Unterschied Dieselfedern zu Benzinerfedern im WJ

[hamsterrad]

Guten morgen,
 
ich habe einen 99er WJ 4.7 der bereits höhergelegt ist mit Spacern. Ich möchte ihn demnächst mit neuen Dämpfern und evtl. anderen Federn ausstatten damit er noch ein paar cm höher kommt. Leider konnte mir der Vorbesitzer nicht sagen was noch an dem
Jeep gemacht worden ist. Kann man anhand der Federstärke feststellen ob es die Serienfedern oder Dieselfedern sind?
Hat evtl jemand von euch mal die Materialstärke der Serienfedern zum Vergleich?
 
Vielen dank im Voraus
Torsten

 

[Heisseluft]

Vergiss den Gedankengang, wenn du nicht in Fahrwerkskomponenten investieren willst.

sending by Caterpillar CAT B15

 

[Nichtraucher]

Hi,
 
hatte mir mal welche gekauft, hinten sind sie gleich, vorn statt 13,5mm 14,5mm bei den Dieselfedern.
Habe sie nie eingebaut weil ich den Wagen hinten, bzw. die Hängerkupplung, etwas höher haben wollte, wegen Zuladung und Trailer mit Tandemachse.
 
Gruß
Willy

 

[hamsterrad]

danke für die schnelle antwort
 
@heisseluft: was würdest du empfehlen um den granny max 5 cm höher zu bringen mit einem ordentlichen fahrverhalten und erträglichen kostenrahmen?
ich weiss, das ist die suche nach der eierlegenden wollmilchsau...
 

 

[hamsterrad]

hat jemand erfahrung mit dem trailmaster fahrwerk, was bei @bay angeboten wird?
oder ist das nicht empfehlenswert?

 

[Det65]

Hi,
 
hatte mir mal welche gekauft, hinten sind sie gleich, vorn statt 13,5mm 14,5mm bei den Dieselfedern.
Habe sie nie eingebaut weil ich den Wagen hinten, bzw. die Hängerkupplung, etwas höher haben wollte, wegen Zuladung und Trailer mit Tandemachse.
 
Gruß
Willy

Willy die können nicht gleich sein hinten, sonst wäre der Diesel hinten nicht höher! Es hat dir jemand verkehrte verkauft! Beide Federn sind 14,5 mm!


Gesendet vom Siemens C25

 

[XJBubi]

Ist auch immer ne Frage ob du Offroad oder Eisdiele bevorzugst.
 
Beim Fahrwerk alleine bleibt's ja meistens nicht, Reifen, SPV, Panhard, Spur einstellen, Koppelstangen usw.
können als zusätzliche Kosten schnell dazu kommen.
 
Trailmaster oder ein anderes Fahrwerk, da wirst du hier wahrscheinlich zig verschiedene Meinungen hören.
Versuchs mal mit der Forums-Suche gibt etliche Beiträge für das Thema.

 

[Nichtraucher]

Willy die können nicht gleich sein hinten, sonst wäre der Diesel hinten nicht höher! Es hat dir jemand verkehrte verkauft! Beide Federn sind 14,5 mm!


Gesendet vom Siemens C25

 
Ja, den Verdacht hatte ich auch schon.....die hinteren die ich hier habe, sind jedefalls gleich.

 

[Heisseluft]

Bis 2 Zoll/5cm durch Federn oder Spacer bleibt alles low Budget...
Ich las aber was von Spacern und Federn...

sending by Caterpillar CAT B15

 

[Nichtraucher]

Willy die können nicht gleich sein hinten, sonst wäre der Diesel hinten nicht höher! Es hat dir jemand verkehrte verkauft! Beide Federn sind 14,5 mm!


Gesendet vom Siemens C25

 
Hi,
 
ich habe mich grad mal unter den Wagen gerollt, in der Hand einen elektronischen Messschieber.....in der Tat sind vorn die Benzinfedern mit rund 13,5mm und hinten die Dieselfedern mit rund 14,5mm eingebaut.
Dann waren die bei meinem Wagen also vorher schon drin.
Ich werde die dann vorn tauschen und hinten ein klein wenig unterfüttern, (Minispacer) 2 Zoll höher rundum ist mir zuviel, die Dinger die ich gekauft habe, haben auch keine ABE.
 
Entschuldige bitte das Dazwischenquasslen, Torsten.
 
Gruß
Willy

 

[Janni24]

Moin,
 
ich habe auch noch Dieselfedern rumliegen (aus seriöser Quelle). Ich habe bei den kürzeren Federn (hinten) 15mm und bei den längeren (vorne) 14,5 mm gemessen.
 
VG Janni

 

[GrannyGuste]

Willy die können nicht gleich sein hinten, sonst wäre der Diesel hinten nicht höher! Es hat dir jemand verkehrte verkauft! Beide Federn sind 14,5 mm!


Gesendet vom Siemens C25

 
Die Diesel Federn haben eine andere Federrate und sind härter. Die vorderen Federn sind etwa 2 cm länger und mit einer höheren Federrate. Mehr ist da nicht. Und deshalb steht der Diesel etwas höher. 
 
