Umbau 2,5 ltr. Wrangler auf 4,0 ltr.

[ralle]

Hallo Leute,
ich habe ein paar Fragen an die Schrauberfraktion!

Mein 2,5 ltr. Wrangler Bj92 muß bedingt durch die hohe Laufleistung eine Generalüberholung bekommen!
Aus diesem Grund spiele ich mit dem Gedanken in die Kiste direkt einen 4,0 ltr. Motor ein zu bauen.
Hat das von Euch schon jemand gemacht und welchen Aufwand muß ich betreiben in den Bereichen:
Elektrik, Motor / Getriebe, Antriebsstränge, Bremsanlage, Kühlsystem und Motoraufhängung etc.

Gruß an Alle von Ralle

 

[ralle]

ist bereits mehrfach gemacht worden
am besten du besorgst dir nen kompletten XJ schlachtkahn- wo du alle notwendigen geber und e teile mit rausbauen kannst
sonst kannst es vergessen finanziell

Ich Danke Dir für die Antwort, :top:

allerdings möchte ich mir im Vorfeld (mit Info´s von Euch) ein Bild verschaffen
und nicht erst wenn ich einen Teileträger gekauft habe!

Grüße Ralle

 

[Koegi]

Problem beim XJ-Schlachter ist das Automatikgetriebe. Nicht wegen dem Getriebe an sich sondern die Länge der Driveline macht Probleme mit der hinteren Kardanwelle. Die wird nämlich sehr kurz. Abhilfe gibts in Form von einen kürzeren VTG-Ausgang oder mit einem 231er VTG mit Short-Shaft-Kit.
Wellen musst du dir sowieso bauen lassen.
Motorhalter passen auch nicht und müssen am Rahmen neu verschweißt werden.
Kannst dir auch einen 4.0er Schalt XJ holen. Leider sind die sehr selten und eigentlich nur in den 3-Türern zu finden.
Du musst beim Umbau den kompletten Motorkabelbaum mit Steuergerät und den ganzen Sensoren mit übernehmen und dann mit deinem YJ-Karosseriekabelbaum verbinden. Keine Angst! So viele Kabel sind das gar nicht. Ich glaub ca 10 Stück. Aber ohne Rep-Anleitung für YJ und XJ nur schwer zu machen.

 

[jakyj]

Die hintere kw wird zwar sehr kurz, der umbau ist aber auch mit dem aw4 möglich (sind schon 2, 3 stück im forum unterwegs).
Der Extreme Short Shaft Kit von Teraflex hat dabei natürlich wahnsinnige vorteile gegenüber nem standard SYE

Such dir vorher nen TÜVer zum eintragen, der wird wahrscheinlich fordern das der motor jünger ist als das fahrzeug.

 

[Koegi]

Gibts für das 242er eigentlich auch ein extreme short shaft kit?

 

[jakyj]

nöö
dafür gibt es nur die hack'n'tap variante und nen standard sye für die jüngeren 242 (tom woods hat sowas im program)

 

[ralle]

Hallo Leute,

wie kommt Ihr auf XJ und Automat?
Ich würde doch versuchen einen YJ und den als Schalter zu bekommen das
müßte doch einfacher sein oder?

Grüße Ralle

 

[jakyj]

naja, für nen yj 4,0 legst du minimum 3,5-4k auf den tisch, dann ist der aber schon recht runtergeritten

für nen xj 4,0 in dem zustand legst nedmal 1k auf den tisch, daher ist die option nen xj 4,0 zu schlachten der deutlich günstigere weg
die günstigste Variante ist 2,5 abstoßen und 4,0 kaufen

 

[Maico]

mag sein alex, aber wenn einer schrauben moechte!!
xj kaufen und loslegen.
was nicht passen ist wird passend gemacht.

ach ja, das aw4 passt auch in einen yj!
wer will heute noch im getriebe herumruehren??

ich werde meinen cj7 auch aud autom. umruesten,
wenn alle teile da liegen.

 

[ralle]

naja, für nen yj 4,0 legst du minimum 3,5-4k auf den tisch, dann ist der aber schon recht runtergeritten

für nen xj 4,0 in dem zustand legst nedmal 1k auf den tisch, daher ist die option nen xj 4,0 zu schlachten der deutlich günstigere weg
die günstigste Variante ist 2,5 abstoßen und 4,0 kaufen

2,5ltr. abstoßen und 4,0 ltr. kaufen ist mit Sicherheit der bessere Weg!
Allerdings die Substanz meines Fahrzeugs kenne ich genau, die eines alten 4,0ltr. YJ´s nicht!

Gruß Ralle