Summit oder Trailhawk (Kaufberatung)

[wolke66]

Die AHK für 3,5 To unterscheidet sich technisch von der gewöhnlichen. Ich hätte keine Bedenken, mal auch 3,5 To dranzuhängen, wer aber regelmäßig seinen JCB Minibagger transportiert, der 2,8 Tonnen wiegt, sollte die stärkere Version nehmen.

 
ääh, welche stärkere Version?? - bitte mal genauere Hinweise geben  ;-)

 

[förster]

 
ääh, welche stärkere Version?? - bitte mal genauere Hinweise geben  ;-)

 

Laut dem Freundlichen wird ein anderes Teil verbaut, das eine stärkere Dimension hat.

 

[Himmel]

Wenn dein "Freundlicher" dir einen solchen Mist erzählt ist er ein Dummkopf.
 
Gruß
Michael

 

[wolke66]

ja weiss denn jemand hier, warum der Trailhawk überhaupt eine "so geringe" Anhängelast hat?
 
Beim Summit hängt dass mit der Zulassung als "Nicht-Gelandefahrzeug" zusammen und dem sich aus den von den  Karrossierieteilen bedingten Böschungswinkel. 
 
Aber warum der Trailhawk? Der dürfte ja diese Einschränkungen nicht haben, oder?

 

[Overlander]

also mein Grand Cherokee "S" hat 3,5t und das Kundenfahrzeug Gr. Cherokee Trailhawk von letzter Woche auch 3,5t
Beides sind Diesel, insofern,,,

 

[rberlin]

Nun bin ich heute den Trailhawk gefahren.
 
Natürlich nicht Offroad, aber ich konnte trotzdem einen Eindruck bekommen.
 
Die Reifen wirken ein wenig schwammiger als meine 20 Zöller, aber das war mir von Anfang an klar.
 
Enttäuscht war ich von der Soundanlage, da schätze ich die harman/kardon im Summit. War ein riesen Unterschied.
 
Der Trialhawk sieht optisch ein wenig mehr nach Offroad aus als der Summit aber die 4x4 technik ist ja die selbe. Man muss noch bedenken, dass ich zu 95% ON-Road und nicht Offroad unterwegs bin.
 
 

Hi,

habe zwar einen Overland, kann aber anmerken, dass der Trailhawk Bergan- und abfahrhilfe in Low Range hat. Die anderen haben alle nur die Bergabfahrhilfe.
Dazu hat der Trailhawk als einziger die Rockbars, d.h. den massiven Schwellerschutz.
Das Alpine fand ich anfangs auch ziemlich enttäuschend, da dumpf. Aber ich habe mich dran gewöhnt und es stört mich nicht mehr. Mit vom iPhone gestreamter Musik ist das okay.
Meine 18 Winterräder empfinde ich nicht als schwammiger als die 20 Sommerräder, dafür sind sie aber soviel komfortabler, dass ich mir überlege später auch auf 18 Sommerräder umzusteigen. Vielmehr störte mich der Spurhalteassistent, der mich zum regelrecht zum schwojen brachte und nun stets aus ist.
Die reduzierte Vmax beim Trailhawk wird in der Praxis wohl nicht stören oder auch nur auffallen.
Ich persönlich hätte gerne den Trailhawk genommen, bekam ihn aber nicht mit dem Abstandsradar und dem Panoramadach. So wurde es ein Overland, der mich sehr happy macht.
Gruß

Rudi

 

[Akuni]

 
ääh, welche stärkere Version?? - bitte mal genauere Hinweise geben  ;-)

 
Ich hatte beim Pajero auch zuerst eine AHK mit 3.3t dran, welche ich dann gegen eine mit 3.5t gewechselt habe. Da gibt es, genau wie mit der Stützlast von Hersteller zu Hersteller durchaus Unterschiede.

 

[Akuni]

ja weiss denn jemand hier, warum der Trailhawk überhaupt eine "so geringe" Anhängelast hat?
 
Beim Summit hängt dass mit der Zulassung als "Nicht-Gelandefahrzeug" zusammen und dem sich aus den von den  Karrossierieteilen bedingten Böschungswinkel. 
 
Aber warum der Trailhawk? Der dürfte ja diese Einschränkungen nicht haben, oder?

