Spurverbreiterungen alu oder Stahl?

[alex_k]

Hallo Leuts,

Ich möchte gerne demnächst meinen KJ etwas bulliger wirken lassen und dabei die Serienfelgen beibehalten (siehe Fotogalerie KJ) und habe mich daher für Spurverbreiterungen entschieden, von meinen früheren Autos weiß ich das Spurverbreiterungen, vor allem auf der Vorderachse zu Lenkradzittern führen kann, zur Option stehen 4x25 mm pro Achse H&R aus Alu, oder 3x30 mm verzinkte Stahlverbreiterungen über ebay??

Was sagt Ihr dazu, Stahl oder Alu???

Danke für Eure Antworten,

beste Grüße,

Alex!

 

[wolfi55_2000]

Sorry, aber helfen kann ich dir auch nicht. Schau doch mal bei den Wrangler/GC/C Unterfora, da wird das Thema wohl öfter besprochen, d.h. war vor dem Crash wohl so.

gruss


wolfi55

 

[vollernter]

zur Option stehen 4x25 mm pro Achse H&R aus Alu, oder 3x30 mm verzinkte Stahlverbreiterungen über ebay??

namd,


also ich hab spurverbreiterungen aus alu, auch von H&R. ich hab damit keine probleme, ich kann sie bisher empfehlen, auch negative einflüsse auf die lenkung hab ich keine bemerkt.
ganz im gegenteil.

aber was is 3 x 30 mm? was meinst du damit? oder 4 x 25 mm?

meine haben eine breite von 30 mm pro stück, 5 radbolzen stehen raus und sie sind rund. 4 stück sind am wagen verbaut. aber was heisst 3 x 30mm ???


gruss,

volli

 

[larrylump]

@alex,

nimm einfach die günstigeren

gruß

larry

 

[isi]

4x25 mm pro Achse H&R aus Alu, oder 3x30 mm verzinkte Stahlverbreiterungen
über ebay??

Moin,

ich habe 4 (vier ) mal 30 mm Alu von Eibach montiert (bei Fortec gekauft).
Ist zwar teurer als Ebay, aber hier bei mir (Hamburg) am Ort. Als Räder sind 235/65 R 17 dran.

Bremst und fährt wie vorher, kein zittern oder andere negative Auswirkungen, alles i. O..

Dazu empfehle ich dir die 40 mm Höherlegung durch H&R Federn. Passt sehr gut zusammen, und ist ohne Stoßdämpferwechsel machbar. Hab leider noch kein Bild gemacht, kommt aber später noch.

 

[hape]

Dazu empfehle ich dir die 40 mm Höherlegung durch H&R Federn. Passt sehr gut zusammen, und ist ohne Stoßdämpferwechsel machbar. Hab leider noch kein Bild gemacht, kommt aber später noch.

H&R federn? wo gibts die?

mfg hape

 

[rene_yj]

Ey "Hape" erstens füll deine Sig aus. zweitens "wo gibt es H&R Federn" Na wenns die gibt dann wie immer bei den üblichen Verdächtiegen. Schaust du durch und findest es sicher.

PS: Dachte eigentlich Höherlegung für KJ wird nich mehr verkauft. Grund weiß ich nimmer!

 

[alex_k]

Nabend Leute,

erst mal herzlichen Dank für Eure Tipps und Ratschläge, das mit den Alu-Distanzen wollte ich
hören, die H&R sind nämlich in engerer Wahl.... ...obwohl dem Jeep die 30èr Distanzen
auch gut ständen..... !!!

@vollernter: sorry, vertippt, ich meinte natürlich 4x30mm, also 60mm pro Achse, dagegen
die H&R aus Alu in 4x25mm, 50mm pro Achse!

Euch allen noch einen schönen Sonntag,

grüße,

Alex!

P.S.: @ Hape: Bis jetzt habe ich meine Autos immer tiefergelegt.... ....manchnmal auch
mit H&R federn, zuletzt bei einem VW Touran, zuallererst bei einem Mazda MX5, alle Tieferlegungen
wurden teilweise viel zu tief und schliffen nach einiger Zeit im Radkasten, oder der Komfort, wenn man
mit meheren Leuten im Auto saß, war absolut besch...., ich weiß nicht wie das mit H&R Höherlegungsfedern
ist....

 

[isi]

H&R federn? wo gibts die?

Hallo Hape,

die H&R Federn gibt es hier: Fortec

 

[Jeeper_Frank]

Bei Spurverbreiterungen gibt es bei den billig anbietern oft Fertigungstoleranzen die sich dann durch eine unwucht bemerkbar machen. Also lieber bissel mehr investieren. H&R ist schon ne gute Wahl.

