Seltsames Klopfen beim Motor

[werksmanager]

Hallo Leute,
seit kurzer Zeit klopft es im kalten Zustand bei meinem Baby Wrangler Bj 92 2,5l sehr anständig.
Was ist ist eure Analyse, können es die Hydro oder die Plauellager sein.

Das klopfen verschwindet nach dem Warmfahren fast zur Gänze.

Bitte um eure Feedbacks

 

[Kurtla]

Jepp

Da halten die Hydros den Öldruck nimmer und der wird beim Starten erst wieder aufgebaut. Und bis der passt klappert´s

 

[Linedance]

Hallo Leute,
seit kurzer Zeit klopft es im kalten Zustand bei meinem Baby Wrangler Bj 92 2,5l sehr anständig.
...
Das klopfen verschwindet nach dem Warmfahren fast zur Gänze.

Bitte um eure Feedbacks

Damit stehen die Hydros auf Platz 2. Ich hätte da erst einmal die Frage, wie alt das Öl ist und ob genug drin ist. Grad, wenn der Wagen schon etwas gelaufen ist kann es sein, dass die Hydros sich auf diese Art einfach frisches Öl wünschen.
Sollte das Öl jedoch noch recht frisch und in genügender Menge drin sein, würde ich auf Hydros tippen.

Gruß,
Matthias

 

[werksmanager]

Hallo Leute,
Ölstand ist ok, aber welches Öl gönnt ihr eurem Baby
Vollsynthetik oder teilsynthetik 15W-40

 

[Harvester]

Hallo Leute,
Ölstand ist ok, aber welches Öl gönnt ihr eurem Baby
Vollsynthetik oder teilsynthetik 15W-40

Gar kein Synthetik. Einfaches Mineralöl 15W40 reicht vollkommen aus. Nur an regelmäßige Ölwechsel denken. (Mindestens 1x im Jahr, je nach Fahrleistung).
Gruß,
Eckhard

 

[Linedance]

15W40 oder 10W40 ist völlig OK.


Gruß,
Matthias

 

[Lohrengel]

genau 10 oder 15W40... und laß das mit der Ölschlammspülung sein... der mumpitz hat mich 2 motorreparaturen gekostet... eine am Golf und eine am Yps

 

[MarkusYJ]

Ja ja die Oel Frage
Aber was nu, Voll oder Teilsynthetik
Interesiert mich auch mal

MfG Markus

 

[Kurtla]

... und laß das mit der Ölschlammspülung sein... der mumpitz hat mich 2 motorreparaturen gekostet... eine am Golf und eine am Yps

Was hast´n da reingeschüttet ?

Salzsäure ?

Dess is aber ned dein Ernst was Du da schreibst.

Wenn doch hätt ich gern den Grund gewußt warum die Motoren kollabiert sind.
Von einer Motorschlammspülung aber auf keinen Fall

Es sei denn du hast das Zeug bis zum nächsten Ölwechselintervall drinngelassen

 

[Linedance]

Kurt, frag lieber, wann das gewesen ist. Bis vor ein paar Jahren hat man mich auch vor den Spülungen gewarnt, weil die Maschine drunter leiden kann.
Auch heut noch ist die Gebrauchsanweisung interessant.

Gruß,
Matthias

 

[Kurtla]

Ne, mal im Ernst.

Du fährst den Motor warm, schütt´st das Zeug rein, fähr´st 10 Km damit und lässt die ganze Brühe ab, wechselst den Ölfilter und füllst wieder frisches Öl rein.

Was soll da verrecken ?

 

[Linedance]

Die Frage ist eher, wieviel Dreck durch den Bypass im Filter in die Maschine gedrückt wird. Das ist übrigens auch der Grund dafür, dass man mit wenig Last fahren soll.
Mir hat man damals mitgeteilt, dass das abgelöste Zeug durchaus in der Lage sei, kleine Ölkanäle zu verstopfen. Inwieweit das passiert oder Räuberpistole ist, weis ich nicht.
Ich hab mich nur an die Ratschläge gehalten und bin gut damit gefahren.

