wegen schaltgetriebe...

[carlsson]

mal ne frage an die schalter hier:

mein getriebe lässt sich ziemlich hakelig schalten- damit könnte ich noch leben, aber oft geht der R-Gang nicht rein
habe schon neues öl drin, ist aber nicht besser
ist das normal oder soll ich ein spezielles öl probieren oder ist was hinüber?
danke gruß
felix

 

[Linedance]

Hast Du es mit Zwischenkuppeln versucht? R ist manchmal etwas hakelig.

Gruß,
Matthias

 

[carlsson]

hilft leider nur selten...

 

[Linedance]

Hast Du auch mit dem 1. Sorgen? ich hab damals immer in N geschaltet, Kupplung kommen lassen, Treten und R rein. Komischerweise kündigte sich hier auch immer an, wenn der Balg im Kupplungsbehälter nicht weiter ausfahren konnte. Hast Du da schon mal reingeschaut?

Gruß,
Matthias

 

[Gleb]

Kupplung entlueften?

Ich habe naehmlich aus dieses Prob.
Nach einiger zeit habe ich nich dran gewoehnt zuerst den 1-sten Gang einzulege und dan in den R.
Syncronisiert und klappt auf anhieb

 

[ovp68]

ich hatte das Problem auch, hauptsächlich wenn ich den Rückwärtsgang nehmen wollte, hat dann immer etwas geknarrt

dann hab ich`s mal ohne Fußmatte probiert und siehe da, alles in Ordnung, ich weiß aber nicht ob man die Kupplung einstellen kann, jetzt schaltet er auch beim Fahren wieder supi!!

 

[V8pit]

Hast Du auch mit dem 1. Sorgen? ich hab damals immer in N geschaltet, Kupplung kommen lassen, Treten und R rein.

Gruß,
Matthias

wat den das für blödsinn? es ist ein schalter kein automat

vielleicht hat das kupplungsausdrücklager ein problem, schau mal in den behälter links ganz hinten
im motorraum. :top: das ist ein blag aus gummi in dem behälter. wenn der porös ist, wird nicht
genug druck in der kupplung aufgebaut.
und natürlich das richtige öl, nich zu vergessen.

 

[Linedance]

Sei nicht bös, aber ob ich nun Leerlauf oder N schreibe, ist nun nicht ganz so wichtig. Eine Neutralstellung des Getriebes stellt beides da, da keine Weiterleitung der eingeleiteten Kraft erfolgt.

Häng Dich ruhig an dem N auf aber bitte erklär mir mal, bei welchem Automatikgetriebe man auf die Kupplung tritt.

Trotzdem nett, dass Du auch auf den Flüssigkeitsvorrat verweist. Da sind wir uns ja wieder einig.

Gruß,
Matthias

 

[V8pit]

ich hab damals immer in N geschaltet, Kupplung kommen lassen, Treten und R rein.
Gruß,
Matthias

n(leerlauf) geschaltet , kupplung kommen lassen :top: ,
treten und r rein

super

 

[Linedance]

Weist Du, ich brauch ´mich nicht streiten und werd es nicht tun. Ebensowenig werde ich auf gleichem Level antworten.

Schönen Abend noch Lone Wolf.

Gruß,
Matthias

 

[V8pit]

Weist Du, ich brauch ´mich nicht streiten und werd es nicht tun. Ebensowenig werde ich auf gleichem Level antworten.

Schönen Abend noch Lone Wolf.

Gruß,
Matthias

gleichfalls

 

[Linedance]

Danke sehr. Na dann laß uns doch einfach wie bisher vernünftig miteinander umgehen. Wenn was nicht klar ist, kann man ja nachfragen. Immerhin denkt jeder, ehe er versucht einem Anderen zu helfen.

Gruß,
Matthias

 

[Stormrider]

n(leerlauf) geschaltet , kupplung kommen lassen :top: ,
treten und r rein

super

Hallo,

ich möchte mich hier nur ungern in irgendwelche Querelen verwickeln lassen, aber :
Bei meinem 92'er YPS (Schalter)hilft dies auch wenn er mal wieder im Gelände hackelt.
"Zwischen 1 und R schalten mal die Kupplung kommen lassen"
Und sooooo groß (zum XJ) werden die Unterschiede nicht sein, der Motor ist der selbe !

Just my 2 cents,
Marco

 

[Kurtla]

... Immerhin denkt jeder, ehe er versucht einem Anderen zu helfen.

Gruß,
Matthias

Bist Du dir da sicher ?



BTW: @ carlsson

Versuchs mal damit :

Getriebeöl - Mopar api Gl-4 ET-Nr. 04874464 manual transaxle fluid kj und tj ab Bj. 02
Das hat bei mir geholfen. Da is wenn er kalt war gar kein Gang mehr reingegangen. Nach Einfüllen dieses Öl´s ließ sich das Getriebe wieder butterweich schalten. Bis heute. :top:

 

[Linedance]

Hi Kurt,
ich kann ja nur für mich sprechen, versuche aber gerne, das Positive zu unterstellen.

Gruß,
Matthias

 

[Kurtla]

:top:

Matthias, Du bist zu gut für diese Welt

 

[Linedance]

Nee Kurt, dafür hab ich zu viele Ecken und Kanten. Aber hab vielen Dank für die Blumen.

Gruß,
Matthias

 

[carlsson]

danke mal wieder für die vielen aws. und den belustigenden meinungsverschiedenheiten
werde mir mal das öl besorgen und entlüften.
:top:

 

[Travelingman]

ich hab damals immer in N geschaltet, Kupplung kommen lassen, Treten und R rein.

So kenne ich das auch von meinen bisherigen Schaltern. Mir hat mal einer erklärt, daß die Zahnräder
im Getriebe ungünstig stehen und deshalb der unsynchronisierte Rückwärtsgang nicht reingeht. Wenn
man in "N" die Kupplung losläßt, läuft das eine Rädchen (angetrieben vom Motor) weiter und beim
nächsten Tritt auf die Kupplung stehen die Zanhräder (meist) nicht mehr Zahn auf Zahn und es klappt....
Ob's stimmt weiß ich nicht, aber bei mir hat's immer geholfen...

Grüße

Robert

 

[Kurtla]

Man kann auch erst in den Fünften schalten und dann in den Rückwärtsgang. Das Ganze bei ununterbrochen getretener Kupplung. :top:
So geht´s auch.