Service-Intervalle

[dma]

Hallo,

ich habe zwar noch keine Erfahrung mit Jeep, der neue Grand Cherokee (WKII) gefällt mir aber sehr gut.
Beim durchblättern der amerikanischen Anleitung bin ich auf die Serviceintervalle gestoßen.
Demnach wäre ein Ölwechsel alle 13000km notwendig. Das finde ich schon relativ häufig.

Ist das bei den europäischen Modellen, bzw. beim Diesel auch so oft???

Vielen Dank für eure Hilfe...

 

[Vancouver]

Ich mache all meine KDs immer selbst und früher. Das Öl und der Filter werden bei mir alle 10 TKM erneuert. Achsöle, VTG-Ölwechsel und Kraftstofffilterwechsel alle 40 TKM, Pollenfilter und Bremsflüssigkeit jährlich, Luftfilter alle 10 TKM säubern, alle 20 TKM erneuern, 2x Räder umsetzen/Jahr, Ölwechsel im Automatikgetriebe und Antriebsriemen erneuern alle 100 TKM, der Rest immer je nach Bedarf. So hat mich noch kein Auto jemals im Stich gelassen.

Helmut

 

[JPKansy]

sehr ausführliche Antwort auf eine nicht gestellte Frage

die Wartungsintervalle beim WK CRD bzw. XK CRD betragen 20.000 km

 

[UweG]

sehr ausführliche Antwort auf eine nicht gestellte Frage

die Wartungsintervalle beim WK CRD bzw. XK CRD betragen 20.000 km

So wurde mir das auch gesagt, und zwar im Wechsel kleiner und grosser Service,
Kostenpunkt lt. Freundlichem ca 300-400 Euronen bzw . 550-650 Euronen.
Finde ich aber auch eher Häufig.
Gruß
Uwe

 

[dma]

sehr ausführliche Antwort auf eine nicht gestellte Frage

die Wartungsintervalle beim WK CRD bzw. XK CRD betragen 20.000 km

Ich nehme an 20.000km oder 1x jährlich?
Das finde ich grundsätzlich OK...

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

 

[darthalex]

Kostenpunkt lt. Freundlichem ca 300-400 Euronen bzw . 550-650 Euronen.

Grosser Service beim Freundlichen für 550-650 Euro kannste vergessen, das berechnen die grad mal für die Öle und Teile wenns überhaupt reicht.
Beim Stundensatz von über 100 Euro gehen locker dann noch 5 Stunden drauf.

 

[JPKansy]

Ich nehme an 20.000km oder 1x jährlich?
Das finde ich grundsätzlich OK...

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Ja, genau, nach 20.000 km oder einem Jahr
abwechselnd kleine (die erste nach 20.000 km bzw. 1 Jahr) und große (die erste nach 40.000 km bzw. 2 Jahren) Inspektion, die Kosten liegen bei meiner Werkstatt bei knapp 500 Euro für die kleine und knapp 1.000 Euro für die große Inspektion.

 

[darthalex]

Man sollte auch dringlich zwischen dem CRD und Benziner unterscheiden, dem Turbolader des Diesel gefällt altes Öl und daraus entstehenden Ablagerungen gar nicht und bedankt sich dann mit einem frühen Abgang. Alle 10Tkm sollte mal da wechseln auch wenns anders im Handbuch steht.
Dem Benziner sind 20Tkm oder mehr sicher egal.

 

[Vancouver]

sehr ausführliche Antwort auf eine nicht gestellte Frage

die Wartungsintervalle beim WK CRD bzw. XK CRD betragen 20.000 km

@JPKansy

Wenn man schon jemanden unfreundlich kritisieren muss, dann sollte man selbst erst mal die Frage richtig lesen und verstehen.

Der WK II ist gemeint, und der hat gar keinen Mercedes CRD-Motor mehr.

 

[darthalex]

Der neue Diesel egal von wem wird ja auch einen Abgasturbo haben die ja alle gleich empfindlich sind.

 

[cobracmd]

Ja, genau so empfindlich wie ein Lastwagen, bei dem Öl alle 50T Km gewechselt werden muß
Synthetisches Öl wird nach 20T Km und 1 Jahr nicht alt und bildet auch keine ablagerungen.
Aber wenn jemand viel Geld und Zeit hat und auch sich nicht um die Umwelt interresiert, der sollte alle 10T Km Öle wechseln.

 

[darthalex]

Sehe ich anders ... naja

 

[dma]

Also hab bei keinem Turbodiesel alle 10t km einen Ölwechsel gemacht.
Der aktuelle WKII wird ja einen Diesel von VM Motori haben.
Man kann zu den Italienern stehen wie man will, aber VM ist in Wahrheit kein Unbekannter.

Und schleißlich sind die italiener Erfinder von Common Rail.
Und der neue VM, der in den Jeep kommt ist ein Diesel neuerer Generation inkl. Mehrfach-Voreinspritzung etc...

