Turboschläuche, Evotronic, Pedalbox

[AndyZ]

Emkay hat Recht, es ist alles dabei! Natürlich auch der Schlauch der platzt, sonst würde es ja keinen Sinn machen, oder?
Gruß Andy



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[oggy]

Wenn Du den Schlauch zum Verdichtereingang meinst, der ist drucklos.
 
Hab mal in net gesucht, man findet aber auch rein gar nix an
Zeichnungen oder Daten zum 
 
http://www.vmmotori.com/a-428-dohc/automotive-en/4-cilindri/a-428-dohcen.html 
 
Ist wohl noch zu frisch der Motor oder es geht um die Rechte.

 

[simplydynamic]

Wenn Du den Schlauch zum Verdichtereingang meinst, der ist drucklos.
 
Hab mal in net gesucht, man findet aber auch rein gar nix an
Zeichnungen oder Daten zum 
 
http://www.vmmotori.com/a-428-dohc/automotive-en/4-cilindri/a-428-dohcen.html 
 
Ist wohl noch zu frisch der Motor oder es geht um die Rechte.

 
Ja, aber das ist der der immer kaputt geht. da ist ja auch nicht der Druck das Problem, sondern  scheinbar die Bewegung und  die Ölablagerungen darin.......
Die Bilder sind leider aus dem Thread raus, sonst hätte ich mal verlinkt.
 
Ah, doch, konnte wohl nur auf der Arbeit die Bilder nicht sehen......
 
http://www.jeepforum.de/topic/79316-was-neues-vor-der-schlauchfront/
 
Also ich überlege auch, ob ich die Schläuche hole. In Verbindung mit guter Software. Aber dann eben für die Leistung, bzw. das Ansprechverhalten.
Aber für die Turboschlauch Problematik, ist das der falsche Lösungsansatz.

 

[oggy]

Prima Micha, dank deiner Beharrlichkeit...... :top:
 
Durch das Leck saugt der Verdichter ungemessene Luft am LMM vorbei,
bringt die Gemischaufbereitung dann durcheinander.
 
Weiß es jemand, aben wir ein Luftmassen oder Lufmengenmesser?
Hat jemand ein Handbuch uber das Motormanagement von 2.8crd, oder VM Motori oder Fiat angeschrieben?