grob Teile tauschen, ob nötig oder nicht. Egal. Die meisten rühren das Ding nicht an und so kann man ihnen erzählen was man will. Selbst du hast in einem Beitrag vor Jahren dazu geschrieben, dass lediglich eine Ölspülung geholfen hätte.
 
Außerdem wollte ich deine Aussage relativieren, dass der neu muss. Geht auch mit Reparatur/Überhohlung.

 

[GrannyGuste]

Ich versteh nur nicht, das hier immer alles ellenlang rezitiert werden muss. _Das bringt den Thread Ersteller auch nicht weiter. Und, bei mir waren die Vibs nur beim Fahren und nicht auch im Stand, so wie beim Thread Ersteller.  Ich bin hier raus... 

 

[Maex]

Danke für eure Hilfe.
Das Video war zwar interessant, hilft mir aber auch nicht weiter.
Kann das bei allen Wandlern der 2,7er passieren oder gabs mal eine Verbesserung?

Gibts dafür ne Teilenummer?
Wie schwer ist das Getriebe mit und ohne Verteilergetriebe?

 

[Maex]

Oder passt auch der Wandler von anderen Mercedes Modellen

 

[Chrizz]

Moin,
fahr zu Mercedes benenne das Automatikgetriebe, das ist im W210 Massenhaft verbaut> Teile Nr.
Das scheiß Problem hatte ich auch bei meinem E 430 ! Gerade wenn es kalt war.
ANsonsten eben weiterfahren.
Granny hat schon recht, was soll man da noch sagen?
Was mich noch interessiert, wie sperrst du denn bitte einen Gang im 2.7er?
 
Gruß