Trommelbremse zerstört

[Buescher]

Hallo zusammen,

Mein Auto: TJ SE 2.4 (US Modell) Bj 2005 ca 35k km, kein Gelände. Räder und Fahrwerk vom Rubicon.

Beim Rangieren im Schnee habe ich einen sehr überraschenden Schaden erlitten. Nachdem ein Rad durchgerutscht war hat es plötzlich ein lautes mechanisches Geräusch an der Hinterachse gegeben. Danach fuhr der Wagen zwar noch aber ich hatte keinen Bremsdruck mehr. In der Werkstatt stellte sich folgendes Schadensbild heraus: Trommelbremse innen zerstört. Bremsbeläge verbogen, Radbremsmzylinder abgegrissen. Im Differenzial ist im Planentengetriebe ein Zahn abgebrochen.(Dana 30) Ich kann nur vermuten, das das abrupt blokierte Rad zu einer Überlastung geführt. Der Wagen steht derzeit in der Werkstatt, ich sehe kosten von 1500€ entgegen.
Ich kann mir nicht erklären was passiert ist. Es handelt sich um ein sehr gepflegtes Fahrzeug, dass nie im Gelände eingestzt wird. Die Bremse ist noch nie offen gewesen und war somit komplett original wie ausgeliefert. Habe auch noch nie von einer so zerstörten Trommelbremse gehört, weder bei einem Jeep noch bei einem anderen Fahrzeug.
Hat jemand eine ähnliche Erfahrung oder eine Idee, was da passiert sein könnte? Ich gehe davon aus, dass der Schaden an der Bremse das Diff beschädigt hat und nicht umgekehrt, oder?
Bin gespannt auf Rückmeldungen.

 

[headranger]

Ehrlich gesagt habe ich von so etwas noch nie gehört.
Ich halte es für (fast ) ausgeschlossen, daß der eine Schaden mit dem anderen was zu tun hat.

Man nennt das auch die "die Duplizität der Ereignisse".
Zwar selten, kann aber vorkommen...

Gruß
Hans

 

[Claude]

genau das selbe ist mir am Willys passiert. Die Bremsen sind ja gleich aufgebaut

beim rückwärts fahren, aus der Garage, hat's mir die Belege von den Backen gerissen.
Auch kein Bremsdruck mehr, Folgeschaden keiner weil sofort zerlegt

Vielleicht ist dir s gleiche passiert?

 

[jakyj]

1500€?
für ne Bremse und ausgleichsräder? wow

 

[Kardan06]

Willkommen im Club. Bei meinem 98er TJ hat sich auch ein Trommelbremsbelag (Originalteil) vom Träger gelöst, allerdings erst nach 10 Jahren und ohne Folgeschäden. Schon beim leichten Anbremsen blockierte das Rad. Das war kein Verschleiss, sondern Bruch an einem sicherheitsrelevanten Teil. Da fiel dann die Entscheidung für günstigen Ersatz aus dem Zubehör leicht.

Gruß Clemens

 

[Kurtla]

Mir hat´s damals die Bremsankerplatte verbogen. Da war ich mit der Detroit in der Hinterachse früh die ersten paar Meter unterwegs. Um den Flugrost an den Bremstrommeln wegzureiben zog ich ganz langsam die Handbremse im ersten Gang und ratsch - sense war. Das Rad einer Seite blockierte und durch die automatische Sperre die sofort zumachte war die Gewalt des Antriebstranges so groß dass es hinten in der Bremse alles verbog.

 

[hugon]

1500€?
für ne Bremse und ausgleichsräder? wow

Ja das denke ich auch.
So ein Planetenrad liegt bei um 20-30 Euro.
Und die Bremse je nachdem was kaputt ist um 100-250 Euro.

Klar dauert der Einbau etwas. Aber 1500 Euro sind schon krass übertrieben finde ich.

 

[Kurtla]

Ja das denke ich auch.
So ein Planetenrad liegt bei um 20-30 Euro.
Und die Bremse je nachdem was kaputt ist um 100-250 Euro.

Klar dauert der Einbau etwas. Aber 1500 Euro sind schon krass übertrieben finde ich.

Dafür bekommt er wahrscheinlich gleich nen Locker und ne andere Übersetzung mit rein ...

1500 sind dann angemessen.

 

[jakyj]

selbst wenn man sogar den diffkorb tauscht sammt innereien sollte das ganze locker unter 1000€ zu bewerkstelligen sein

 

[Kurtla]

... mit Detroit-locker

 

[hugon]

Ob eine Sperre mit der Serien D35 so eine gute Idee ist?

