Start Problem, schlechter Rundlauf im Stand, Motor 2.8 CRD

[Senegal]

Hallo und guten Tag. Ich verfolge schon lange die Beiträge im Forum.
Jetzt habe ich eine Frage und hoffe auf Hinweise und Antworten.
Angefangen hat alles , das ich gefahren bin, den Wagen abgestellt habe und er qualmte aus dem Auspuff. Wollte Starten, der Motor sprang nicht an.
Abschleppen, nach einer Weile , ca. 2h sprang er an und lief unruhig.
Fehleranzeige, null. Vermutung Steuergerät, weil 1h Kühlschrank, eingebaut, lief im Stand einwandfrei. Probefahrt, Motor lief unrund, leuchte Motor .
Fehler rausgenommen.
Steuergerät bei Bosch im Werk bestellt, eingebaut, der selbe Mist. Mit Abteilungsleiter von Bosch kommuniziert, Aussage " merkwürdig das keine Fehler abgespeichert werden" zwei weitere Steuergeräte ausprobiert , das selbe Problem.
Das Problem plötzlich einsetzender unrund lauf des Motor im Stand. Fehleranzeige , keine. Geprüft mit Bosch Diagnose Gerät.
AGR, zweimal ausgebaut gereinigt, war kaum Ruß vorhanden, Elektromagnet Ventil zum AGR vermutet, ausgebaut, versucht beim Freundlichen zu bestellen, das gibt es nicht mehr.
Sollte es bei eBay versuchen, Erfolg gleich null.
Service Hotline Jeep angerufen, sitzt mittlerweile in Nord Italien, warte noch auf Antwort.
Ermittelt wie ich an den Hersteller des Ventil ran komme. Firma gehört zu Krauss Maffei , Odyssee von Stunden bis ich jemand am Telefon hatte, der mir sagte er hilft.
Ergebnis, nicht zu bekommen, nur ähnliches. Bestellt , eingebaut, keine Besserung.
Künstliche Fehler eingebaut, Luftmengenmesser Kabel abgezogen, Fehler wird angezeigt, Lufttemperatur dito.
Was nun?
Motor springt an, läuft ruhig.
Motor wird warm, urplötzlicher schlechter Lauf des Motor, Drehzahl sinkt auf ca. 700 U/min, als würde er "hacken". Abgase stinken dann fürchterlich.
Gebe ich in der Situation Gas, über ca. 1500 u/min läuft der Motor wie er soll, zurück im Standgas, das selbe Spiel.
Ich weis nicht weiter und brauchte rat.
Danke für Antworten

 

[MoabUnlimited]

Hast Du die Injektoren schon mal geprüft?

Servus
Rainer

 

[Senegal]

nein, müsste es dann nicht dauernd sein? Schlechter Lauf, plötzlich, wenn der Motor Temperatur hat

 

[wjrobby]

nein, müsste es dann nicht dauernd sein? Schlechter Lauf, plötzlich, wenn der Motor Temperatur hat

Nein, müsste dann nicht immer so sein.
Metall dehnt sich bei Wärme aus - nur als Beispiel bitte zu verstehen, ich sage nicht, dass es genau daran liegen muss…

 

[Heisseluft]

Raildruck messen (sofern man es kann) kann auch nicht schaden...ich glaube auch an einen sterbenden Injektor...

 

[MoabUnlimited]

Das ein Injektor temperaturabhängig reagiert ist gerade bei Daimler Fahrern gewisser Baujahre nichts Neues.
Kenne Fälle, da musste man nach einer längeren Strecke den sterbenden injektor erst mit kaltem Wasser runter kühlen um das Auto überhaupt wieder starten zu können.
Das ist für das ganze Material zwar nicht prickelnd, aber bevor man in der Pampa fest hängt……
Das ist aber nur ein Tipp und keine garantierte Lösung.
Prüfen kann aber nicht schaden.

Servus
Rainer

 

[Senegal]

Der Rail Druck wurde gemessen und ist konstant.
Auch die Spannung an den Sensoren wurde gemessen, ist konstant

 

[Senegal]

Ich kann keine " längere" Strecke fahren.
Das Problem kann nach ca. 300m auftreten

 

[Steira]

der versucht zu regenerieren. fahr die kiste mal auf der autobahn. halbe stunde bei 110-130km/h, und schau was passiert.

 

[Senegal]

Dank an alle, die sich der Sache angenommen haben.
Auch die offizielle Jeep Werkstatt sagt " Injektoren wäre auszuschließen," deren Mutmaßungen, ein thermisches Problem, weil wenn Motor Temperatur geht das Problem erst richtig los! Los
Leider bin ich in der Angelegenheit nicht weiter gekommen.

 

[YjMike]

Warst schon auf der Autobahn?

 

[Senegal]

Nein, wohne in der Nähe der A7, viel los! Habe ein wenig Manschetten, das ich in einer Baustelle liegen bleiben.
Werde es aber machen!

 

[Wuchtbrumme]

Die Km Leistung könnte schon für einen dichten DPF sprechen.

 

[Heisseluft]

Die Regenerierung könnte man ja evtl. auch mit dem Tester anstoßen...

den Füllungsgrad auslesen eigentlich auch...

 

[Senegal]

Den Gedanken werde ich anstoßen. Danke

 

[hydro]

Den Gedanken werde ich anstoßen. Danke

Es ist schwer, wenn man seine Gedanken anstoßen muss.

 

[Senegal]

Ich bin nicht bis zur Autobahn gelangt.
Motor ging in Notlaufeigenschaften. Motor abgestellt, sprang nicht mehr an. Es dauerte bis alles abgekühlt war, dann sprang er wieder an.
Übrigens der Partikel Filter ist sauber.

 

[MoabUnlimited]

Wäre interessant zu wissen wie Du zu den Ausschluss-Kriterien kommst?
Gemessen, getestet und wie, hat einer gesagt, Kaffeesatz, Glaskugel….?
Komme mir vor wie bei einem Spiel.
Mal sehen was als nächster Tipp kommt und dann gebe ich meine Info dazu preis.

Nix für ungut
Rainer

 

[Senegal]

Die meisten Ergebnisse basieren auf dem was der Bosch Diagnose Tester ausspuckt.
Die technischn Werte sind ausgelesen! Alles korrekt.
Das ist im Bereich Fehler wenig bis gar nichts

 

[destagge]

vielleicht gibt irgendein Sensor falsche Werte aus, da defekt? Also sprich er regelt irgendetwas auf einen Wert, den er auch erreicht - tatsächlich stimmt er aber nicht. Könnte auch theoretisch an einem zu hohen Widerstand an der Steckverbindung liegen (Korrosion).
Wenn alle Sensorwerte i.O. sind und er nicht läuft, könnte das ja sein...

Wenn er im Notlauf ist und/ oder die Lampe an ist, dann muss er doch einen Fehler anzeigen???

Wenn er kalt läuft und warm nicht -> mit Eisspray eine Komponenten nach anderen abkühlen und Stück für Stück testen.