>> Weiß vielleicht wer, ob er Zahnriemen oder Kette haben wird? <<

Wenn also in den offiziellen Unterlagen etwas von 20tkm oder 1 Jahr steht, dann würde ich dem ohne Zaudern vertrauen!

 

[dma]

-..
>> Weiß vielleicht wer, ob er Zahnriemen oder Kette haben wird? <<
...

Naja da kann ich mir gleich selbst die Antwort geben: http://www.vmmotori.it/en/01/00/01/dettaglio.jsp?id=9

Kette! Gott sei Dank!

 

[Vancouver]

Sehe ich anders ... naja

Ich ebenso.

Habe gestern an meinem SL den jährlichen Ölwechsel gemacht, obwohl ich in 1 Jahr (Sommersaison 04-10) nicht einmal 3000 KM gefahren bin.

Bei einer "Leasingschlampe", die einem ja gar nicht gehört, würde ich das sicher auch nicht machen.

 

[dma]

Ich ebenso.

Habe gestern an meinem SL den jährlichen Ölwechsel gemacht, obwohl ich in 1 Jahr (Sommersaison 04-10) nicht einmal 3000 KM gefahren bin.

Bei einer "Leasingschlampe", die einem ja gar nicht gehört, würde ich das sicher auch nicht machen.

Wußte gar nicht dass es SL mit Turbolader gibt
Aber ernsthaft: Öl altert natürlich und darum heißt es Jahr max. 20000km oder 1x im Jahr!!!
Also nicht anders als bei deinem SL!

 

[darthalex]

Wußte gar nicht dass es SL mit Turbolader gibt
Aber ernsthaft: Öl altert natürlich und darum heißt es Jahr max. 20000km oder 1x im Jahr!!!

Es gibt auch SL mir Turbo sogar BiTurbo

So hab nach gesehen im Heft, bei viel Stadtfahrten, Fahren bei mehr als 30°C, fahren mit Anhänger und viel Autobahn schnell fahren -> Motor-Ölwechsel 10000km (nur Diesel!).

Jeder der einen solchen Turbo schon mal zerlegt und die fuzzeligen Ölkanäle gesehen hat und wie sich da der Mulm da absetzt trotz dem besten 0w40 (echtem Vollsynthetischen Öl), der versteht das auch. Wer dazu was anderes sagt hat einfach keine Ahnung und plappert nur das nach was auf dem Ölkanister steht.

 

[UweG]

Hallo zusammen,

ich fahre im Jahr über 50 000 km und das seit 10 Jahren mit Dieseln.

Moderne CR Diesel haben alle mindestens 20 000 km Ölwechselintervalle, einige haben sogar längere, wie z.B. VW/Audi/Skoda/Seat (30 000Km oder alle 2 Jahre) Aber auch mein derzeitiger BMW und der vorherige MB wollten nach Anzeige alle 30 000 bzw. alle 25 000 KM neues Öl.
Beide Fahrzeuge haben 150 000 Km ohne Motorprobleme erreicht.

Der neue VM im GC dürfte da keine Ausnahme sein, zumal Anteilseigner von VM unter anderem Fiat Powetrain ist und diese haben die CR erfunden und sind auch heute noch in vorderster Linie was die weitere Entwicklung betrifft. Moderne CR haben nur einen geringe Russausstoß
und somit sind die Öle auch kaum noch durch Russ belastet. Das sieht man auch ganz gut an den zwischenzeitlich auch im Kurzstreckenbetrieb gut funktionierenden Russpartikelfilter.

Lange Rede Kurzer Sinn: 20 000 Km/Jährlich sehe ich als eher sicherheitsorientiert (oder werkstattfreundlich ;-)) ) an und sehe keinen Grund diese Intervall weiter zu verkürzen.

Grüsse Uwe

 

[korsihorsi]

Laut Handbuch ist nach 10,000 km bzw. 6 Montaten beim 3,0 CRD WK das Umsetzen der Räder sowie beim Einsatz in staubiger Umgebeung das Prüfen, ggf. der Wechsel des Luftfilters fällig !!!

 

[MadMax63]

@UweG
Lass mir blos meine Ruhe mit Powertrain/FIAT-CR-Motoren. Ich hatte zuvor einen FIAT Croma 2,4 multijet (5-Zylinder mit 200PS) und könnte einen Roman über Motor-Probleme schreiben. Meiner war auch kein Einzelfall, auch Alfas mit diesem Motor sind betroffen. Wen es interessiert kann meine Beiträge unter gleichem Nick im FIAT-Unterforum bei motor-talk.de oder bei alfisti.net nachlesen.

Gruß,
MM.

PS: .... und ja, ich finde die Service-Intervalle bei Chrysler nicht zeitgemäß - will man damit schlechte(re) Fertigungsqualität kompensieren?