 

[jakyj]

klar, wenn's knallt weiß man wo die schwachstelle war.

also ich hab auch schon steckachsen bei 31er straßenreifen ohne sperre brechen sehen, andere fahren 33er mit detroit und kommen damit sehr serh lange hin

 

[raik]

Das gleiche ist mir heute auch bei meinem 06er passiert. Während der Fahrt geht die ABS Kontrollleuchte an, kurze Zeit später die Bremswarnleuchte und plötzlich kein Bremsdruck mehr. Zum Glück hatte ich genügend Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug gehabt. Angehalten und festgestellt, dass es hinten links aus dem Radhaus qualmt. Noch nach Hause geschleppt. Das Rad ließ sich noch mit ordentlich Widerstand nach vorn drehen, aber keinen Millimeter nach hinten.

Also Bremse auseinandergebaut und da kamen mir schon die ersten Einzelteile entgegen. Radbremszylinder auf einer Seite aufgerissen, Trägerplatte verbogen, Federn abgerissen, aber die Bremsbeläge noch fest auf den Trägerplatten. Ich hoffe mal, dass es keine Folgeschäden gibt. Bzgl. des Differentials. Kann man das so irgendwie anders testen, oder muss ich es aufmachen?? Oder anders gefragt, wie wahrscheinlich ist ein Schaden im Differential? Ich bin nämlich auch rückwärts gefahren und da hat das Rad ja völlig geblockt.

Und was mich irgendwie irritiert. Wieso bricht der Bremsdruck weg, wenn sich eine Bremse verabschiedet? Müsste doch eigentlich immer noch funktionieren, da es doch ein Zweikreissystem ist?!

Ach ja, das ganze bei Kilometerstand 4700.

 

[scorpion]

du wirst mit ca. 800 euro arbeit nur für's diff rechnen müssen!
dazu die teile, und zeit für die bremsenrep.
billig ist es nicht, aber der preis ist gerechtfertigt!
wennst ein diff genau reparieren willst, dann brauchst das werkzeug dazu.
frag mal was das alles zusammen kostet...

ciao, b.

edit: die ausgleichsräder gibts aus gutem grund nur im satz!

 

[Kurtla]

du wirst mit ca. 800 euro arbeit nur für's diff rechnen müssen!
dazu die teile, und zeit für die bremsenrep.
billig ist es nicht, aber der preis ist gerechtfertigt!
wennst ein diff genau reparieren willst, dann brauchst das werkzeug dazu.
frag mal was das alles zusammen kostet...

ciao, b.

edit: die ausgleichsräder gibts aus gutem grund nur im satz!

Auf welchem Planeten lebst Du denn ?

Wenn die Bremse einhakt heißt das doch nedd dass gleichzeitig auch das Diff im Arsch sein soll. Der Schaden iss mit ca. 150 Ökken bezahlt wenn er´s selbst macht.

Er braucht ne Bremsankerplatte, nen Radbremszylinter (beides gibt´s auch gebraucht ) und nen Satz Beläge mit Servicesatz. Zum Ausbauen braucht er nen 1/4" Ring-gabelschlüssel für die Herzbolzensicherung im Diff - soviel zum Spezialwerkzeug.

Und sollte wider meines Erwartens noch ein Planetenrad verreckt sein - macht enn´paar Euros mehr aus die auszutauschen - wohlgemerkt auch "ohne" Spezialwerkzeug.

Ich glaub langsam eure Achsen sind vergoldet bei den Preisen die ihr da in den Raum schmeisst ...

 

[Bodo XJ]

... die HA-Bremse Eurer TJ entspricht doch ziemlich genau den HA-Bremsen eines XJ

Weil die HA-Bremse meines XJ mich etwas genervt hat, habe ich meinen Indianer auf das ZJ-System umgerüstet (lassen).
Neben den HA-Bremsteilen wurde u.A. auch der ZJ-Hauptbremszylinder verbaut, sowie neue ABS-Ringe.
Diesen Mod würde ich wieder machen, dem TÜV hat es auch gefallen. '4-disk-brakes' ... man muss es nicht haben, aber hat schon etwas.

Bevor ich 1.500,- Euro 'unmotiviert' in eine HA stecke, würde ich mit einem Profi reden, ob er mir nicht `ne Sperre und `ne ZJ-Anlage
in meinen Jeep verbauen könnte - vielleicht darf dieser Profi kein DC-Partner sein, sondern eher der ...-profi

nix-für-ungut

Bodo