Seltsamer Bremsenverschleiß

[Vancouver]

Habe beim Wechsel auf Winterräder die Bremsen gecheckt. Dabei habe ich festgestellt, dass die vorderen beiden (1.) Bremsscheiben bereits bis leicht unter die Verschleißgrenze von 24,5 cm abgenützt sind, und die (1.) Bremsklötze dagegen noch gut 20% Belagsdicke vorweisen. An der HA ca. 50 % Verschleiß bei nun 65 TKM Gesamtlaufleistung.

Fahre nun seit 31 Jahren Auto und selbst bei meinen AMG-Mercedes waren die Beläge weitaus früher erledigt als die Bremsscheiben selbst. (1 Satz Bremsscheiben reichte immer für 2 Sätze Bremsklötze).

Und jetzt der Hammer: 1 Satz Bremsklötze von MOPAR kosten dank einer Preisreduzierung "nur noch" 203.-€
(Qualität muss sein bei Bremsenteilen aber vergoldete Klötze nicht).

1. Ist dies beim WG normal oder gibt es verschiedene Härten bei den Bremsscheiben ?
2. Von welchem Hersteller sind Bremsscheiben und Klötze für die VA zu empfehlen?

Helmut

 

[Silko3]

hoher verschleiß ist normal......
immerhin ist die bremse unterdimensioniert.

und ich nehm die teile von asp-eberle.
der satz kostet dann vorne um die 250 euro.

 

[Marcel ZJ]

War bei mir auch so: 40tkm, 1 Satz Scheiben mit Belägen vorne und Beläge hinten, da halten die Scheiben noch eine Rotation. Frag nicht nach dem Preis

 

[Vancouver]

Kann jemand war zu Bremsenprodukten der Fa. Raybestos Professional sagen?

Gruß Helmut

 

[frauhansen]

Kann ich nix zu sagen. Hier schwören viele auf die EBC Bremsen: http://www.ebc-bremsen.de/start.php4?&...;LG=&Shop=1
Ob die allerdings auch auf den WG passen weiss ich nicht. Auf dem ZJ wohl schon. Die meisten fahren wohl die günstigeren Scheiben mit den Green-Belägen.

 

[Aaleole]

In der Bucht gibt es Packete mit Brembo Scheiben und EBC Green Stuff Belägen, die Beläge kosten um die 90 Glaube ich, Scheiben weiß ich nicht mehr, die Sachen sollten aber was taugen, zumindest die EBC, die habe ich auch drauf.

Ole

 

[frauhansen]

das wären dann mal im besten fall 40,-€ weniger für die Beläge als die die ich oben verlinkt habe... klingt schon fast zu schön um wahr zu sein.

*... ebay anwerfen geh..:*

NACHTRAG: Na ja... für die 5.2/5.9 kosten sie auch etwa das was sie dirkt beim Hersteller kosten.
Die Scheiben sind auch ca. 20,-€ billiger....

....ne ne, da kauf ich doch lieber direkt beim Hersteller

 

[knight]

Kann jemand war zu Bremsenprodukten der Fa. Raybestos Professional sagen?

Gruß Helmut

hi Helmut,

hab von Joachim glaube Bremsbeläge von denen, ist in USA ne gängige Marke, die Scheiben kosten ja auch wat mehr als noname.
bis jetzt kann ich nix Negatives sagen.

 

[Vancouver]

Vielen Dank für euere Infos.

Je mehr ich mich umsehe, desto mehr Hersteller finde ich. Sicher ist jedenfalls, dass ich keine "Softscheiben" von Mopar mehr kaufe, die vor den Bremsklötzen verschlissen sind.

Danke
Helmut

 

[Vancouver]

Habe heute neue Bremsscheiben und Beläge an der VA eingebaut. Hab mich für Produkte von TRW (-/Lukas), die in Deutschland gefertigt werden, entschieden. Scheiben und Beläge zusammen 220.-€ (bei 30% Rabatt), also satte 330.-€ gegenüber dem MOPAR-Gelumpe gespart. Ausserdem hatte sich ein Belag (werksmontiert) teilweise von der Grundplatte gelöst und war zum Teil abgebröckelt. Deshalb MOPAR raus und Qualität rein.

1. Fazit:
Die Bremsleistung ist bereits im Zuge des vorsichtigen Einbremsens schon merklich besser als die "Erstlingsbremsen" ab Werk.


Helmut

 

[Silko3]

auf der seite mit dem losen belag mußt du den sattel beobachten.

der kleber hält nicht genügend wärme aus und wenn der sattel klemmt, dann wird der klotz so heis, das der kleber sich anlöst.

das kann dir aber auch bei anderen herstellern passieren.
ich hatte mal extra welche von bosch gekauft.....die von asp kosten nur einen bruchteil davon und sind schon länger montiert als die bosch, welche auch mit 3mm belagsstärke zerfallen waren....

 

[Vancouver]

auf der seite mit dem losen belag mußt du den sattel beobachten.

der kleber hält nicht genügend wärme aus und wenn der sattel klemmt, dann wird der klotz so heis, das der kleber sich anlöst.

Das kann schon sein. Der abgebröckelte Belag war vorne rechts montiert, und auf der rechten Seite waren die beiden Beläge etwas mehr verschlissen, als die am linken Vorderrad.

Das andere Problem mit den harten Belägen, die ewig halten, liegt darin, dass dadurch die Bremsscheiben mehr abgenutzt werden, wie in meinem Fall. So muss man beides erneuern und spart im eigentlichen Sinne auch nichts. Allerdings ist das Entgraten der Bremsscheiben mit der Flex, unter der Mithilfe des Motors, beim Allradler aufwendiger als der Austausch der Bremsscheiben.