Das hängt, zumindest in der Schweiz, mit der Typenprüfung zusammen. Wenn sich da der Importeur nicht drum bemüht werden halt die Fahrzeuge so homologiert. 

Wobei auch die Bedienungsanleitung dem Trailhawk weniger zugesteht. Dort wird auf Seite 227 unterschieden zwischen Trailhawk mit und ohne Unterfahrschutzgruppe.

Wie ist der folgende Satz zu interpretieren? "Bei Anhängerbetrieb kann das technisch zulässige Gesamtgewicht um nicht mehr als 10 % oder 220 lbs (100 kg) überschritten werden (je nachdem,
welcher Wert niedriger ist), sofern die Betriebsgeschwindigkeit auf höchstens 62 mph (100 km/h) beschränkt wird."

 

[lebch]

Ich persönlich hätte gerne den Trailhawk genommen, bekam ihn aber nicht mit dem Abstandsradar und dem Panoramadach. So wurde es ein Overland, der mich sehr happy macht.

 
Verstehe ich jetzt nicht. Das Panoramadach wie auch den Abstandsradar gibt es doch als Option für den Trailhawk.

 

[förster]

Der Trailhawk hat den Schwellerschutz nur als Option, nicht als Standard.

 

[rberlin]

 
Verstehe ich jetzt nicht. Das Panoramadach wie auch den Abstandsradar gibt es doch als Option für den Trailhawk.

Ich wollte ein Auto vom Hof kaufen, damit ich erstens in den Genuss eines veritablen Rabatts käme und zweitens keinen 6d temp bekäme, bei dem ich mir hinsichtlich der Haltbarkeit des Motors angesichts ausschließlich gemäß gesetzlicher Vorgaben veränderter Parameter nicht ausreichend sicher bin. Zudem brauchte ich mein neues Fahrzeug auch vergleichsweise schnell, da mein 9 Jahre alter Laguna nun so langsam vom Hof sollte, bevor er nach allzuviel finanzieller Zuwendung verlangte, von der ich nicht mehr viel haben würde.
Deswegen fiel meine Wahl auf den 2018er Overland, den ich nun begeistert fahre.
Gruß

Rudi

 

[rberlin]

Der Trailhawk hat den Schwellerschutz nur als Option, nicht als Standard.

Das ist ja bitter - die Trailhawks, die ich mir angesehen habe, hatten den alle. Wo ist der Sinn, den Unterboden zu sichern, aber die Flanken nicht? Weiß wohl nur FCA.
Danke für die Klarstellung.

 

[TheGrandJeep]

Das ist ja bitter - die Trailhawks, die ich mir angesehen habe, hatten den alle. Wo ist der Sinn, den Unterboden zu sichern, aber die Flanken nicht? Weiß wohl nur FCA.
Danke für die Klarstellung.

Ganz einfach, Geld sparen.
Unser Summit hat mehr Gelände gesehen als der Durchschnitts-Trailhawk, denn die meisten betrachten schon die Bordsteinkante vor der Eisdiele als Offroad.

 

[förster]

Das ist ja bitter - die Trailhawks, die ich mir angesehen habe, hatten den alle. Wo ist der Sinn, den Unterboden zu sichern, aber die Flanken nicht? Weiß wohl nur FCA.
Danke für die Klarstellung.

Kommt darauf an. Am Rubi, der die Rocktrails hat, versaut man sich die Hose, wenn man, v.a. beim Aussteigen, nicht aufpasst. Darauf hätte ich jetzt beim GC keine Lust.
Ich kenne viele Situationen, bei denen man in der Mitte, z.B. In ausgefahrenen Wegen Bodenkontakt haben könnte und sich über das Blech freut...

 

[camper72]

Nun ist er da der neue!
 
Wir haben uns nun für den Summit entschieden.
 
In diesem Video zeige ich euch kurz den neuen Jeep:
 
https://www.youtube.com/watch?v=oTS-3SPA-V8&t=9s
 
Gruss
 
Roger

 

[wolke66]

Nun ist er da der neue!
 
Wir haben uns nun für den Summit entschieden.
 
In diesem Video zeige ich euch kurz den neuen Jeep:
 
https://www.youtube.com/watch?v=oTS-3SPA-V8&t=9s
 
Gruss
 
Roger

 
na, das kannte hier wahrscheinlich noch keiner  ;-)