Gruß,
Matthias

 

[Lohrengel]

neim golf hats mir den integrierten ölkühler zerrissen nach 300km. beim yps hats nach keinen 500km angefangen zu ölen. vielleicht kannste sowas bei neuen motoren machen. du löst doch auch an den dichtungen die verkrustungen, die sich dort mit der zeit abgelegt haben und den motor mitunter mit abdichten (kam vor kurzen sogar ein netter bericht im tv, vielleicht hat ihn jemand gesehen). und von wegen hydros und klappern... deshalb hab ich auch die spülung gemacht. der scheiß hat nicht die bohne geholfen. ich habe im gegenteil sogar noch lautere geräusche (allerdings subjektive meinung).

ich werd weiterhin regelmäßig den ölwechsel machen und dann iss ruhe. zumal sich bei etwas besserem öl die ablagerungen eh in grenzen halten sollen.

@kurtla

ich bin zwar bei weitem kein schrauber vor dem herrn, aber soviel verstand kannst du mir ruhig zutrauen, daß ich 1. die anleitung lesen kann und 2. auch fähig bin korrekt umzusetzen.

überigens, wenn schon ölspülung, dann nimm die ölwanne ab. den ganzen dreck bekommst du nie durch die ablaßschraube raus. hab ich fesytgestellt, als ich den simmering getauscht hab.

 

[Kurtla]

Ölschlammbildung is beim Diesel sowieso mehr als beim Benziner.
Da is das Öl schon nach wenigen Kilometern wieder schwarz.

Ich hab vor zwei Jahren auf Synthetiköl umgestellt und hoffe halt, dem dadurch ein bisserle entgegenzuwirken.

Ob´s was bringt - Zumindest ein gutes Gefühl

Und Glaube versetzt Berge

 

[Linedance]

Ölschlammbildung is beim Diesel sowieso mehr als beim Benziner.
Da is das Öl schon nach wenigen Kilometern wieder schwarz.

Ich hab vor zwei Jahren auf Synthetiköl umgestellt und hoffe halt, dem dadurch ein bisserle entgegenzuwirken.

Ob´s was bringt - Zumindest ein gutes Gefühl

Und Glaube versetzt Berge

Das gute Castrol Dynatec hat´s auch getan. Sooo viel Glaube muß gar nicht sein.
Ich nehme statt der modernen Technik gerne Diesel zum Reinigen der "beölten" Teile.


Gruß,
Matthias

 

[Kurtla]

Ne Motorspülung mit Diesel ?

Du meinst sicher Teile die weggebaut sind mit Diesel reinigen

 

[Linedance]

Nö. Da werden 5-6 l Diesel durchgespült und mal kurz durchgedreht. Letzteres geht beim Benziner besser, da man die Kerzen ziehen kann, aber die Trennung der Spritpumpe tut es auch beim Diesel.

Gruß,
Matthias

 

[Kurtla]

Dess trau ich mir ned

Ich weiß -

Den geb ich mir selbst - bevor´s ein anderer macht

 

[Linedance]

Macht nix.

Aber schau mal: Wird der Motor angelassen, dreht er erst einmal kurz "trocken". Nicx passiert.
Diesel hat eine gewisse Schmierwirkung. Da die Maschine nur kalt durchgedreht wird, kann nicht mehr passieren, als beim Amlassen - nur dass die Maschine nach ein paar Umdrehungen wieder steht und nicht "kommt".
Dann raus die Brühe und Päuschen machen, bis nix mehr nachtropft. Fertsch.

Gruß,
Matthias

 

[Kurtla]

Und die Vertiefungen im Kopf oder im Block, da wo das Diesel nimmer rausfließen kann ?

Glaubst das macht nix ?

BTW: Beim Diesel kann man die Glühkerzen rausdrehn