Wenn man andere Feder zur Höherlegung nimmt, dann sollte beim Diesel vorne immer jeweils ein Trimmpacker von 0,75" Höhe dazu gebaut werden, damit er einigermassen gerade steht. 

 

[Nichtraucher]

Die vorderen Federn, die bei meinem eingebaut sind, messen 13,5* und die im Regal liegen, 14,5mm*, sind also tatsächlich unterschiedlich dick.
*Mal mehr mal weniger, ist wohl etwas Farbe drauf aber der Unterschied ist da.
 
Willy

 

[HarzerGC]

will mich auch mal rein hängen.
das mit den dieselfedern schein ja n kleines glücksspiel zu sein.
wie sieht es denn mit mit kompletten Fahrwerken aus bei denen die höhe gleich bleibt (ggf. weniger einsinken durch eigengewicht) aber etwas straffer als original?
sowas soll es wohl geben. (hab mich noch nich intensiv gesucht)
preislich können die federn ja nich so viel ausmachen.
und passende dämfer (tm, billstein,........) sind ja auch fast obligatorisch wenn ein austausch ansteht.

fährt denn jmd hier so eine Kombination oder gibt es dazu irgendwelche Meinungen oder Erfahrungen?

 

[hamsterrad]

ok, vielen dank für die antworten.
ich glaube ich werde die verbauten spacer und die originalen dämpfer ausbauen und entweder ein trailmaster oder OME verbauen. ich hoffe dass sich das fahrverhalten dann auch etwas bessert und nicht mehr so ganz schaukelt.

 

[HarzerGC]

ich hab inzwischen auch n bisschen nach gelesen.
tm oder oem wäre auch meine Wahl. bei tm gibt es aber anscheinend auch unterschiede zwischen Standard, gastank im heck und diesel. alternative hänge ich hier mal noch nen link dran. dazu würden dann noch dämfer je nach gusto kommen. das wären dann nur 35 mm plus.
was mich dabei stutzig macht, ist das dämfer angeboten werden für plus 0 bis 30 und plus 40 bis ..... und so weiter.
ausgerechnet 35 wird nicht abgedeckt. sollte man dann ehr die längeren oder die kürzeren nehmen?

Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/131844154450

preislich würde man dann unter einem kompletten satz von tm zb. bleiben.

 

[nicosupertramp]

Falls du dich fürs trailmaster entscheidest, wirst du überrascht sein wie straff es im gegensatz zum serienfahrwerk ist.
Ich finds super weil er vollbeladen hinten nicht so runterhängt wie ein polnischer c180 auf der heimfahrt.

 

[HarzerGC]

so nun will ich den hier mal wieder hoch schieben, weil sich bei mir neue Gedanken ergeben haben.
Fahrwerke egal von welchem hersteller müssen ja eingetragen werden.
ne eine Eintragung is ja bei dieselfedern nicht von nöten da es ein original teil ist. (und vielleicht eh nich auf den ersten blick auffällt weil nich bunt lackiert)
das ist für mich ein gutes Argument, dazu kommen noch die kosten.

nun wurde ja hier weiter oben schon berichtet dass man bei benutzen teilen gern mal falsche angedreht bekommt.
Lösung dafür wäre nigel nagel neu beim freundlichen bestellen.

nun mal zu meiner Frage: der freundliche wird auch einige euronen dafür haben wollen. aber mal angenommen man fährt wirklich eine Diesel und will seine federn erneuern. dann gibt es ja noch die Möglichkeit '' ein original nachbau '' zu verwenden.

die sollten doch Preislich erschwinglich sein und wenn in Europa gefertigt auch gut verfügbar sein bei jedem teile dealer des Vertrauens.

Gibt es dazu Meinung oder Erfahrungen?

Gibt es hier vielleicht einen Dieselfahrer der sowas verbaut hat und was zur Qualität sagen kann?

 

[catmanjag]

Meine Meinung: Wer tauscht seine originalen Federn gegen OEM? Und warum sollten die in Europa gefertigt werden? Und gut verfügbar? Und preislich erschwinglich?
 
Man kann auch Federn von allen möglichen Herstellern, Anbietern und Verkäufern in unauffälliges Schwarz hüllen.....

 

[HarzerGC]

naja firma metzger zb. hat ja nich den schlechtesten ruf.
ein Dieselfahrer dem ne feder gebrochen ist braucht eine zum austaschen wenn das original Fahrwerk also weder höher noch tiefer erhalten bleiben soll.

ich als Benzinfahrer würde nun auch diese austauschteile kaufen, weil die ja theoretisch genau den dieselfedern entsprechen.

dann hätte ich nagel neue dieselfedern zum vernünftigen Preis und muss dabei nich auf mopar warten.

oder hab ich irgendwo nen Denkfehler?

also zusammengefasst: spricht irgendwas dagegen oem dieselfeder in eine beziner zu bauen?