 

[larrylump]

Bei Spurverbreiterungen gibt es bei den billig anbietern oft Fertigungstoleranzen die sich dann durch eine unwucht bemerkbar machen. Also lieber bissel mehr investieren. H&R ist schon ne gute Wahl.

naja, entweder sie sind rund oder eiförmig aber glaube mir, es ist nicht so einfach, eine eiform zu drehen und so werden die sv auch hergestellt, egal ob alu oder stahl. als nächstes wären da die bohrungen für die stehbolzen und wenn die falsch sitzen dann passt halt die sv nicht.
von daher ist es auch wumpe, ob stahl oder alu, weil die kleinen maßlichen unstimmigkeiten, die es bei alu und stahl eh gibt, so gut wie keine große rollen im bezug auf unwucht spielen, weil die sv ziemlich nah an der achsmitte sitzen und somit die fliehkräfte auch sehr klein sind.

gruß

larry

 

[superkalle]

Also Wumpe ob Stahl oder Alu ist es nicht gerade.....

Gesetz ist immer noch, dass man die ungefederten Massen so gering wie möglich halten sollte.
Da der KJ als Allrounder auch mal gerne etwas schneller auf der Autobahn bewegt wird, würde ich eher Spurplatten aus Alu verwenden. Tolleranzen bei der Fertigung machen sich auf Grund des Gewichtes bei den Stahlplatten logischer Weise eher bemerkbar. Ob das zusätzliche Gewicht der Stahlplatten ausreicht, unseren 2 Tonnen KJ auf holprigen Straßen unruhiger wirken zu lassen weiß ich nicht.

Ein Festigkeitsgutachten haben die Aluplatten auch, da passiert nix....sind aber halt bedeutend leichter.

 

[needlees]

...bedeutend leichter

fundriver, da hast du aber stark u n t e r t r i e b e n...
ich hatte die Möglichkeit, für meinen ZJ, beide Ausführungen - Stahl & Alu - in der Hand zu halten,
und habe mich sofort für die Alu's entschieden.
Habe es nie Bereut... und stabil sind die auch...!

Alex_k... nimm die Alu-Ausführung.

grüsse
needlees

 

[chuck]

Jungs,

habt Ihr da nicht noch was vergessen ?

Wenn ich mich recht erinner durft ich auf meinen alten XJ wegen der Felgen nur die aus Stahl draufmachen.

Das stand so im Gutachten.

Besser also sich vorher informiern, ob man mit bestimmten Felgen auch die gewuenschten SV draufmachen darf.

Gruss Chuck

 

[larrylump]

Also Wumpe ob Stahl oder Alu ist es nicht gerade.....

Gesetz ist immer noch, dass man die ungefederten Massen so gering wie möglich halten sollte.
Da der KJ als Allrounder auch mal gerne etwas schneller auf der Autobahn bewegt wird, würde ich eher Spurplatten aus Alu verwenden. Tolleranzen bei der Fertigung machen sich auf Grund des Gewichtes bei den Stahlplatten logischer Weise eher bemerkbar. Ob das zusätzliche Gewicht der Stahlplatten ausreicht, unseren 2 Tonnen KJ auf holprigen Straßen unruhiger wirken zu lassen weiß ich nicht.

Ein Festigkeitsgutachten haben die Aluplatten auch, da passiert nix....sind aber halt bedeutend leichter.

jeder kann es halten wie er möchte aber bitte die kirche im dorf lassen.
wenn du mit fliehkräften anfängst, die in unmittelbarer nähe der achse entstehen können, dann solltest du auf jeden fall spätestens alle 4 wochen deine räder auf unwucht kontrollieren lassen. da machts sich ein stein im profil mehr negativ bemerkbar, als bearbeitungstoleranzen der sv.

gruß

larry

 

[superkalle]

Leg mal die beiden Spurplatten (Alu bzw. Stahl) auf die Waage...und dann erzähl mir mal was von Auswuchten von Fliehkräften....da musst du dir die Gewichte extra aus Blei gießen lassen um das auszugleichen.

Einen größeren Quatsch habe ich noch nie gehört.

Wenn ich ein Fahrzeug im Trail-Einsatz fahre, fahre ich Spurplatten aus Stahl......wenn ich ein Fahrzeug überwiegend auf der Straße bewege, fahre ich Spurplatten aus Alu....so einfach ist das.

 

[larrylump]

Leg mal die beiden Spurplatten (Alu bzw. Stahl) auf die Waage...und dann erzähl mir mal was von Auswuchten von Fliehkräften....da musst du dir die Gewichte extra aus Blei gießen lassen um das auszugleichen.

ich habe nicht behauptet, das alu und stahl gleich schwer sind.

aber was soll´s, möchte den thread hier nicht für grundsatzdiskussionen über fliehräfte, deren entstehung und auswirkung mißbrauchen.
habe nur meine meinung dazu geäußert weil ich denke, daß ich das ganz gut beurteilen kann, da ich aus der zerspanungmechanik fachrichtung drehtechnik komme.
von mir aus kann aber jeder das tun, was er möchte.

und ende

gruß

larry

 

[dimitpapgr]

hallo leute! hab vor kurzem einen renegate 2.8 crd gekaut bj 2004! der soll spurverbreitung haben! ist das serie oder wurde das extra eingebaut? woran kann ich das zusatzteil erkennen?